探訪中歐班列烏魯木齊集結中心 聆聽絲路“鋼鐵駝隊”的“駝鈴聲”

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汽笛聲中，一列由40組集裝箱組成、滿載著建筑材料的列車從中歐（中亞）班列烏魯木齊集結中心始發(fā)，40個小時后將抵達阿拉木圖。eFD大陸橋物流聯(lián)盟

7月7日18時30分，2017年“新疆速度·全國網(wǎng)絡媒體新疆行”采訪團來到中歐（中亞）班列烏魯木齊集結中心，正好見證了這趟列車的出發(fā)。eFD大陸橋物流聯(lián)盟

為全面落實“一帶一路”倡議，烏魯木齊鐵路局于去年5月建成并投運了現(xiàn)代化的中歐（中亞）班列烏魯木齊集結中心。截至6月30日，中歐班列已累計開行401列。eFD大陸橋物流聯(lián)盟

奔馳在西出鐵軌上的中歐（中亞）班列，大多由阿拉山口口岸出境，開往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、俄羅斯、波蘭、德國等國家。eFD大陸橋物流聯(lián)盟

來自天津的援疆干部許慶華，現(xiàn)任烏魯木齊出入境檢驗檢疫局副局長，第一次面對這么多記者的長槍短炮，他略顯緊張，但當采訪團記者們拋出關于中歐（中亞）班列的問題，他便立刻進入狀態(tài)，細致地一一解答。“7年來，天津出入境檢驗檢疫局作為烏魯木齊出入境檢驗檢疫局的對口援助單位，派出了幾十位工作人員，我們主要負責對集結到這里的貨物進行貨證核對，只要是關于中歐（中亞）班列的問題，我們都能答得上來。”他自信地說。eFD大陸橋物流聯(lián)盟

烏魯木齊集結中心是中歐（中亞）班列最后一個大規(guī)模編組集結地，也是歐洲、中亞貨物入境后的首個編組集結地。“班列時速在每小時120到160公里，6月底，我們還開行了首趟阿斯塔納輕軌項目物資運輸班列。”新疆亞歐大陸橋國際物流有限責任公司副總經(jīng)理蕭蔚說。eFD大陸橋物流聯(lián)盟

“以前從烏魯木齊到阿拉木圖的貨運班列至少要走一周，如今簡化了手續(xù)，48小時就能到，節(jié)約了很多成本。”新疆鴻運達國際貨運代理有限公司副總經(jīng)理張謙謹說，集結中心在提高作業(yè)效率，降低企業(yè)物流成本的同時，也加快了企業(yè)資金流轉速度，擴大了企業(yè)利潤空間，提升了企業(yè)國際競爭力。eFD大陸橋物流聯(lián)盟

一列“重去重回”的國際班列，滿載著手機元件、紡織品、生產設備等產品，自德國漢堡啟程，經(jīng)過波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦等到達中國，在阿拉山口口岸換裝后，于中歐（中亞）班列烏魯木齊集結中心解編，再配送到內地省市。這是集結中心發(fā)揮聚集效應、完善境外物流鏈條、形成“重去重回”的有益探索。eFD大陸橋物流聯(lián)盟

在“一帶一路”建設和構建開放型經(jīng)濟新體制背景下，新疆鐵路建成現(xiàn)代化的中歐（中亞）班列烏魯木齊集結中心，為來自全國各地的商貿客戶提供全程國際貨運物流服務，加強與中歐班列及全國各地物流企業(yè)合作，形成優(yōu)勢互補、零散貨物集結開行的經(jīng)營模式。班列開行密度也由最初的每周開行一列、到現(xiàn)在的常態(tài)化開行。立足新疆、服務全國的關鍵點作用日益凸顯；貨物種類從日用百貨到生產設備，達到200余個品類，涵蓋中亞五國及歐洲地區(qū)居民生產生活的方方面面。不僅為“一帶一路”沿線國家送去了“中國制造”，也為他們的商品出口中國搭建了一個便捷平臺，有力地推動了沿線國家之間的互聯(lián)互通。eFD大陸橋物流聯(lián)盟

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