跨境行業“生死劫”后，為何依然看好保稅進口模式？

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稅改新政已實施月余，但其對整個跨境電商，乃至海淘領域的震蕩卻仍在持續發酵：庫存告急導致無貨可賣、大量倉儲揀貨人員流失、部分保稅倉庫工作停滯……整個海淘行業正經歷著前所未有的“生死劫”。M0W大陸橋物流聯盟

稅改新政沖擊各類模式M0W大陸橋物流聯盟

縱觀整個海淘市場，消費者購買海外商品最主要的形式無外乎以下三種：個人代購、海外直郵和保稅進口，后兩種是跨境電商行業的主要模式。M0W大陸橋物流聯盟

首先，各家都不能否認的是：新稅改的實施對三種模式產生了或多或少的沖擊，其中最被業內唱衰的無疑是保稅進口模式，原因大多集中在以下幾點：M0W大陸橋物流聯盟

1、新稅改的實施導致超過8成的商品面臨著漲價的局面，尤其不利好主打低價爆款、規模化運作的保稅模式；M0W大陸橋物流聯盟

2、正面清單的公布導致跨境電商平臺上的部分產品無法售賣，面臨下架風險；M0W大陸橋物流聯盟

3、跨境電商的監管近乎等同于一般貿易，尤其是“通關單”更是壓死保稅進口的最后一根稻草，短時間內無法快速辦理通關單帶來的連鎖反應就是貨物進不來、平臺無貨賣的尷尬現狀。M0W大陸橋物流聯盟

新稅改不利好保稅進口模式由此顯而易見，有業內聲音更是指出這將使得行業發展天平向個人代購和海外直郵上傾斜。不過，跨境電商稅改新政實施的本質目的是讓整個行業朝更規范、健康方的向發展，所以對個人代購和海外直郵，官方一樣秉持著監管的原則。M0W大陸橋物流聯盟

盡管局面不似保稅進口那樣“悲催”，但稅改新政實際上也大幅提高了海外直郵的行郵稅，這無疑給了這一模式不小的壓力。并且，直郵的碎片化組織模式難度巨大，物流和供應鏈組織上的全鏈條整合能力短期很難打造，這也使得面對稅改沖擊時海外直郵無法置身事外。M0W大陸橋物流聯盟

同樣地，新政后海關對個人商品的檢控變得更為嚴格。稅改前平均每10單可能僅抽選1單，現在則至少抽選3單以上。4月19日國務院辦公廳發布的《貫徹實施質量發展綱要2016年行動計劃》明確表示，嚴厲打擊利用電子商務平臺以及跨境電子商務中郵遞、快遞渠道實施的走私違法活動和通過“螞蟻搬家”等方式進出口侵權假冒商品的違法行為。這意味著一旦該計劃正式實施，“個人代購”或將遭遇滅頂之災。M0W大陸橋物流聯盟

縱觀這一個月，不得不說整個跨境行業都陷入了“水深火熱”之中，稅改新政尤其是白名單無疑正扼殺著跨境電商乃至海淘快速增長，給人恍如“一夜回到解放前”的即視感。M0W大陸橋物流聯盟

沖擊余波后的動態調整M0W大陸橋物流聯盟

目前，無論是政府亦或是跨境電商平臺、海外品牌商都能深切地體會到稅改新政和白名單帶來的“墨菲效應”。業內普遍認為，稅改新政尤其是白名單存在不合理之處。M0W大陸橋物流聯盟

比如：跨境電商究竟屬于貨物貿易還是服務貿易，由財政部的文件來看，稅改是向消費者征收的，因此在要求管理辦法按照一般貿易管理不合法；正面清單的出現，與WTO所提倡的國民待遇原則，注冊機制是一般貿易的教材規定，并不符合跨境電商面向消費者的本質等等。諸如此類未解決不合理促使整個行業出現了停滯不前的狀態，不少業內人士和跨境電商平臺希望能更加規范化發展，暫緩正面清單的實施，通過調研等多種形式，制定出更加合理更適合行業發展的機制。當然，4月8日后，政府頻繁地在各試點城市開展調研、座談會，多次出具相關解讀和過度方案，這也一定程度反映出政府積極與行業互動的態度和決心。M0W大陸橋物流聯盟

政策的改變是一方面，作為跨境電商平臺本身也應該更加積極作為。為緩解稅改帶來的負面影響，平臺方更應該加強自身的供應鏈體系建設，一方面完善商品品類的建設和商品質量的把控，另一方面也通過各個環節的更高效運作，壓縮成本，在這一方面保稅進口模式的跨境電商平臺在此方面的優勢或許更為凸顯。當然，最終的目標是通過政府、企業方的一起努力，為跨境電商的高速增長保駕護航，爭取早日邁進萬億元規模的大關。M0W大陸橋物流聯盟

保稅進口依然更符合國情M0W大陸橋物流聯盟

行業發展困難重重，值得慶幸的是國家對于跨境電商還是持著積極的態度，從正面清單實時動態調整中就不難看出這一點，而且出臺稅改新政也是本著規范行業的初衷。當整個行業趨穩的同時，受到稅改新政影響不一的三大模式，誰又能成為最主流的形式？M0W大陸橋物流聯盟

首先看一組數據：2015年整個跨境電商平臺的規模約在200億左右，其中保稅進口模式的規模約為155億，占據77.5%的份額。這意味著保稅進口依然是跨境電商最主流的模式，沒有之一。盡管受到新政的影響較大，但保稅進口模式本身仍然具有較大的競爭優勢。M0W大陸橋物流聯盟

從監管角度來看，保稅進口模式更加陽光透明，全程處于國家監管之下的，無論是商品的質量亦或者是后續服務均能有效得到保障，而個人代購和海外直郵的模式相比保稅進口則略遜一籌。業內人士介紹，一般試點城市抽檢包裹的海關人員配備約在3-4名，按照飽和工作狀態來算，基本上每天一個海關也就處理2000份左右的包裹。很顯然，在海淘業務發展到現階段這一人手就遠遠不夠，當后續海淘平臺的業務逐漸壯大時，很可能出現有監管形同無監管的局面，對于海外商品的品控更加無法得到有效保障。M0W大陸橋物流聯盟

再從用戶角度來講，服務體驗是各大電商平臺都繞不開的檻，也是最為重視的一個環節。一個顯著的特點就是：平臺越大越重視用戶體驗，阿里、京東、網易都非常十分看重這一點。比如，網易考拉海購就在物流方面花了不少心思，對海關、倉儲和物流進行了規范性的整合，實現最快8小時的到貨記錄。反觀個人代購和海外直郵等模式，大抵需要一周以上的周期，遇上節假日或者突發情況還需等待更長的時間。就用戶的心理預期而言，保稅進口的模式顯然更受青睞。M0W大陸橋物流聯盟

由此可見，與個人代購、海外直郵相比，保稅進口模式無論從市場份額、監管力度還是用戶體驗端優勢均較為明顯，更有可能成為跨境電商最主流的模式。M0W大陸橋物流聯盟

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