二連浩特口岸向北開(kāi)放急需解決交通瓶頸制約

一是急需解決二連口岸進(jìn)口煤炭運(yùn)輸問(wèn)題。近年來(lái)，我市積極鼓勵(lì)赴蒙投資企業(yè)加大礦產(chǎn)品回運(yùn)力度，二連口岸進(jìn)口運(yùn)量中近60%為鐵礦石，進(jìn)口產(chǎn)品種類單一、集中程度高。特別是今年以來(lái)，受秦龍集團(tuán)資金周轉(zhuǎn)困難等因素影響，鐵礦石進(jìn)口較去年同期減少近40萬(wàn)噸。與此同時(shí)，企業(yè)多次向地方政府提出進(jìn)口蒙古國(guó)煤炭，近期中煤科工集團(tuán)與蒙古國(guó)特倫國(guó)際有限責(zé)任公司簽署了30萬(wàn)噸煤炭的進(jìn)口合同，企業(yè)向地方政府提出希望能夠通過(guò)二連口岸進(jìn)口，其中15萬(wàn)噸計(jì)劃在二連口岸銷售，其余運(yùn)往河北省張家口。為此，急需解決二連口岸進(jìn)口蒙古國(guó)煤炭事宜。LnA大陸橋物流聯(lián)盟

二是急需解決二連口岸銅鋅礦運(yùn)輸需求。目前，二連口岸平均每天發(fā)車為4列左右，多數(shù)為鐵礦石，部分外貿(mào)企業(yè)短期、特殊的運(yùn)輸需求不能得到滿足。以銅鋅礦進(jìn)口為例，在二連口岸從事銅鋅礦進(jìn)口的企業(yè)，多數(shù)為中小企業(yè)，由于銅鋅礦粉貨值較高，貨物積壓將給這些外貿(mào)企業(yè)造成嚴(yán)重的資金周轉(zhuǎn)困難，甚至部分依靠借貸維持經(jīng)營(yíng)的企業(yè)可能因此而倒閉。近期在二連口岸積壓的銅礦粉400多車，貨值近3億元，絕大多數(shù)為銷往甘肅金昌、白銀等方向。為此，急需解決發(fā)往國(guó)內(nèi)西北方向的車皮計(jì)劃。LnA大陸橋物流聯(lián)盟

三是急需解決木材進(jìn)口運(yùn)輸費(fèi)用高昂的問(wèn)題。二連口岸作為國(guó)家木材進(jìn)口加工示范基地，從二連口岸發(fā)往成都等地具有運(yùn)距短、運(yùn)費(fèi)低的優(yōu)勢(shì)，木材進(jìn)口曾經(jīng)是二連口岸進(jìn)口的主要商品之一。然而近年來(lái)，由于二連口岸車皮緊張，企業(yè)進(jìn)口木材在二連口岸滯留現(xiàn)象日益嚴(yán)重，平均滯留時(shí)間在半個(gè)月以上，同時(shí)受包西線運(yùn)費(fèi)上調(diào)，抵消了從二連口岸進(jìn)口的優(yōu)勢(shì)。大部分木材進(jìn)口企業(yè)只能舍近求遠(yuǎn)選擇從綏芬河、滿洲里等口岸進(jìn)口，導(dǎo)致二連口岸的木材進(jìn)口量逐年萎縮。為此，急需協(xié)調(diào)鐵路總局下調(diào)包西線運(yùn)輸費(fèi)用。LnA大陸橋物流聯(lián)盟

四是急需加快二連口岸鐵路、公路項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。蒙古國(guó)“千禧公路”的扎門烏德-賽音山達(dá)-喬伊爾-烏蘭巴托公路將于2013年年底前貫通。其中，2013年蒙古國(guó)扎門烏德口岸進(jìn)行通道改擴(kuò)建，分別建設(shè)貨運(yùn)通道和客運(yùn)通道，年底前將實(shí)施客貨分流；喬伊爾—賽音山達(dá)公路于9月5日正式投入使用；扎門烏德—賽音山達(dá)公路將于今年10月份建成通車。中國(guó)二連浩特—蒙古國(guó)烏蘭巴托的公路、鐵路、航空立體交通網(wǎng)基本形成，境外交通瓶頸制約將得到破解，將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。然而國(guó)內(nèi)交通瓶頸制約將影響二連口岸的發(fā)展。為此急需加快錫二鐵路建設(shè)、集二鐵路擴(kuò)能改造、二巴鐵路、二滿公路項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，真正把二連口岸建成國(guó)家向北開(kāi)放的重要橋頭堡和自治區(qū)沿邊經(jīng)濟(jì)帶的重要增長(zhǎng)極。LnA大陸橋物流聯(lián)盟

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