阿拉山口:推動核心區(qū)建設(shè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)
2020-11-04 09:19:06
Landbridge平臺
“十三五”期間,新疆作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū),充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢、資源優(yōu)勢、環(huán)境優(yōu)勢,通過推進(jìn)核心區(qū)建設(shè),提升對外開放層次,創(chuàng)新開放型經(jīng)濟(jì)體制,逐漸成為內(nèi)陸開放和沿邊開放的高地。阿拉山口積極融入新疆陸上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè),利用好這一重大歷史機(jī)遇,優(yōu)化開放布局,初步形成了全方位、多層次、寬領(lǐng)域的對外開放新格局。
這趟即將出發(fā)的“鄭新歐”班列,是今年從阿拉山口火車站出境的第3800趟中歐班列。從阿拉山口口岸出境,該趟班列經(jīng)過15天的時間就會到達(dá)目的地波蘭馬拉舍維奇。
阿拉山口鴻安國際貨運(yùn)代理有限公司業(yè)務(wù)員曹寶鵬說:“我們企業(yè)代理的班列越來越多,有時候每天會多至11-12列左右。貨物大多分為日用百貨、電子產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備等等這些物品,基本上都是來自西安、成都,發(fā)往波蘭馬拉舍維奇。”
阿拉山口海關(guān)關(guān)員李希杰在阿拉山口口岸工作了10年,每天和貨物倉單信息打交道。她告訴記者,五年來,中歐班列讓她感受變化最大的就是返程班列載貨率的提升。經(jīng)過幾年發(fā)展,目前中歐班列初步實(shí)現(xiàn)重去重回,返程班列載貨率由2014年的9.1%提高到現(xiàn)在的95.8%。
“5年前,每天通行的中歐班列幾乎只有2-3列。到目前為止,一天大概就有15列以上,多的時候會有25列,忙的話連坐下來喝口水都沒有時間。”阿拉山口海關(guān)監(jiān)管二科二級主辦李希杰說道。
不僅是班列數(shù)量的激增,在李希杰眼里,五年來,中歐班列運(yùn)輸貨物品類已從最初單一的電子產(chǎn)品,擴(kuò)大到現(xiàn)在的衣服鞋帽、汽車汽配、糧食食品、葡萄酒、機(jī)械設(shè)備等各種品類;在返程組織上,已形成以汽配、機(jī)械設(shè)備、日用品、食品、木材為主的固定回程貨源。截至目前,開行的中歐班列累計突破15000列,僅今年前三季度,就完成了去年一年的班列通行數(shù)量。
阿拉山口海關(guān)監(jiān)管二科二級主辦李希杰說:“在‘十三五’收官之年,阿拉山口開行的中歐班列累計突破15000列,繼續(xù)發(fā)揮著中歐班列最主要進(jìn)出境通道的重要作用。在全球疫情仍在持續(xù)的情況下,中歐班列穩(wěn)定高效的通行,為暢通國際聯(lián)運(yùn)大通道,保障產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通,助力“一帶一路”建設(shè)提供了有力保障。”
為確保中歐班列在口岸的高效通關(guān),阿拉山口海關(guān)切實(shí)落實(shí)好支持中歐班列發(fā)展的10項(xiàng)措施,加強(qiáng)與鐵路和貨運(yùn)代理企業(yè)溝通聯(lián)系,加大艙單歸并力度,疊加轉(zhuǎn)關(guān)無紙化申報,實(shí)施“并聯(lián)式”作業(yè),推行“7×24小時”預(yù)約通關(guān)模式,滿足進(jìn)出境中歐班列全天候通關(guān)需求,實(shí)現(xiàn)從班列發(fā)運(yùn)到出境的全流程優(yōu)質(zhì)高效服務(wù),推動了中歐班列快速發(fā)展。
在業(yè)務(wù)辦理大廳,阿拉山口站貨裝車間貨運(yùn)值班員陳偉正在給貨運(yùn)班列辦理通關(guān)手續(xù)。通過今年新上的 “數(shù)字口岸”系統(tǒng),一列滿載著電子產(chǎn)品的中歐班列快速完成了通關(guān)手續(xù),不到四個小時時間班列順利出境,駛向目的地德國漢堡。這是陳偉過去無法想象的。
阿拉山口站貨裝車間貨運(yùn)值班員陳偉說:“以往班列通關(guān),我們要手工錄入票據(jù)五六百張,錄入的數(shù)據(jù)上千條。現(xiàn)在,我們只需在電腦內(nèi)提取企業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)和單號,核對無誤后使用咱們的一鍵提取功能,大概在10分鐘左右就可完成鐵路部門的通關(guān)手續(xù)。”
在阿拉山口海關(guān)關(guān)員馬斌看來,“數(shù)字口岸”系統(tǒng),讓口岸通關(guān)進(jìn)入了快車道。壓縮信息中轉(zhuǎn)過程,不僅實(shí)現(xiàn)了自動審核秒級放行,而且使口岸監(jiān)管模式也變得更加優(yōu)化。
“數(shù)字口岸系統(tǒng),進(jìn)一步簡化了班列的通關(guān)手續(xù)。現(xiàn)在鐵路票據(jù)實(shí)現(xiàn)了實(shí)時傳輸,以前很多需要人工跑腿的環(huán)節(jié),現(xiàn)在全變成了數(shù)據(jù)在‘跑路’,大大提高了班列的通關(guān)效率”阿拉山口海關(guān)綜合業(yè)務(wù)一科三級主辦馬斌說道。
目前,經(jīng)阿拉山口口岸出境中歐班列通關(guān)時間壓縮至5小時內(nèi),通關(guān)效率提升16%;入境中歐班列通關(guān)時間壓縮至18小時內(nèi),通關(guān)效率提升14%。通關(guān)數(shù)字化,跑出了口岸加速度,效率的提高讓中歐班列越走越快,也讓阿拉山口成為全國過貨量最大、發(fā)展速度最快的口岸之一。
阿拉山口市商務(wù)和工業(yè)信息化局黨組書記、局長高翔說:“從2016年的1200列,到2019年的3564列,“十三五”期間,阿拉山口市開行的中歐班列以平均增長74.25%的速度,跑出了漂亮的上揚(yáng)曲線。口岸過貨量穩(wěn)步增長,僅今年上半年就突破了1000萬噸,比去年同期增加8.8%。下一步,我們將利用好口岸作為國家向西開放橋頭堡的區(qū)位優(yōu)勢,持續(xù)加大鐵路運(yùn)能的設(shè)施投入,打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)雙向開放國際門戶樞紐,服務(wù)好、保障好向西開放的大通道高效暢通。”
(來源: 阿拉山口零距離)
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