鄭歐國際鐵路貨運班列一次性檢疫 離鄭后不再開箱

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由鄭州開往歐洲的貨運班列今日出發(fā) 河南商報首席記者楊東華/攝1oF大陸橋物流聯(lián)盟

　　在亞歐大陸橋上，鄭歐國際貨運鐵路連通鄭州與德國漢堡。這一路上，貨物都會經(jīng)歷些什么呢？商報君帶你去一探究竟。1oF大陸橋物流聯(lián)盟

　　運輸流程1oF大陸橋物流聯(lián)盟

　　打個電話就能“門到門”1oF大陸橋物流聯(lián)盟

　　河南商報：鄭歐國際鐵路貨運班列實現(xiàn)了“門到門”運輸，具體流程是什么樣呢？1oF大陸橋物流聯(lián)盟

　　鄭州鐵路局副總經(jīng)濟師尚書亭：以前貨運都是“站到站”的運輸，而鄭歐國際鐵路貨運班列率先推出“門到門”的新理念，普通貨物打個電話就能解決問題。1oF大陸橋物流聯(lián)盟

　　鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司綜合計劃部副部長鄭國強：以前，客戶需要把貨送到車站，再通過鐵路物流運輸。現(xiàn)在我們內(nèi)部會建立一個物流網(wǎng)絡(luò)，詳細記錄客戶的出口量、目的地、貨物類型。客戶打一個電話，我們的車隊會拉著空集裝箱上門。我們在國外有合作公司，貨物到目的地后，合作公司通過他們精細的網(wǎng)絡(luò)送貨上門。1oF大陸橋物流聯(lián)盟

　　雖然客戶要為此專門付一筆費用，但客戶的總體成本降低了。1oF大陸橋物流聯(lián)盟

　　貨物安全1oF大陸橋物流聯(lián)盟

　　全程監(jiān)控，開箱會報警1oF大陸橋物流聯(lián)盟

　　河南商報：如何保障貨物的安全呢？1oF大陸橋物流聯(lián)盟

　　鄭國強：與普通貨運不同的是，鄭歐國際鐵路貨運班列實現(xiàn)了全天24小時“門到門”的全程監(jiān)控。1oF大陸橋物流聯(lián)盟

　　貨物到哪兒了，光線、傾斜、震動、溫度、濕度都能全程定位監(jiān)控。如果中途有開箱情況，會立即開啟警報，當(dāng)?shù)罔F路單位與公安部門將及時對箱門開啟警報作出回應(yīng)。1oF大陸橋物流聯(lián)盟

　　溫度監(jiān)控是貨物安全保障的一大亮點，對于溫度條件要求較高的貨物，我們設(shè)計了專門的冬季包裝方案。通過給貨物穿“衣服”，讓它保持在恰當(dāng)溫度。1oF大陸橋物流聯(lián)盟

　　一次性檢疫1oF大陸橋物流聯(lián)盟

　　離開鄭州后不再開箱1oF大陸橋物流聯(lián)盟

　　河南商報：在出入境檢驗檢疫方面，鄭歐國際鐵路貨運班列有何優(yōu)勢？1oF大陸橋物流聯(lián)盟

　　河南出入境檢驗檢疫局駐鄭州東站辦事處副主任趙振鐘：鄭歐國際鐵路貨運班列首次實現(xiàn)從阿拉山口出關(guān)后不再開箱檢驗檢疫，換軌后直接駛往哈薩克斯坦等5國。1oF大陸橋物流聯(lián)盟

　　貨物在鄭州海關(guān)辦理了接管手續(xù)，進行檢驗檢疫后，在阿拉山口進行檢驗檢疫申報，不用開箱，因為所有檢驗檢疫在鄭州一次性辦完了。今年5月，我們和新疆出入境檢驗檢疫局簽署了直通放行合作備忘錄，出境后不再重新開箱檢驗，目的就是縮短貨運時間，提高效率。在鄭州，我們會進行嚴格的空箱檢驗檢疫。1oF大陸橋物流聯(lián)盟

　　貨物特點1oF大陸橋物流聯(lián)盟

　　將運輸高附加值商品1oF大陸橋物流聯(lián)盟

　　河南商報：在運送的貨物上，鄭歐國際鐵路貨運班列和以往的貨運列車有哪些不同？1oF大陸橋物流聯(lián)盟

　　鄭國強：在人們印象中，貨運列車運輸?shù)拇蠖嗍谴笞诘透郊又地浳铮崥W國際鐵路貨運班列不一樣，今后它將運送大量的高附加值商品，如歐洲機電產(chǎn)品、汽車整車及零部件、工程設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備等。1oF大陸橋物流聯(lián)盟

　　比如說18日開行的首班貨運班列，包括出口德國漢堡的汽車配件8箱、出口比利時安特衛(wèi)普的高級磨料29箱、出口荷蘭鹿特丹的高檔棉紡品1箱、工業(yè)絲2箱、高檔鞋帽服裝11箱，總重614噸。1oF大陸橋物流聯(lián)盟

　　貨源保證1oF大陸橋物流聯(lián)盟

　　貨源地輻射七八個省份1oF大陸橋物流聯(lián)盟

　　河南商報：貨源地主要分布在哪里？今后的貨源有保證嗎？1oF大陸橋物流聯(lián)盟

　　鄭國強：首班貨運班列的貨源地包括河南、浙江、福建、江西等省份。因為處于京廣、隴海、石武、徐蘭高鐵的米字形交會處，區(qū)位優(yōu)勢很明顯，貨源潛力也很大。1oF大陸橋物流聯(lián)盟

　　我們前期進行了1年的市場調(diào)研，發(fā)現(xiàn)貨源地輻射河南周邊的七八個省份。1oF大陸橋物流聯(lián)盟

　　由于貨源分布較廣，輻射面大，長期穩(wěn)定的貨源量還為今后班列班次的增加提供了寬松的條件，開行后很快就能體現(xiàn)出很強的聚集效應(yīng)。1oF大陸橋物流聯(lián)盟

　　這樣就能形成一種良性循環(huán)，由于這個貨運班列運送時間更短，一些注重時效的貨物，如農(nóng)副產(chǎn)品，也會源源不斷地從周邊運到鄭州運輸。1oF大陸橋物流聯(lián)盟

　　新聞1+11oF大陸橋物流聯(lián)盟

　　“鄭歐貨運線”是怎么“誕生”的1oF大陸橋物流聯(lián)盟

　　河南商報訊（首席記者鄭筱倩）鄭歐國際鐵路，為啥選中鄭州經(jīng)開區(qū)？1oF大陸橋物流聯(lián)盟

　　3月29日，副省長趙建才主持召開會議，專題研究鄭歐國際鐵路貨運班列（以下簡稱班列）開行工作。也就是在這次會議上，明確了由鄭州經(jīng)開區(qū)和河南物資集團抓緊聯(lián)合籌建平臺公司，作為班列開行運營主體，負責(zé)具體研究落實公司化運作的有關(guān)工作。1oF大陸橋物流聯(lián)盟

　　為什么經(jīng)開區(qū)入選籌建平臺公司？1oF大陸橋物流聯(lián)盟

　　經(jīng)開區(qū)新興產(chǎn)業(yè)服務(wù)局局長袁衛(wèi)東列舉出四大理由：作為全國18個鐵路集裝箱中心站之一，鄭州鐵路集裝箱中心站起始點位于經(jīng)開區(qū)，經(jīng)開區(qū)本身就是鄭州航空港的一個有機組成部分，物流產(chǎn)業(yè)已很發(fā)達，經(jīng)開區(qū)是工業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，本身就是貨源集散地。1oF大陸橋物流聯(lián)盟

　　鄭州市、經(jīng)開區(qū)相繼成立市、區(qū)兩級工作領(lǐng)導(dǎo)小組，一個月后，經(jīng)開區(qū)與河南物資集團簽署投資合作協(xié)議，雙方共同出資組建平臺公司，即鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司。經(jīng)開區(qū)占51%的股份。1oF大陸橋物流聯(lián)盟

　　平臺公司初步搭建，就開始謀劃以河南省為基礎(chǔ)，在18個省轄市建設(shè)鄭州國際陸港分港，以建立廣泛深入的貨物集散物流網(wǎng)絡(luò)，并逐步擴展至中部各省，以保障下半年班列發(fā)車頻率達到每月一班。1oF大陸橋物流聯(lián)盟

　　（線索提供：趙桂榮）1oF大陸橋物流聯(lián)盟

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