我國跨境電商物流的發(fā)展 存在哪些問題?

跨境電商的快速發(fā)展，帶動了跨境物流的發(fā)展升級;跨境電商為跨境物流的發(fā)展提供了廣闊的空間，跨境物流的發(fā)展有力的促進了跨境電商的發(fā)展，跨境電商與跨境物流兩者相輔相成。NfQ大陸橋物流聯(lián)盟

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目前，我國跨境電商規(guī)模日益增加，為跨境物流的發(fā)展帶來了強大的潛力市場，但由于跨境物流是依據(jù)跨境電商衍生出來的新型行業(yè)，運作還不成熟，仍存在一些問題，下面我們一起來了解一下。NfQ大陸橋物流聯(lián)盟

1. 跨境物流成本較高跨境物流成本主要包含了運輸成本、關(guān)稅、海外物流成本等等，雖然跨境電商者們都會對跨境物流成本進行控制，但是由于很多因素(海關(guān)關(guān)稅、國外重派、國外倉儲等等)都無法完全正常控制，物流成本居高不下。NfQ大陸橋物流聯(lián)盟

而且選擇的物流運輸方式不是空運就是海運，運輸方式比較單一，即使空運或海運的價格上漲，也只能硬著頭皮走，物流成本直接增加了很多。NfQ大陸橋物流聯(lián)盟

2. 跨境物流和跨境電商的發(fā)展不協(xié)同現(xiàn)在的跨境電商客戶需要更加多樣化和個性化，安全將貨物送達到客戶手中已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的物流需求，客戶不僅對物流時效有要求，對物流服務(wù)更有要求。NfQ大陸橋物流聯(lián)盟

而且像海外倉，一般都是中大型電商企業(yè)才會使用，因為他們負擔得起昂貴的倉儲成本;而自貿(mào)區(qū)開放的數(shù)量又不足，跨境電商的需要得不到滿足。NfQ大陸橋物流聯(lián)盟

3. 基礎(chǔ)設(shè)施不完善與國內(nèi)物流相比，國際物流要更復雜更繁瑣，物流在我國出現(xiàn)的時間要比國外晚，發(fā)展得也沒有國外完善。跨境物流涉及運輸、報關(guān)、查驗、倉儲、配送等一系列環(huán)節(jié)，與國內(nèi)物流相比最明顯的特征就是需要報關(guān)。NfQ大陸橋物流聯(lián)盟

我國國內(nèi)物流的基礎(chǔ)實施建設(shè)要比國際物流更完善，國際物流要實現(xiàn)與目的國或地區(qū)的物流信息對接、整合，系統(tǒng)性的網(wǎng)絡(luò)并沒有實現(xiàn)，使得跨境物流成本增加。NfQ大陸橋物流聯(lián)盟

而且由于是國際間的貿(mào)易往來，如果客戶需要退換貨的話，退回中國的運費往往要比發(fā)出去的運費要高得很多，再為客戶重發(fā)的話，需要再次支付運費，這筆訂單只賠不賺了，還要倒貼錢出去，退換貨的服務(wù)難以實現(xiàn)。NfQ大陸橋物流聯(lián)盟

4. 跨境物流信息不夠透明跨境物流的運輸發(fā)生在國與國(地區(qū)與地區(qū))之間，與國外物流商信息對接不到位的話，容易造成物流信息無法跟蹤，貨物到哪里了，為什么會卡在某個地方無物流信息更新，貨物什么時候能派送等問題便會被客戶一直詢問，國外客戶因為看不到物流信息，不能更好的安排自己的時間來準備接受貨物，客戶滿意度也會降低。NfQ大陸橋物流聯(lián)盟

5. 缺少專業(yè)的跨境物流人才跨境物流是隨著跨境電商的發(fā)展而產(chǎn)生的，是一個新的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展得沒有國內(nèi)物流那么完善。NfQ大陸橋物流聯(lián)盟

在我國，很多高校的電商專業(yè)和物流專業(yè)都是分開設(shè)立的，跨境電商和跨境物流專業(yè)課程也較少，跨境電商和跨境物流知識學習的比較表面，沒有深入的學習。高校、政府對跨境電商和跨境物流的支持力度也不夠，既懂跨境電商知識，又懂跨境物流運營的物流人才較少。NfQ大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：忠迅國際物流）NfQ大陸橋物流聯(lián)盟

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