呼和浩特鐵路貨運中心：草原蘆葦包搭上順風(fēng)車

“這3萬畝蘆葦?shù)?，著實讓我感受了一把鐵路貨運的便捷。”來自河北廊坊的馬開恒指著眼前一片連著一片的蘆葦，開心地說， “原來用汽車運輸蘆葦，不方便價格還高，我甚至一度想放棄開發(fā)利用這大片蘆葦。沒想到，鐵路方便實惠的運輸服務(wù)堅定了我的信心。我決定承包10年蘆葦?shù)?，好好干一番?rdquo;LBi大陸橋物流聯(lián)盟

早春的塞外草原乍暖還寒，距呼和浩特60公里開外，有一處天然湖泊——哈素海，湖面還結(jié)著冰。春節(jié)期間，冒著刺骨的寒風(fēng)，呼和浩特鐵路貨運中心貨運員孫鵬為了把馬開恒成堆的蘆葦盡快運走，開著自己的私家車已來回跑了幾十趟。LBi大陸橋物流聯(lián)盟

原來，在一次同學(xué)聚會中，孫鵬無意間聽說哈素海邊有很多打好包的蘆葦。嗅到商機的他迅速前往，見到了正為如何運輸蘆葦急得跳腳的馬開恒。LBi大陸橋物流聯(lián)盟

“開春之后，天氣逐漸回暖，如果哈素海周邊的灘涂融化，將非常不利于蘆葦?shù)氖崭?，所以這3萬畝蘆葦必須趕在天暖冰融前收割完畢。”馬開恒說，“可我更擔(dān)心的是怎么保質(zhì)保量地把收割好的蘆葦運出去。”LBi大陸橋物流聯(lián)盟

了解到他的顧慮后，孫鵬和同伴陳澤想盡辦法為他量身定制蘆葦運輸方案、比較運輸價格，并承諾將根據(jù)蘆葦包的特殊性質(zhì)協(xié)調(diào)車型。LBi大陸橋物流聯(lián)盟

馬開恒被他們的誠意打動，決定試運40噸蘆葦包。 “蘆葦包在最短時間里就通過鐵路運到了河南內(nèi)鄉(xiāng)縣，而且每噸比汽運便宜200元。”他興奮地說。LBi大陸橋物流聯(lián)盟

隨后，馬開恒決定與鐵路開展長期合作。隨著蘆葦包數(shù)量的逐漸減少，雙方的信任度卻在迅速增加。LBi大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路不僅讓草原蘆葦包坐上 “順風(fēng)車”，還為馬開恒引來了新的合作伙伴。來自烏拉特中旗的李長命打算與他共同利用這些蘆葦制造草顆粒，做飼養(yǎng)牲畜的飼料。李長命的算盤打得精： “我們的草顆粒產(chǎn)品主要運往南方以及西藏、新疆，綜合來看，鐵路運輸是我們最好的選擇。”LBi大陸橋物流聯(lián)盟

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