有棵樹：沖破日美封鎖線的中歐班列

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在上周剛結(jié)束的雨果網(wǎng)跨境電商大會上，有棵樹供應(yīng)鏈物流總監(jiān)王振銘做了主題為“跨境供應(yīng)鏈的創(chuàng)新”的分享。分享的內(nèi)容主要分成三部分：一帶一路與中歐班里；有棵樹多式聯(lián)運解決方案及案例；打通歐亞跨境新通道的意義。QUk大陸橋物流聯(lián)盟

一帶一路與中歐班列QUk大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)王振銘介紹，“一帶一路”是中國資本輸出計劃的戰(zhàn)略載體，在經(jīng)濟層面上，“一帶一路”的戰(zhàn)略目的有兩大層次：QUk大陸橋物流聯(lián)盟

1、近期著眼于“基建產(chǎn)能輸出+資源輸出”QUk大陸橋物流聯(lián)盟

2、遠期著眼于“商貿(mào)文化互通，區(qū)域共同繁榮”QUk大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，國家頂層戰(zhàn)略：絲綢之路經(jīng)濟帶是依托國際主要的干線城市作為依托，打通陸地上的一個超級通道，海上絲綢之路是主要依托國際港口，打通了海上的大通道。QUk大陸橋物流聯(lián)盟

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據(jù)了解，中歐班列是指中國開往歐洲的快速貨物班列，適合裝運集裝箱的貨運編組列車。目前鋪劃了西、中、東3條通道中歐班列運行線：西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境。QUk大陸橋物流聯(lián)盟

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由圖可以看出中歐班列的優(yōu)勢，第一個是時間成本，第二個是運費成本，時間成本最快的是空運，空運門到門需要九天，海運的是最慢的，門到門到歐洲要45天，而鐵運是鑒于空運和海運中間的，時間成本需要23天。我們傳統(tǒng)的跨境電商的物流主要是國內(nèi)直發(fā)小包到海外倉的配送。捷運是鑒于海運和空間之間的一個新的通道。QUk大陸橋物流聯(lián)盟

有棵樹多式聯(lián)運解決方案出口鐵運歐洲快件及進口鐵運DDUQUk大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，有棵樹進口的鐵運DDU在其德國倉、歐南倉進行提貨，提完貨之后通過兩個口岸進行回程的報關(guān)。QUk大陸橋物流聯(lián)盟

有棵樹怎么控制這么長的一條供應(yīng)鏈的風險？據(jù)悉，有棵樹跟平安保險有合作，平安保險是超過40天未到達目的地，平安保險是給予賠付的，買保險比物流公司買的保險是高一點。另外一個保障是有棵樹自己公司為了監(jiān)控這個全程的供應(yīng)鏈，有棵樹買的監(jiān)視器還有定位儀，主要是可以監(jiān)控到鐵路柜子的溫度和濕度等現(xiàn)場情況，這個是他們做的風控。QUk大陸橋物流聯(lián)盟

有棵樹的出口在深圳集貨，再報關(guān)，在阿拉山換軌，在馬拉舍維奇換軌，整個時長是在23天。QUk大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，有棵樹2016年4月9日成功打通了跨境電商牽手中歐班列出口線路。有棵樹可以在華南地區(qū)做到貨貸到其倉庫提貨的費用是3.8人民幣每公斤，加上23天的時效，大家可以算一下，有棵樹在供應(yīng)鏈物流這一塊的海外倉配貨它的優(yōu)勢和大家現(xiàn)有的優(yōu)勢大家就有一個非常明顯的判斷，他們自己包飛機到歐洲的，把稅算下來起碼要27元錢人民幣每公斤，這個是到歐洲的海外倉。有棵樹自己的鐵運，到歐洲任何一個點都可以做到3.8元每公斤，3.8×6.7，時效是23天。QUk大陸橋物流聯(lián)盟

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在進口版塊，應(yīng)該是國內(nèi)第一家打通跨境進口的一個企業(yè)，他們在物流供應(yīng)鏈上還是下了很大的功夫。在5月31日有棵樹打響中歐進口班列簽收跨境電商的頭炮，進口的奶粉比較多，沿途的物流運費和關(guān)路也是下了不少的功夫，才把進口的運輸，母嬰類和保健類的產(chǎn)品打通。QUk大陸橋物流聯(lián)盟

有棵樹打通歐亞跨境新通道的意義QUk大陸橋物流聯(lián)盟

有棵樹為什么要打通歐亞跨境新通道？據(jù)王振銘介紹，第一點意義就在于跨境電商供應(yīng)鏈計劃成果；第二個意義是增強國家的資金流轉(zhuǎn)率，因為發(fā)海運，隨便發(fā)歐洲算下來時間都要45天，也確實是時間太長，鐵運的時效比海運快了一倍；第三是國家政策和戰(zhàn)略意義。因為美國和日本在中國南海做了很多布局和風險，歐亞的絲綢之路的打通是突破歐美的第一道封鎖鏈。QUk大陸橋物流聯(lián)盟

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