跨境物流新模式B2H，能否掃除出口電商賣家“心中之痛”

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有人說，當(dāng)前跨境物流服務(wù)難以滿足跨境電商的需求，是因?yàn)榭缇畴娚虨槌栃袠I(yè)，發(fā)展過快，配套服務(wù)跟不上其前進(jìn)的步伐。那未來跨境物流將會以什么樣的姿態(tài)服務(wù)跨境電商呢？新理念能否解決跨境電商賣家“心頭之痛”？pDR大陸橋物流聯(lián)盟

多元化pDR大陸橋物流聯(lián)盟

“從前的跨境電商行業(yè)就像一個(gè)小朋友一樣，能吃、能喝、能跑、能生活就可以滿足，但如今跨境電商已經(jīng)不可同日而語。”這是DHL大中華區(qū)企業(yè)戰(zhàn)略管理負(fù)責(zé)人Michael Lai從自己的專業(yè)角度，對跨境電商發(fā)展進(jìn)行的形象概括。pDR大陸橋物流聯(lián)盟

行業(yè)的進(jìn)步，也促使買家群體產(chǎn)生更多的需求，作為電商賣家必須得提供更多元的選擇給消費(fèi)者，所以未來的跨境電商會越來越復(fù)雜，要求越來越高，進(jìn)而物流服務(wù)商也得提供更多元的服務(wù)，去方便客戶，滿足其要求。pDR大陸橋物流聯(lián)盟

Michael Lai介紹道，現(xiàn)在的物流行業(yè)會做一些增值服務(wù)，比如顧客在電商渠道上購買一件衣服，作為物流商可以提供衣服搭配的方案給他，所以在跨境電商客戶需求越來越高的情況下，物流服務(wù)也必須越來越精細(xì)化、多元化，但這個(gè)多元化同時(shí)也要滿足一定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不能以此犧牲物流服務(wù)本身的品質(zhì)。pDR大陸橋物流聯(lián)盟

定制化pDR大陸橋物流聯(lián)盟

在這個(gè)追求個(gè)性的時(shí)代，定制化服務(wù)的市場需求越來越大，這不僅是針對于跨境電商，跨境物流同樣也要去拓展定制化的渠道，給予客戶更好的服務(wù)體驗(yàn)。pDR大陸橋物流聯(lián)盟

“就像DHL和拜仁慕尼黑的合作，對于全球其他球隊(duì)的球迷來講，他們要想球衣只能自己去實(shí)體店購買，然后再去印名字、號碼。但如果我是一個(gè)拜仁粉，想送給我在英國的朋友一件她喜歡的球衣，我可以直接在網(wǎng)上買下這件球衣，DHL可以幫助印上球員的名字和號碼，并寄給朋友。”Michael Lai介紹道。pDR大陸橋物流聯(lián)盟

所以，這些定制化的服務(wù)，才是客戶喜歡的，也是物流服務(wù)商需要去做的事情。pDR大陸橋物流聯(lián)盟

動態(tài)調(diào)度pDR大陸橋物流聯(lián)盟

以前傳統(tǒng)的物流模式就是，物流商將貨物送到店鋪、實(shí)體店，然后消費(fèi)者再去店鋪、實(shí)體店購買；后來，電商興起，變成了線上履約，消費(fèi)者在網(wǎng)上訂貨，再由物流商把貨物送到消費(fèi)者家中。到現(xiàn)在，或者說未來，這一模式將會再進(jìn)一步變化——消費(fèi)者在網(wǎng)上下訂單，指定物流商把貨物送至某一輛車的后備箱，或是消費(fèi)者未來不在家，不能收貨，但是旅途中又需要這件物品，物流商就會把貨物在送到你最近的商鋪代收，這些就是動態(tài)的調(diào)度。pDR大陸橋物流聯(lián)盟

動態(tài)的調(diào)度，需要全面的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，對倉庫的要求也更高。以前，倉庫中的員工更多的是充當(dāng)搬運(yùn)工，但現(xiàn)倉庫中員工大多數(shù)都是大學(xué)學(xué)歷，因?yàn)楹唵蔚陌徇\(yùn)已經(jīng)不能滿足倉庫的工作性質(zhì)了，倉庫里面也需要?jiǎng)討B(tài)的貨物安排，因?yàn)殡娚堂刻熹N售的貨品都不確定，所以要在倉庫實(shí)現(xiàn)靈活的設(shè)計(jì)，最大化的利用整個(gè)倉儲空間，對于一個(gè)訂單來說，提貨的操作也是非常復(fù)雜的，需要員工有豐富的經(jīng)驗(yàn)。pDR大陸橋物流聯(lián)盟

供應(yīng)鏈智能化pDR大陸橋物流聯(lián)盟

什么是物流？這是一個(gè)很廣義的定義，把一件產(chǎn)品送到客戶手中，這其中所經(jīng)歷的所有過程全都是物流，它是經(jīng)驗(yàn)，也是一種體驗(yàn)，未來物流將會融合更多的元素，面對更多的行業(yè)，同時(shí)也為更多不同的行業(yè)服務(wù)，玩的更多，這也是就為什么越來越多的年輕人喜歡投入到物流這一行的原因。pDR大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)在，越來越多的客戶，為了更加專注于自己的核心業(yè)務(wù)、專業(yè)領(lǐng)域，或是為了節(jié)約成本，就會把其他的輔助工作外包，比如說供應(yīng)鏈及物流配送，這對物流行業(yè)也是很大一塊機(jī)會，同時(shí)也是個(gè)挑戰(zhàn)。pDR大陸橋物流聯(lián)盟

“現(xiàn)在的物流供應(yīng)商已經(jīng)不再只是開一個(gè)倉庫，或者開兩臺車的了，而是有很多的機(jī)會，物流供應(yīng)商在背后運(yùn)作，給客戶提供各種解決方案，給他們不同的咨詢服務(wù)。不只是簡單地搬運(yùn)貨物，而是用智慧去搬東西。”Michael Lai講道，“比如我們在廣州幫一家咖啡店做全城配送，他們的材料會先來我們倉庫，再出去，非常有趣的一點(diǎn)，他們非常信任我們，把他們店的鑰匙直接給到我們，我們會把牛奶、咖啡豆等原料放進(jìn)去，第二天，咖啡店的人就會看到這些貨品已經(jīng)在店里了。”pDR大陸橋物流聯(lián)盟

對于當(dāng)前眾多物流服務(wù)商在爭相制定“供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)”的現(xiàn)象，Michael Lai表示，供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)是沒有完美答案的，只有一天比一天好，大家對物流供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)定義越高，對物流行業(yè)越有利。“客戶要求越高，對我們越有利，千萬不要對物流沒要求。作為消費(fèi)者，希望派送員提供怎樣的服務(wù)，就說明市場有這樣的需求，我們就可以據(jù)此去提供更多的服務(wù)。”Michael Lai補(bǔ)充道。pDR大陸橋物流聯(lián)盟

最后，Michael Lai強(qiáng)調(diào)，未來物流不只是一個(gè)搬箱子的工作，也不是單純的B2C或B2B，最終是要做到B2H，也就是business to human，它是人的行業(yè)。她還表示，將與同業(yè)合作，中國市場太大了，故步自封是不會促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。所以，不如一起把這個(gè)行業(yè)做得更大，幫助物流行業(yè)拓展更多領(lǐng)域的服務(wù)，把市場做到更大。pDR大陸橋物流聯(lián)盟

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