凌云委員：加快推動破解內蒙古滿洲里邊境口岸發展瓶頸

“中俄滿洲里—后貝加爾斯克公路口岸俄方一側貨運通道始終未能實現雙向對接問題，極大影響了中俄貿易高效暢通，也深度制約著我國擴大對外開放以及與毗鄰地區友好交流合作。隨著疫情形勢的變化，口岸開始恢復通關，中俄兩國及毗鄰地區貿易往來和人員交往日益頻繁。我們要結合國家外交大局和周邊互聯互通戰略需要，優先推動解決長期影響內蒙古滿洲里重要邊境口岸效能發揮的‘卡脖子’事項。”全國政協委員，滿洲里市政協黨組書記、主席凌云提出推動俄方加快建設滿洲里—后貝加爾斯克公路口岸貨運通道建議。sRb大陸橋物流聯盟

凌云表示，中俄滿洲里—后貝加爾斯克公路口岸自1998年開通以來，俄方一側進出境客貨車輛始終共用一條通道，極大地制約了口岸疏運能力釋放和對外開放作用發揮。2009年3月，國家口岸辦進行實地調研，與俄聯邦海關署簽署了《后貝加爾斯克公路口岸擴建和貨運通道項目建設工作會談紀要》，根據《紀要》，中俄雙方大力實施公路口岸擴能改造工程，建成了6進6出的北大門貨運通道和3進3出的南大門貨運通道，但俄方一側仍有約1公里的專用連接道路至今尚未修建，嚴重影響了雙方通道的直接對接，形成了“卡脖子”問題。sRb大陸橋物流聯盟

凌云認為，今年1月份，公路口岸貨運量完成10萬噸，同比增長365.4%，達到了疫情前貨運水平；過境人員1.8萬人次，同比增長190.5%。隨著進出境物流和人流的快速增加，進出口業務將會井噴式增加，勢必會造成車輛和人員滯留等候通關情況的發生，公路口岸現有單一通道“卡脖子”問題將更加凸顯，打通中俄滿洲里—后貝加爾斯克公路口岸貨運通道連接線問題迫在眉睫。為此，她提出以下建議：sRb大陸橋物流聯盟

一、推動俄方2023年啟動中俄滿洲里—后貝加爾斯克公路口岸貨運通道連接線項目規劃選址事宜，實現年內開工建設、年內投入運營。sRb大陸橋物流聯盟

二、與俄方探討由我方采取“代建”或者“援建”方式，于2023年啟動中俄滿洲里—后貝加爾斯克公路口岸貨運通道連接線項目，盡早實現滿洲里公路口岸客貨運分類通關。sRb大陸橋物流聯盟

（來源：中國經濟周刊）sRb大陸橋物流聯盟

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