走跨境電商物流之路，傳統(tǒng)貨代轉(zhuǎn)型的最大障礙是什么？

近些年跨境電商物流領(lǐng)域內(nèi)不少短期內(nèi)迅速崛起的公司，往往并非傳統(tǒng)貨代出身。這些后起之秀憑著踩準(zhǔn)了某個(gè)恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間節(jié)點(diǎn)和行業(yè)機(jī)遇，在很短的時(shí)間內(nèi)就可以做到年銷售額幾個(gè)億的體量。F3o大陸橋物流聯(lián)盟

為什么很多在傳統(tǒng)貨代領(lǐng)域獨(dú)占鰲頭的企業(yè)，卻在轉(zhuǎn)型跨境電商物流的賽道上步履蹣跚。我們不妨先來(lái)看看傳統(tǒng)類型的貨代一般分為哪幾類？F3o大陸橋物流聯(lián)盟

資源型貨代公司F3o大陸橋物流聯(lián)盟

所謂的“資源型貨代公司”，說(shuō)的通俗一點(diǎn)就是掌控著行業(yè)上游的某些核心渠道。或者在政府或者關(guān)務(wù)層面擁有較好的人脈關(guān)系以及政策支持。可以憑借著某些資源的稀缺性和壟斷性來(lái)掌控市場(chǎng)，從而賺取暴利。F3o大陸橋物流聯(lián)盟

如果你是一家傳統(tǒng)的玩四大快遞賬號(hào)的所謂的莊家，那么和四大快遞公司的關(guān)系以及手中的賬號(hào)就是你所謂的核心資源。有個(gè)好價(jià)格，做份價(jià)格表群發(fā)出去，倉(cāng)庫(kù)就有貨了。F3o大陸橋物流聯(lián)盟

如果你是一家傳統(tǒng)的空海運(yùn)代理莊家，那么和上游航空公司以及船公司的關(guān)系和手中的倉(cāng)位就是你的所謂的核心資源。旺季一位難求的時(shí)候，坐著收錢。F3o大陸橋物流聯(lián)盟

如果你是一家通關(guān)企業(yè)或者保稅區(qū)企業(yè)，那么你和海關(guān)、商檢等部門的關(guān)系以及手中的報(bào)關(guān)資質(zhì)和牌照就是所謂的核心資源。一般都是客戶直接找上門。F3o大陸橋物流聯(lián)盟

資源型貨代公司，普遍存在一個(gè)最大的軟肋，那就是大部分公司的人員團(tuán)隊(duì)都比較固化和穩(wěn)定，整體的創(chuàng)新意識(shí)不是很濃。公司的流程高度標(biāo)準(zhǔn)化，可以供員工自由發(fā)揮的空間有限。F3o大陸橋物流聯(lián)盟

由于高度依賴于資源優(yōu)勢(shì)所獲得的市場(chǎng)地位，在傳統(tǒng)的粗放型的行業(yè)發(fā)展模式逐步走到盡頭。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)以及跨境電商的發(fā)展對(duì)于整個(gè)行業(yè)的重新洗牌。如今競(jìng)爭(zhēng)的要素更加多元化。在資源比拼的基礎(chǔ)之上，更是人力、資本、模式、效率、技術(shù)、鏈條等相關(guān)市場(chǎng)要素的綜合比拼。F3o大陸橋物流聯(lián)盟

銷售型貨代公司F3o大陸橋物流聯(lián)盟

在貨代行業(yè)中，有這么一個(gè)龐大的群體。他們雖然沒(méi)有很好的上游資源優(yōu)勢(shì)，但是他們有很強(qiáng)的獲取下游終端客戶的銷售能力。公司有著龐大的銷售地推團(tuán)隊(duì)，人海戰(zhàn)術(shù)所向披靡。F3o大陸橋物流聯(lián)盟

所有的銷售型公司，以銷售目標(biāo)為導(dǎo)向，公司幾乎全員銷售理念。普遍通行的做法是，不管黑貓白貓，能抓住老鼠就是好貓。基礎(chǔ)的行業(yè)知識(shí)培訓(xùn)加上超強(qiáng)的行動(dòng)力度，并無(wú)太多訣竅可言。F3o大陸橋物流聯(lián)盟

由于銷售型公司對(duì)于上游產(chǎn)品渠道掌控力度弱，更多的自身服務(wù)需要依靠上游渠道服務(wù)商來(lái)保障。所以要說(shuō)做好客戶服務(wù)體驗(yàn)和優(yōu)化流程，可供發(fā)揮的空間其實(shí)有限。這也導(dǎo)致公司員工普遍的整體性思維偏弱，產(chǎn)品觀欠缺。F3o大陸橋物流聯(lián)盟

在如今不少的上游渠道莊家逐步向下游終端客戶不斷滲透，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代信息高度透明化，客戶需求多樣化、獲客方式多元化的今天。不少的銷售型貨代公司其實(shí)被迫成為了行業(yè)鏈條中的“夾心餅干”。F3o大陸橋物流聯(lián)盟

復(fù)合型貨代公司F3o大陸橋物流聯(lián)盟

市場(chǎng)上有為數(shù)不多的新型貨代企業(yè)，他們也許未必天生就具備會(huì)很好的資源優(yōu)勢(shì)，但是他們具備一種很多公司所不具備的綜合能力。我們把這種綜合的能力稱之為創(chuàng)造力。F3o大陸橋物流聯(lián)盟

他們善于去做精密的市場(chǎng)調(diào)查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)的空白和機(jī)遇。適實(shí)針對(duì)市場(chǎng)的痛點(diǎn)和客戶需求，設(shè)計(jì)新的產(chǎn)品框架模型。迅速整合行業(yè)上下游的資源型公司，打通整個(gè)通路鏈條。F3o大陸橋物流聯(lián)盟

敏銳的市場(chǎng)分析觀察能力，加上強(qiáng)大的行業(yè)上下游整合能力。還能通過(guò)借助于系統(tǒng)以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的工具迅速更新迭代自己的產(chǎn)品線路。并用最快的方式去占領(lǐng)市場(chǎng)。F3o大陸橋物流聯(lián)盟

很多人可能會(huì)問(wèn)，這不都是老板干的事情么？F3o大陸橋物流聯(lián)盟

沒(méi)錯(cuò)，基本上每個(gè)貨代公司的老板都是產(chǎn)品經(jīng)理。可問(wèn)題是光有產(chǎn)品經(jīng)理還不夠啊，再好的商業(yè)模式，也需要一支懂技術(shù)、善運(yùn)營(yíng)、強(qiáng)銷售、重服務(wù)的復(fù)合型團(tuán)隊(duì)去執(zhí)行落地才行。F3o大陸橋物流聯(lián)盟

這就是當(dāng)下許多傳統(tǒng)貨代轉(zhuǎn)型跨境電商物流最大的障礙。比資金和資源更重要的是具備革新意識(shí)和創(chuàng)造思維的人員團(tuán)隊(duì)。未來(lái)的跨境電商物流的終極比拼將會(huì)是行業(yè)人才的激烈爭(zhēng)奪。F3o大陸橋物流聯(lián)盟

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)席卷全球，資本市場(chǎng)風(fēng)起云涌，各種傳統(tǒng)的商業(yè)模式，借助新型工具被重新洗牌的今天。傳統(tǒng)貨代上半場(chǎng)的60、70后的既得利益者，面臨著巨大的轉(zhuǎn)型焦慮。F3o大陸橋物流聯(lián)盟

我們同時(shí)又看到了許多80、90一代的新生力量借助于行業(yè)時(shí)代的浪潮走到了市場(chǎng)的最前沿。技術(shù)的變革、模式的迭代、產(chǎn)融結(jié)合的趨勢(shì)不斷放大。跨境物流的下半場(chǎng)，只會(huì)更精彩！F3o大陸橋物流聯(lián)盟

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