孫劍巍：細(xì)談跨境物流的痛點(diǎn)和難點(diǎn)

在2019全球跨境電商成都大會(huì)，米倉(cāng)供應(yīng)鏈集團(tuán)創(chuàng)始人孫劍巍，發(fā)表了題為《細(xì)談跨境物流的痛點(diǎn)和難點(diǎn)》的主題演講。會(huì)中，他表示跨境電商和國(guó)內(nèi)電商最本質(zhì)的區(qū)別，就在于有一個(gè)關(guān)務(wù)。n4y大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，“2019全球跨境電商成都大會(huì)”于6月5日至6日在成都世紀(jì)城國(guó)際會(huì)議中心召開。本屆大會(huì)由成都市商務(wù)局主辦，億邦動(dòng)力承辦。n4y大陸橋物流聯(lián)盟

大會(huì)以“生態(tài)賦能 蓉通全球”為主題，旨在說明成都跨境電子商務(wù)生態(tài)氛圍漸起，且正在喚醒帶動(dòng)西部傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，提振升級(jí)新一線城市消費(fèi)市場(chǎng)，互聯(lián)互通全球服務(wù)資源和市場(chǎng)，創(chuàng)新落實(shí) “四向拓展，全域開放”的魅力成都。n4y大陸橋物流聯(lián)盟

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米倉(cāng)供應(yīng)鏈集團(tuán)創(chuàng)始人 孫劍巍n4y大陸橋物流聯(lián)盟

溫馨提示：本文為速記初審稿，保證現(xiàn)場(chǎng)嘉賓原意，未經(jīng)刪節(jié)，或存紕漏，敬請(qǐng)諒解。n4y大陸橋物流聯(lián)盟

以下是演講實(shí)錄：n4y大陸橋物流聯(lián)盟

孫劍巍：今天我談一下跨境電商的痛點(diǎn)和難點(diǎn)。跨境電商問題，大家最近耳熟能詳?shù)氖琴Q(mào)易戰(zhàn)。在座的電商可能感受不到，因?yàn)槲覀兏P(guān)心的是平臺(tái)、排名、供應(yīng)鏈這些細(xì)節(jié)的問題，貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)跨境電商行業(yè)，無論是進(jìn)口還是出口都會(huì)產(chǎn)生巨大的影響。n4y大陸橋物流聯(lián)盟

我最近接觸得最多的是線下的一些企業(yè)，特別是工廠。真正外貿(mào)80%業(yè)務(wù)是傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)，以及傳統(tǒng)的外貿(mào)工廠，他們的業(yè)務(wù)量大受打擊。因?yàn)闆]有一家企業(yè)純利可以達(dá)到25%。而美國(guó)特朗普一句話，25%關(guān)稅意味巨額的虧損，這個(gè)虧損目前并不是中國(guó)的廠家在承擔(dān)，是美國(guó)大的采購(gòu)商沃爾瑪、耐克承擔(dān)，因?yàn)樗麄兪侨甑挠唵巍５牵麄円笾袊?guó)廠家必須轉(zhuǎn)移產(chǎn)能到東南亞。因?yàn)樗仓缐翰幌聝r(jià)格，已經(jīng)壓榨中國(guó)工廠那么多年，沒有25%的利潤(rùn)，要么加價(jià)25%。大家可能說貿(mào)易戰(zhàn)最后會(huì)談妥的，我告訴大家，以我個(gè)人的判斷，貿(mào)易戰(zhàn)、科技戰(zhàn)以及未來的金融戰(zhàn)，中國(guó)和美國(guó)在未來這種較量是不可能停止的，即便達(dá)成協(xié)議，也不過是眾多經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)當(dāng)中的一次停火，這是一定的。但是商家很現(xiàn)實(shí)，這些跨國(guó)的大品牌、供應(yīng)鏈要求特別簡(jiǎn)單，把你的工廠產(chǎn)能一分為二，一部分留在中國(guó)，針對(duì)的是中國(guó)13億的消費(fèi)市場(chǎng)，還有一部分轉(zhuǎn)移到東南亞這類國(guó)家供應(yīng)全球市場(chǎng)。美國(guó)知道他的產(chǎn)能不可能回到美國(guó)，他知道會(huì)散到東南亞，所以這是一條需要若干年的戰(zhàn)爭(zhēng)。n4y大陸橋物流聯(lián)盟

直接的影響是你們的供應(yīng)鏈。當(dāng)這些工廠不再存在的時(shí)候，皮之不存，毛之焉附。中國(guó)電商一個(gè)前提大量產(chǎn)能過剩，需要大量的銷路，電商帶來很重要的銷售渠道。而這個(gè)渠道現(xiàn)在已經(jīng)很多了，產(chǎn)能呢?與之對(duì)應(yīng)的是東南亞的貨量。中國(guó)去東南亞最關(guān)鍵的口岸就是中越邊境東興口岸，是我們經(jīng)營(yíng)管理的，我們看到的數(shù)據(jù)是百分之百以上的增長(zhǎng)。他們的工人有錢，消費(fèi)能力了。那么這是誰付出的代價(jià)，我想請(qǐng)問一句既然是打仗怎么可能沒有傷亡，傷亡是“民企”。因?yàn)橥赓Q(mào)前線無論線上還是線下都是民企沒有國(guó)企，國(guó)企都是在上游。所以直接慘痛的傷害就來自于在座的各位。當(dāng)然我不否認(rèn)在我們當(dāng)中非常優(yōu)秀的，在這次危機(jī)當(dāng)中甚至可以壯大發(fā)展，但是整體而言，不要一味擴(kuò)充，要考慮自己的供應(yīng)鏈，這是第一個(gè)問題。n4y大陸橋物流聯(lián)盟

第二個(gè)問題，去年10月17日會(huì)影響今年10月17日，美國(guó)郵政在去年10月17日宣布退群，我們跨境電商進(jìn)口或者出口最重要的渠道是郵政。我們最大的市場(chǎng)是美國(guó)市場(chǎng)，美國(guó)郵政退群意味著加拿大郵政、歐美郵政退群。這意味我們的物流成本會(huì)以倍數(shù)的增長(zhǎng)。這又意味著低客單價(jià)產(chǎn)品將沒有市場(chǎng)。我們整體客單價(jià)是不高的，我們的物流費(fèi)用爆漲意味著低客單價(jià)的產(chǎn)品將沒有市場(chǎng)。供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移了，供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)移時(shí)間點(diǎn)是6個(gè)月到18個(gè)月，如果在海外有分廠的話只是擴(kuò)生產(chǎn)線招人，因?yàn)榧夹g(shù)沉淀6個(gè)月可以完成，如果開新廠18個(gè)月可以完成，真正的苦日子在半年到一年半以后。無貨可賣，即便有貨你的成本奇高無比。當(dāng)然國(guó)家會(huì)拉動(dòng)內(nèi)需，會(huì)補(bǔ)貼外貿(mào)等等，會(huì)出臺(tái)一系列的措施。n4y大陸橋物流聯(lián)盟

危機(jī)也會(huì)有一些機(jī)會(huì)，專線公司會(huì)乘勢(shì)而起，專線渠道會(huì)爆發(fā)一輪，但是沒有影響趨勢(shì)，這是我想談的關(guān)于出口方面，當(dāng)然出口還面臨很多的問題。n4y大陸橋物流聯(lián)盟

我最近在跟幾個(gè)口岸海關(guān)探討關(guān)于中國(guó)產(chǎn)品出口以及退貨的問題，我們各級(jí)機(jī)構(gòu)都非常重視跨境電商，無論是進(jìn)口還是出口，但是真正遇到實(shí)際問題的時(shí)候，還有很多具體困難。n4y大陸橋物流聯(lián)盟

總體而言，貿(mào)易碎片化跨境電商整體產(chǎn)業(yè)還是向上的，未來市場(chǎng)還有很大。n4y大陸橋物流聯(lián)盟

我給大家一個(gè)建議：適應(yīng)環(huán)境。無論是這個(gè)產(chǎn)品賣到東南亞，還是東南亞的產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)賣到全世界，這其實(shí)是非常大的商機(jī)，因?yàn)樗麄冋麄€(gè)發(fā)展水平對(duì)比中國(guó)是慢2-3年，你就把你在中國(guó)比較落后的方式放過去通殺，這是可以的。而且我認(rèn)為中國(guó)這么多年電商高速發(fā)展，中國(guó)一定是第一的。在電商運(yùn)營(yíng)和發(fā)展上是一定的，我們特別勤快，東南亞人普遍比較懶惰，在技術(shù)方面是一片藍(lán)海。n4y大陸橋物流聯(lián)盟

米倉(cāng)來講，主要解決的是關(guān)務(wù)問題。真正比拼的是后端服務(wù)，是物流、客服、退還貨等，這部分最困難的在哪里?這是我們做跨境電商和國(guó)內(nèi)電商最本質(zhì)的區(qū)別，就在于有一個(gè)關(guān)務(wù)。不僅是中國(guó)海關(guān)，包括任何一個(gè)國(guó)家海關(guān)，既然稱為“關(guān)”就是關(guān)口，是不容易的。n4y大陸橋物流聯(lián)盟

關(guān)務(wù)這個(gè)事情是信息不對(duì)稱。出問題平臺(tái)就告訴你海關(guān)有問題，信息不透明，帶來的輕則物流時(shí)效、物流服務(wù)、客戶體驗(yàn)大幅度的下降。重則產(chǎn)品被沒收。關(guān)務(wù)無論在進(jìn)口還是出口都是痛點(diǎn)和難點(diǎn)問題。n4y大陸橋物流聯(lián)盟

米倉(cāng)專注于東南亞，我們認(rèn)為這是一個(gè)新的市場(chǎng)，高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)，所以我們專注于海關(guān)解決方案上，當(dāng)然也包括國(guó)內(nèi)海關(guān)解決方案。比如說雙流機(jī)場(chǎng)匯通天下就做得非常好，關(guān)務(wù)得到海關(guān)的高度肯定，因?yàn)槲覀冏龅梅浅Ｗ屑?xì)。關(guān)務(wù)很多時(shí)候不是有心，很多時(shí)候因?yàn)樾畔⒉粚?duì)稱，80%-90%是單證問題，我們不討論走私、偷稅漏稅，做出口有一堆過問題。n4y大陸橋物流聯(lián)盟

進(jìn)口跨境電商我們也一直在做，進(jìn)口跨境電商體量對(duì)比出口要小很多，但是增長(zhǎng)也是蠻快的。大家也知道今年4月1日海關(guān)總署一些新的規(guī)定，帶來了對(duì)某些跨境進(jìn)口電商的困擾。我們不能純粹怪海關(guān)，因?yàn)檫@么多年跨境電商進(jìn)口產(chǎn)生了眾多的亂象，盜用身份證，假冒偽劣，物流清關(guān)等等，稅務(wù)不透明等，諸如此類出現(xiàn)很多問題，因此作為職能部門海關(guān)給予整治是正常的。在這個(gè)過程當(dāng)中受波及最大應(yīng)該是海外代溝部分，對(duì)正規(guī)平臺(tái)影響不大。電商這個(gè)生態(tài)非常的豐富，有各種各樣的，但是政府不是做電商，不可能對(duì)所有的生態(tài)都明白，有話語權(quán)的往往是大的平臺(tái)，所以整個(gè)規(guī)則，進(jìn)口通關(guān)規(guī)則非常有利于平臺(tái)。對(duì)于這些微商、代購(gòu)構(gòu)成巨大的打擊。我們作為米倉(cāng)也在跟海關(guān)研究這類問題如何解決，因?yàn)檫@也是正常的，我們是納稅的，我們是正常的業(yè)務(wù)。這塊我們也正在研究。我相信這個(gè)問題也會(huì)解決的，因?yàn)橘Q(mào)易戰(zhàn)也促成中國(guó)政府對(duì)改革開放和進(jìn)口也會(huì)打開更大的大門。n4y大陸橋物流聯(lián)盟

我們公司解決客戶問題。公司最專注也必須要解決的問題，正在開發(fā)一套系統(tǒng)，把通關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化，做中國(guó)海關(guān)和外國(guó)海關(guān)翻譯，讓大家簡(jiǎn)單易懂，消除信息不對(duì)稱，絕對(duì)消除不可能，我們盡量消除。n4y大陸橋物流聯(lián)盟

作為企業(yè)的發(fā)展，看著跨境電商是怎么發(fā)展起來的，無論是進(jìn)口還是出口，現(xiàn)在跨境電商，甚至國(guó)內(nèi)的電商都是一樣的，已經(jīng)像一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)了，不再是一個(gè)日新月異天天有新東西新發(fā)展的，我自己的理解技術(shù)沒有大突破的情況下，從默寫上大突破的可能性不高，越來越中心化，而不是越來越分散化，你看平臺(tái)越來越強(qiáng)勢(shì)。在這種情況下，我們從業(yè)者，我們的大買家，無論進(jìn)還是出口，你們要建立一個(gè)概念，要向傳統(tǒng)行業(yè)需要，因?yàn)槲覀冋娴囊呀?jīng)是一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)了。但是要專注產(chǎn)品，控制好供應(yīng)鏈、現(xiàn)金流。n4y大陸橋物流聯(lián)盟

緊接著也是資本的寒冬，不管中美貿(mào)易戰(zhàn)打成什么樣子，未來中國(guó)通過這一系列較量，最終一定確立它在世界上的位置，但是我們?cè)谧母魑徊灰烙诶杳髑暗暮诎怠?span style="display:none">n4y大陸橋物流聯(lián)盟

謝謝大家!n4y大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：北國(guó)網(wǎng)）n4y大陸橋物流聯(lián)盟

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