新疆阿拉山口 “國門風口”崛起亞歐樞紐

9月19日，一路向西的國際班列駛出國門前，位于新疆西部的阿拉山口口岸是“歇腳”“換裝”的最后一站。FI3大陸橋物流聯盟

由于地處戈壁，這個被稱為亞歐大陸“橋頭堡”的地方長年大風肆虐、飛沙走石、寸草不生。但作為我國向西開放的門戶，阿拉山口口岸卻因為日益密切的亞歐貿易在“國門風口”的荒漠之中穩穩扎根，短短20多年發展成為“絲綢之路經濟帶”的貿易樞紐。FI3大陸橋物流聯盟

談起阿拉山口的變遷，新疆博爾塔拉軍分區官兵最有發言權：“1990年國務院批準設立阿拉山口口岸，當時戈壁上只有幾個地窩子、一個氣象站和在建的火車站。軍分區官兵在戈壁灘勘查地形、放線打樁，戰士們一個夏天能磨破幾雙軍用膠鞋。”FI3大陸橋物流聯盟

阿拉山口物流頻繁、商賈云集，但惡劣的自然環境讓很多淘金者“望而卻步”。阿拉山口市農林水牧局副局長李承磊說：“2000年阿拉山口開始實施環境綠化工程，在城外布局防風林，在城內種植綠化林木。一道200米寬、8.5千米長的綠色屏障已經建成，降低了大風對城市發展的限制。”FI3大陸橋物流聯盟

進入新世紀，阿拉山口被國家列為重點建設和優先發展口岸：2006年7月中哈原油管道一期工程建成運營后，阿拉山口成為我國重要的能源運輸通道。FI3大陸橋物流聯盟

2010年7月博樂阿拉山口機場建成通航，阿拉山口成為我國西北首個集鐵路、公路、原油管道、機場運輸“四位一體”的陸路口岸。FI3大陸橋物流聯盟

阿拉山口市市委辦公廳負責人介紹，口岸從設立初期15萬噸的年過貨量，發展到現在的近3000萬噸，已成為全國最大的陸路口岸。尤其是2011年第一個中歐班列“渝新歐”開行后，目前十幾個國內城市均開行中歐班列通過阿拉山口進出國門。FI3大陸橋物流聯盟

近年來，隨著國家大力推動“向西開放”，尤其是“絲綢之路經濟帶”構想戰略的提出，阿拉山口迎來了前所未有的機遇。2014年6月，阿拉山口綜合保稅區正式封關運營，吸引了40余家企業入駐。自封關運營以來，區內完成通關過貨35萬噸，貿易額達15億美元。FI3大陸橋物流聯盟

“作為國門衛士，我對阿拉山口的未來充滿信心。”阿拉山口邊防連指導員周華告訴記者，“雖然這個邊境小城常住人口也就4萬多人，可是如今城里風小了，教育、醫療機構不斷完善，隨著政策調整，物流、加工企業的進駐，老百姓增加了就業機會，‘免簽’入境旅游帶動了人氣。相信阿拉山口一定會發展成為綜合性的邊境開放城市。”FI3大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682