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跨境電商競(jìng)爭(zhēng)從價(jià)格轉(zhuǎn)向物流

2016-08-17 14:44:02
Landbridge平臺(tái)

價(jià)格便宜、保證正品、選擇更多……一系列優(yōu)勢(shì)讓跨境電商受到越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞。不過(guò)業(yè)界人士表示,在跨境電商稅改新政風(fēng)暴下,拼折扣賣爆款的模式已不再適合現(xiàn)在的跨境電商行業(yè),競(jìng)爭(zhēng)開始轉(zhuǎn)向比拼供應(yīng)鏈和物流。yer大陸橋物流聯(lián)盟

日前,國(guó)內(nèi)首個(gè)跨境電商物流云平臺(tái)——網(wǎng)易考拉物流云正式上線。據(jù)了解,網(wǎng)易考拉聯(lián)合多家跨境倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè),共同開發(fā)了智能化管理系統(tǒng)“祥龍”和云TMS系統(tǒng)“瑞麟”。 其中,倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)“祥龍”負(fù)責(zé)整合商品倉(cāng)儲(chǔ)的相關(guān)信息,并對(duì)商品進(jìn)行自動(dòng)化調(diào)度管理;云TMS系統(tǒng)“瑞麟”則負(fù)責(zé)對(duì)接合作方系統(tǒng),讓包裹的實(shí)時(shí)信息數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)在線。yer大陸橋物流聯(lián)盟

過(guò)去,跨境電商大多將低價(jià)作為吸引消費(fèi)者的利器,但這一競(jìng)爭(zhēng)方式或?qū)⑹А=鼇?lái)多家跨境電商表示,相比于“免稅時(shí)代”,隨著稅改新政靴子落地,很多海購(gòu)商品的價(jià)格會(huì)上漲,進(jìn)而對(duì)部分對(duì)價(jià)格特別敏感的消費(fèi)者產(chǎn)生直接影響,而這也帶來(lái)了跨境電商物流方式選擇的轉(zhuǎn)變。yer大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉,目前制約跨境電商發(fā)展的主要原因就是成本高、物流慢等問(wèn)題。一直以來(lái),跨境電商的物流供應(yīng)鏈因?yàn)榇嬖诒姸嘀虚g環(huán)節(jié)并且結(jié)算周期長(zhǎng),時(shí)常缺乏時(shí)效性,阻礙了送貨速度的進(jìn)一步提升。yer大陸橋物流聯(lián)盟

業(yè)內(nèi)分析人士表示,雖然有政策支持,跨境電商成為大趨勢(shì)已是必然,但留給行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的“時(shí)間窗口”其實(shí)已經(jīng)不多。yer大陸橋物流聯(lián)盟

“長(zhǎng)期而言,跨境電商沖擊一般貿(mào)易進(jìn)口的趨勢(shì)將不可逆轉(zhuǎn),稅改新政只會(huì)加速行業(yè)的成熟。因?yàn)閷?duì)跨境電商來(lái)說(shuō),真正的優(yōu)勢(shì)并不在于稅收,而在于縮短了原有一般貿(mào)易進(jìn)口的鏈條,加快了流通的效率,使得流通成本和時(shí)間都大大降低。”洋碼頭創(chuàng)始人兼CEO曾碧波在接受媒體采訪時(shí)曾說(shuō),跨境電商雖然依靠政策紅利取得了快速發(fā)展,但稅率優(yōu)勢(shì)顯然不是核心競(jìng)爭(zhēng)力,而發(fā)揮電商的本質(zhì),提升流通效率和創(chuàng)新模式才是跨境電商需要思考的問(wèn)題。yer大陸橋物流聯(lián)盟

易觀電商高級(jí)分析師卓賽君也表示,“未來(lái),面對(duì)更激烈的戰(zhàn)場(chǎng),誰(shuí)掌握了足夠的品類資源,誰(shuí)才掌握了更多的話語(yǔ)權(quán),穩(wěn)定的供應(yīng)鏈將是跨境電商最核心的競(jìng)爭(zhēng)力。”yer大陸橋物流聯(lián)盟

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,跨境電商的本質(zhì)是讓消費(fèi)者享有全球優(yōu)質(zhì)、低價(jià)的商品。就消費(fèi)者而言,對(duì)海外商品的需求是多樣的,包含爆款標(biāo)品和非標(biāo)長(zhǎng)尾商品,因而國(guó)外供應(yīng)鏈往往呈現(xiàn)出零散化、碎片化狀態(tài),且?guī)齑媛瘦^低,流轉(zhuǎn)周期長(zhǎng),對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求不能及時(shí)響應(yīng);而對(duì)跨境電商來(lái)說(shuō),供應(yīng)鏈的整合能力非常重要。為了給消費(fèi)者提供更多元化的商品,供應(yīng)鏈成為跨境電商最關(guān)鍵也最難的環(huán)節(jié)之一,堪稱跨境電商的“生死線”。yer大陸橋物流聯(lián)盟

事實(shí)上,如今的客戶對(duì)物流有了新的要求——無(wú)論是消費(fèi)者還是公司——他們都希望跨境電商的物流能更快、更準(zhǔn)、更有效率。網(wǎng)易考拉海購(gòu)物流總監(jiān)楊海明說(shuō):“中國(guó)電商和快遞行業(yè)的雙螺旋式生長(zhǎng),已經(jīng)慣壞了消費(fèi)者,他們對(duì)等待快遞不再有耐心,72小時(shí)基本上已是忍耐極限。但對(duì)在倉(cāng)儲(chǔ)物流和監(jiān)管環(huán)節(jié)更為復(fù)雜的跨境電商來(lái)說(shuō),很少有平臺(tái)有勇氣和實(shí)力向消費(fèi)者承諾配送速度。”yer大陸橋物流聯(lián)盟

這種情況下,網(wǎng)易考拉開始通過(guò)社會(huì)化協(xié)作模式,聯(lián)動(dòng)多家主流倉(cāng)儲(chǔ)快遞企業(yè)共同為消費(fèi)者提供服務(wù)。楊海明介紹說(shuō),在網(wǎng)易考拉物流云平臺(tái)上線前,網(wǎng)易考拉與快遞公司的結(jié)算周期為1個(gè)月,但現(xiàn)在的結(jié)算周期在往日結(jié)方向變動(dòng),相比之下,其余電商平臺(tái)的結(jié)算周期最快也需要40天到60天。另外,網(wǎng)易考拉利用新系統(tǒng)可以做到保稅商品全國(guó)3天必達(dá),偏遠(yuǎn)地區(qū)5天必達(dá),并已在浙、滬兩地推出“次日達(dá)”服務(wù)。yer大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)電子商務(wù)研究中心分析師姚建芳稱,如果網(wǎng)易考拉物流云能夠達(dá)到預(yù)定的效果,將大大加強(qiáng)考拉在跨境進(jìn)口電商領(lǐng)域的物流配送優(yōu)勢(shì)。yer大陸橋物流聯(lián)盟

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