滿洲里海關：前七個月平均每周監(jiān)管進出境中歐班列9-10列

8月3日10：42分，在滿洲里鐵路口岸集裝箱監(jiān)管貨場，一列“營滿歐”班列正整裝待發(fā)，這是2015年經(jīng)滿洲里口岸出境的第250列中歐班列。該班列從滿洲里口岸出境后，將一路跨越俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，直至捷克布拉格，全程 14000多公里，單程運行需要17天。zTT大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，自2013年9月30日首列中歐班列（“蘇滿歐”）經(jīng)滿洲里口岸成功開行以來，大連、沈陽、營口、天津、長沙、武漢、廣州、成都、哈爾濱等城市也陸續(xù)開通了經(jīng)滿洲里口岸去往歐洲的集裝箱班列，基本上構建起輻射互聯(lián)全中國的便捷高效通道，目前已逐步實現(xiàn)常態(tài)化開通與環(huán)渤海、長三角、珠三角地區(qū)鐵路或陸海聯(lián)運跨省運輸，內地47個地區(qū)城市的貨物通過滿洲里口岸出口至俄羅斯和中東歐國家。zTT大陸橋物流聯(lián)盟

滿洲里海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明：今年前7個月，經(jīng)滿洲里鐵路口岸進出境班列合計249列，集裝箱數(shù)2.17萬個標箱；其中出境189列、1.63萬個標箱、貨值52.01億元；也就是說，平均每周都有9-10列中歐班列奔馳在西伯利亞大鐵路上。zTT大陸橋物流聯(lián)盟

滿洲里口岸：做亞歐大陸橋“三條通道“的領跑者zTT大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)滿洲里海關車站辦事處關員介紹，目前我國中歐班列鋪劃了西（阿拉山口口岸）、中（二連浩特口岸）、東（滿洲里口岸）3條通道運行線，2014年經(jīng)滿洲里口岸、阿拉山口口岸、二連浩特口岸出境的中歐班列分別為350列、308列、8列，統(tǒng)計數(shù)據(jù)有力的說明：滿洲里口岸已經(jīng)成為中歐班列三條通道中的領跑者，并且已經(jīng)成為內蒙古草原絲綢之路經(jīng)濟帶建設和東線亞歐大陸橋通道建設的黃金交匯點和重要的跨境物流運輸節(jié)點城市。zTT大陸橋物流聯(lián)盟

滿洲里市口岸辦相關負責人介紹：為將我區(qū)進一步打造成為內蒙古自治區(qū)成為國際貨運班列的集結地，并以此帶動內蒙古自治區(qū)物流企業(yè)的發(fā)展，滿洲里市委、市政府全力推進中歐班列的發(fā)展，去年全力配合濱州線電氣化鐵路改造，完成滿洲里車站站場擴能改造，同時積極協(xié)調俄羅斯鐵路方面加快換裝場所建設。同時，在鞏固提升“蘇滿歐”等國際班列黃金物流通道優(yōu)勢的同時，進一步增加中歐班列的開行密度和回程班列密度，從今年前7個月的數(shù)據(jù)來看，出境的中歐班列運行密度已經(jīng)由最初的每周出境1-2列升至如今的每周9-10列，回程班列60列、0.54萬個標箱，可以說都取得了不俗的成績，在三條通道中遙遙領先。zTT大陸橋物流聯(lián)盟

海關作為監(jiān)管進出境中歐班列的重要部門，高效便捷的服務助推出境中歐班列開行頻次，更是推動了回程班列從無到有。以“蘇滿歐”為例，已經(jīng)從開行之初的每月一列實現(xiàn)了每周3-4列，“營滿歐”班列由過去的每周三列增加到每周六列。zTT大陸橋物流聯(lián)盟

“海關總署正式批準滿洲里市建設多式聯(lián)運海關監(jiān)管中心，這也為中歐班列高效、順暢的通行提供了良好的保障。多式聯(lián)運海關監(jiān)管中心成立后，經(jīng)滿洲里口岸出境的中歐班列運行效率將提升30%以上，物流成本降低了40%。”滿洲里海關監(jiān)管通關處王衛(wèi)東科長這樣介紹。zTT大陸橋物流聯(lián)盟

國家間海關開展“監(jiān)管互認、執(zhí)法互助、信息互換”zTT大陸橋物流聯(lián)盟

從滿洲里口岸出境的中歐班列，一路跨越俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，捷克布拉格等多個國家，國家間的監(jiān)管、查驗政策不同，通關是否便捷是中歐班列的首要需求，也是最重要的一環(huán)，如果時效性不強，那么中歐班列的優(yōu)勢也就不明顯了。zTT大陸橋物流聯(lián)盟

滿洲里海關積極通過中俄毗鄰海關工作會談機制，2010年11月23日，中國、俄羅斯、哈薩克斯坦三國聯(lián)合簽署了兩項海關便捷通關協(xié)議，三個國家消除了海關的障礙，同時，該關與俄羅斯海關開展不定期工作會談，協(xié)調俄羅斯海關等國際貨運班列沿線國家海關“監(jiān)管互認、執(zhí)法互助、信息互換”，今后，途徑俄羅斯的中歐班列基本可以實現(xiàn)免查驗直接放行的快速通關。zTT大陸橋物流聯(lián)盟

國內海關間實現(xiàn)無障礙通關zTT大陸橋物流聯(lián)盟

為了讓昔日的中東鐵路重現(xiàn)輝煌，打造成為一條高效互聯(lián)互通的黃金通道，滿洲里海關積極協(xié)調滿洲里車站及沿線地方政府、鐵路等聯(lián)檢單位，密切合作，通力配合。密切與沿線海關的橫向溝通、協(xié)調，2014年，該關與長沙海關、重慶海關先后簽署了《關于建立國際鐵路大通道出口轉關監(jiān)管機制的協(xié)議》，推動內陸、沿邊海關間無障礙通關。出臺了《滿洲里海關中歐國際鐵路聯(lián)運班列監(jiān)管方案》，明確了通關流程、監(jiān)管辦法、辦事時限和服務承諾，在國內，通過履行海關“區(qū)域通關協(xié)議”和簽署“國際鐵路大通道出口轉關監(jiān)管聯(lián)系辦法”、“轉關業(yè)務聯(lián)系備忘錄”等形式，對專列的發(fā)運、抵達、離境實施全程監(jiān)控，推動內陸、沿邊海關間無障礙通關，提前化解可能出現(xiàn)的問題，實現(xiàn)貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”。在口岸，海關強化與口岸聯(lián)檢單位、鐵路部門的協(xié)調配合，專列通關實現(xiàn)全程“優(yōu)先辦理、優(yōu)先查驗、優(yōu)先放行”，為班列提供“365天24小時預約通關”、“隨到隨放”的通關服務。zTT大陸橋物流聯(lián)盟

“目前，海關對中歐班列推出的各項便捷通關措施，讓我們享受到了實實在在的通關便利，蘇滿歐到達滿洲里的時間由最初的51個小時縮短到今年的44個小時，在口岸最快的時候只要半個小時就能辦結通關，通關速度快了，客戶也非常滿意。”滿洲里新運貨代公司的報關員小王這樣說。zTT大陸橋物流聯(lián)盟

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