全國邊境陸路口岸首個智能卡口系統(tǒng)在內(nèi)蒙古運(yùn)行

9日，記者從呼和浩特海關(guān)了解到，全國邊境陸路口岸首個智能卡口系統(tǒng)在內(nèi)蒙古策克口岸運(yùn)行，呼和浩特海關(guān)也成為全國陸路邊境口岸首個在提前審結(jié)模式下應(yīng)用智能卡口系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)自動驗放的海關(guān)，為在呼和浩特關(guān)區(qū)所有公路口岸推廣監(jiān)管作業(yè)模式改革奠定基礎(chǔ)。veY大陸橋物流聯(lián)盟

2017年5月，呼和浩特海關(guān)、內(nèi)蒙古自治區(qū)口岸辦在呼和浩特關(guān)區(qū)各公路口岸啟動智能卡口建設(shè)工作，歷經(jīng)14個月的建設(shè)、測試等準(zhǔn)備，于2018年8月順利完成智能卡口系統(tǒng)與物流監(jiān)控項目群的對接，實(shí)現(xiàn)公路口岸貨運(yùn)監(jiān)管各作業(yè)環(huán)節(jié)互聯(lián)互通，達(dá)到“高效、精簡、減負(fù)、集約、安全”、關(guān)企共贏的目的。veY大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，該項改革對于內(nèi)蒙古自治區(qū)口岸和全國陸路邊境口岸通關(guān)具有重要意義。改革前，進(jìn)口貨物卡口放行后，需運(yùn)抵監(jiān)管場所，進(jìn)行辦理暫存、申報、征稅、查驗、放行等手續(xù)，企業(yè)、海關(guān)使用作業(yè)系統(tǒng)較多，監(jiān)管條線較長，同時貨物申報、卡口、物流等環(huán)節(jié)分割成“孤島”，沒有實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)、信息的互聯(lián)互通，僅靠人工核對，現(xiàn)場監(jiān)管作業(yè)人員投入量大。veY大陸橋物流聯(lián)盟

改革后，企業(yè)采取提前審結(jié)，卡口驗放模式，進(jìn)出境車輛有序通過智能卡口通道，大幅提升口岸車輛進(jìn)出秩序和驗放量，直接完成實(shí)貨放行作業(yè)。申報進(jìn)口貨物時間由平均10分鐘縮短為平均1分鐘，通過智能卡口自動驗放進(jìn)出境車輛平均時間為40-65秒。完全實(shí)現(xiàn)從貨物進(jìn)口申報到實(shí)貨放行各環(huán)節(jié)互聯(lián)互通，自動核碰，形成閉合鏈條，實(shí)現(xiàn)公路口岸貨運(yùn)監(jiān)管各作業(yè)環(huán)節(jié)“進(jìn)系統(tǒng)、留痕跡、可追溯”，漏報、錯報、丟單等監(jiān)管風(fēng)險得到徹底遏制。進(jìn)境貨物監(jiān)管流程由改革前的8個環(huán)節(jié)減少為4個環(huán)節(jié)，現(xiàn)場監(jiān)管作業(yè)關(guān)員由改革前的10人減少為5人。veY大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：人民網(wǎng)—內(nèi)蒙古頻道）veY大陸橋物流聯(lián)盟

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