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人大代表唐林建議國(guó)家在重慶設(shè)立整車進(jìn)口等特設(shè)口岸

2013-03-10 14:53:01
Landbridge平臺(tái)

原標(biāo)題:全國(guó)人大代表唐林建議國(guó)家在重慶設(shè)立整車進(jìn)口等特設(shè)口岸4C4大陸橋物流聯(lián)盟

  全國(guó)人大代表、重慶保稅港區(qū)開(kāi)發(fā)管理有限公司董事長(zhǎng)唐林建議國(guó)家在重慶設(shè)立整車進(jìn)口口岸、肉類進(jìn)境口岸、植物及木材進(jìn)境口岸和藥品疫苗進(jìn)境口岸等特設(shè)口岸。4C4大陸橋物流聯(lián)盟

  唐林說(shuō),自2011年海南離島免稅政策施行后,上海、天津、廣東等發(fā)達(dá)地區(qū)都在積極爭(zhēng)取試點(diǎn)類似的免稅模式,“重慶有保稅港區(qū),具有實(shí)施離區(qū)免稅政策的特定功能優(yōu)勢(shì)。保稅港區(qū)已在水港、空港功能區(qū)內(nèi)規(guī)劃了1平方公里的保稅倉(cāng)儲(chǔ)和商店,并啟動(dòng)了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。”唐林透露,重慶也正在向國(guó)家有關(guān)部門(mén)爭(zhēng)取這一政策的批復(fù)。4C4大陸橋物流聯(lián)盟

  唐林認(rèn)為,制約內(nèi)陸開(kāi)放主要有三大瓶頸:一是內(nèi)陸地區(qū)遠(yuǎn)離關(guān)境口岸,物流成本比較高。二是外貿(mào)依存度低,進(jìn)出口規(guī)模偏小。他說(shuō),去年重慶的進(jìn)出口總額創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到532億美元,但其外貿(mào)依存度也只有25%,大大低于全國(guó)47%的平均水平。三是頂層設(shè)計(jì)的政策性支持不夠,缺乏國(guó)家層級(jí)的政策支持。4C4大陸橋物流聯(lián)盟

  唐林舉例說(shuō),沿海已經(jīng)有整車進(jìn)口口岸,但包括重慶在內(nèi)的整個(gè)內(nèi)陸地區(qū)卻沒(méi)有一個(gè)。目前,重慶的整車、藥材、植物、肉類等進(jìn)口都是從天津、上海、廣東報(bào)關(guān)后才運(yùn)往重慶,這期間要收物流稅、倉(cāng)儲(chǔ)占用費(fèi)。“如果重慶有了整車進(jìn)口口岸,至少可以節(jié)約40%的物流費(fèi)用。”唐林建議國(guó)家能在頂層設(shè)計(jì)上考慮,批準(zhǔn)重慶設(shè)立整車進(jìn)口口岸、肉類進(jìn)境口岸、植物及木材進(jìn)境口岸和藥品疫苗進(jìn)境口岸等特設(shè)口岸,賦予重慶內(nèi)陸開(kāi)放窗口以及進(jìn)口商品集散分撥中心功能。  4C4大陸橋物流聯(lián)盟
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