“鋼鐵駝隊(duì)”鋪就“一帶一路”新通途

今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，“一帶一路”不僅給共建國家人民帶來福祉，也推動(dòng)世界向著實(shí)現(xiàn)共同繁榮、構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的美好愿景不斷前進(jìn)。10年來，中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)公司不斷完善班列運(yùn)行保障機(jī)制、提高口岸站運(yùn)輸能力建設(shè)，推動(dòng)了班列開行數(shù)量逐年遞增、貨物品類不斷豐富、運(yùn)輸貨值成倍增長。ZOk大陸橋物流聯(lián)盟

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列車駛?cè)雵T（央廣網(wǎng)發(fā) 志明 攝）ZOk大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)共建“一帶一路”倡議濃墨重彩地鋪向世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展畫卷時(shí)，中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)公司所屬的三大鐵路口岸也迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。2013年，滿洲里鐵路口岸率先啟動(dòng)中歐班列運(yùn)輸業(yè)務(wù)，2018年，綏芬河鐵路口岸也相繼開通了中歐班列運(yùn)輸通道。在今年共建“一帶一路”倡議提出十周年之際，同江鐵路口岸開辟了我國中歐班列運(yùn)輸新通道。至此，中歐班列“東通道”滿洲里、綏芬河、同江成為我國中歐班列運(yùn)輸最大的口岸集群，占全國通行中歐班列口岸數(shù)量的一半，中歐班列通行總量接近2.7萬列。ZOk大陸橋物流聯(lián)盟

“鋼鐵駝隊(duì)”架起互利金橋，中歐班列開行10年，不僅為歐洲企業(yè)共享開放的中國市場提供機(jī)會(huì)，其從遙遠(yuǎn)的歐洲拉回來的機(jī)電產(chǎn)品、工業(yè)原料、食品等產(chǎn)品，也成為國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的有效補(bǔ)充，進(jìn)一步豐富著中國百姓的生活。目前，經(jīng)中歐班列東通道出境可通達(dá)俄羅斯、波蘭、德國、比利時(shí)等13個(gè)國家，入境班列主要到達(dá)國內(nèi)哈爾濱、沈陽、西安、南京、鄭州、長沙、成都等60個(gè)城市。通行線路由開行初期的1條增至22條，貨物由電器產(chǎn)品擴(kuò)展到日用百貨、工業(yè)機(jī)械、金屬、農(nóng)副產(chǎn)品、木材等12大品類。目前，中歐班列東通道年通行量逾5000列，占全國鐵路口岸總量的三成，呈連年增長態(tài)勢。ZOk大陸橋物流聯(lián)盟

滿洲里：助力中歐班列跑出“加速度”ZOk大陸橋物流聯(lián)盟

滿洲里鐵路口岸地處中俄蒙三國交接，北接俄羅斯，西鄰蒙古國，是中國濱洲鐵路的終點(diǎn)站，是“歐亞第一大陸橋”重要節(jié)點(diǎn)。作為向北開放的 “橋頭堡”，中歐班列“東通道”之一的滿洲里鐵路口岸，與俄鐵后貝加爾站通過兩條寬軌線路和一條準(zhǔn)軌線路相連，日均通行中歐班列保持在15.8列左右，為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)發(fā)揮著積極作用。2013年9月30日，滿洲里站開行首趟中歐班列，10年來，經(jīng)滿洲里口岸通行的中歐班列運(yùn)量約占全國總量的三成。ZOk大陸橋物流聯(lián)盟

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滿洲里鐵路口岸（央廣網(wǎng)發(fā) 哈爾濱鐵路局供圖）ZOk大陸橋物流聯(lián)盟

為進(jìn)一步提升通道能力，2017年底，濱洲鐵路電氣化改造工程全線開通運(yùn)營，百年濱洲鐵路徹底告別了依賴燃油機(jī)車的歷史，全面進(jìn)入電氣化時(shí)代。同年，滿洲里站無聯(lián)鎖道岔改造完成，以電腦操控代替人工扳動(dòng)，提升了作業(yè)效率。2020年，滿洲里站國際貨場寬、準(zhǔn)軌行車場各增加 2 條線路，達(dá)到了寬、準(zhǔn)軌各6條到發(fā)線，提高了回程中歐班列接發(fā)車能力。同年，集裝箱貨場地面硬化完畢，改善了正面吊搗箱作業(yè)環(huán)境，提升效率近20%。2021年寬軌到發(fā)場和2022年國際貨場寬、準(zhǔn)軌行車場分別增設(shè)了3座照明燈橋、80余盞照明燈，為調(diào)車組夜間調(diào)車作業(yè)夯實(shí)安全基礎(chǔ)，全天候的現(xiàn)場作業(yè)有效提高了班列運(yùn)行效率，加快中國與“一帶一路”沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來。ZOk大陸橋物流聯(lián)盟

綏芬河：架起走向亞太地區(qū)的“黃金通道”ZOk大陸橋物流聯(lián)盟

“百年口岸”綏芬河是國家級一類口岸，與俄羅斯遠(yuǎn)東鐵路局格羅迭科沃站接軌，也是“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”和俄遠(yuǎn)東大開發(fā)戰(zhàn)略對接的重要節(jié)點(diǎn)，被譽(yù)為連接?xùn)|北亞和走向亞太地區(qū)的“黃金通道”。這里口岸區(qū)位優(yōu)勢獨(dú)特，邊貿(mào)經(jīng)濟(jì)繁榮，進(jìn)口貨物主要品類有木材、煤炭、鐵精礦、化肥、集裝箱、糧食等，出口貨物主要為集裝箱、建材、化工、設(shè)備等品類。ZOk大陸橋物流聯(lián)盟

綏芬河口岸自2018年8月正式開通中歐班列集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。5年間累計(jì)通行中歐班列2300余列，發(fā)送貨物210000余標(biāo)箱。班列開行數(shù)量也不斷攀升，從開通初期每月1列，到如今每日超過2列；從2018年全年20余列，到目前單月最高95列，中歐班列通行量連續(xù)4年實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)以上增長。其中，2022年增幅達(dá)61%，增長率居全國口岸首位。ZOk大陸橋物流聯(lián)盟

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綏芬河口岸（央廣網(wǎng)發(fā) 曲藝偉 攝）ZOk大陸橋物流聯(lián)盟

隨著共建“一帶一路”倡議深入推進(jìn)，口岸站換裝運(yùn)壓力加大，集團(tuán)公司實(shí)施口岸“設(shè)施升級”行動(dòng)，啟動(dòng)綏芬河新增集裝箱卸車寬軌線路等9個(gè)項(xiàng)目，使該站換裝能力由780車提升至近1000車。目前，經(jīng)綏芬河口岸出境的中歐班列已通達(dá)歐洲5個(gè)國家，入境班列覆蓋國內(nèi)25個(gè)城市，運(yùn)輸貨物從最初的電器產(chǎn)品擴(kuò)大到日用百貨、工業(yè)機(jī)械、農(nóng)副產(chǎn)品等14大品類，輻射帶動(dòng)效應(yīng)日益凸顯。ZOk大陸橋物流聯(lián)盟

哈爾濱國際集裝箱中心站：做強(qiáng)樞紐添動(dòng)力ZOk大陸橋物流聯(lián)盟

作為全路18個(gè)集裝箱中心站之一的哈爾濱鐵路國際集裝箱中心站自建站以來，發(fā)揮“黑龍江陸海絲綢經(jīng)濟(jì)帶”通道核心作用，打造集運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、集散、通關(guān)等功能為一體的“東北地區(qū)國際集裝箱物流集散中心”，成為“一帶一路”東部物流大通道的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。ZOk大陸橋物流聯(lián)盟

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哈爾濱鐵路國際集裝箱中心站（央廣網(wǎng)發(fā) 哈爾濱鐵路局供圖）ZOk大陸橋物流聯(lián)盟

2015年2月28日，集裝箱中心站發(fā)出首趟中歐班列。2015年8月5日，隨著業(yè)務(wù)的拓展，該中心站開出到韓國釜山的首趟中亞班列。2023年7月23日，55車耐火材料通過集裝箱中心站發(fā)往新增開的同江北口岸，經(jīng)過不斷的探索挖潛，集裝箱中心站由原來的不定期發(fā)出班列到現(xiàn)在常態(tài)化每周開行一趟中歐班列。截至目前，該站貨物發(fā)送量突破52300車302萬噸。ZOk大陸橋物流聯(lián)盟

8年來，集裝箱中心站從最初的單一貨源品類和發(fā)貨方式拓展到散改集、公轉(zhuǎn)鐵、多式聯(lián)運(yùn)、冷鏈等多元化運(yùn)輸方式，中歐班列也從最開始的日用品，發(fā)展成為機(jī)械設(shè)備、耐火材料、化工用品、糧食、 商品汽車、冷凍食品等品類豐富的專列產(chǎn)品。同時(shí)，該中心站發(fā)揮場地倉儲(chǔ)空間大的優(yōu)勢，積極為企業(yè)解決臨時(shí)倉儲(chǔ)難題， 打造以集裝箱中心站為平臺(tái)的“倉儲(chǔ)+外運(yùn)”一條龍運(yùn)輸服務(wù)，降低運(yùn)輸成本。ZOk大陸橋物流聯(lián)盟

同江：構(gòu)筑向北開放新高地ZOk大陸橋物流聯(lián)盟

2023年7月28日，同江鐵路口岸首趟中歐班列順利開行，這是共建“一帶一路”倡議提出十周年之際，我國開通的第6座中歐班列通行口岸。ZOk大陸橋物流聯(lián)盟

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同江鐵路口岸（央廣網(wǎng)發(fā) 志明 攝）ZOk大陸橋物流聯(lián)盟

同江鐵路口岸位于黑龍江省東北部的松花江與黑龍江匯流處右岸，擁有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢和交通優(yōu)勢，鐵路運(yùn)輸方便快捷，口岸作業(yè)效率高。目前同江口岸主要以長沙、沈陽、長春、哈爾濱等地及周邊地區(qū)貨源為主，通達(dá)歐洲部分國家，貨品涵蓋汽車配件等品類。滿洲里、綏芬河、同江中歐班列口岸集群的形成，對構(gòu)筑我國向北開放新高地、以高水平對外開放推進(jìn)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的意義。ZOk大陸橋物流聯(lián)盟

“數(shù)字口岸”為中歐班列插上“智慧翅膀”ZOk大陸橋物流聯(lián)盟

十年間，隨著科技的進(jìn)步，各類設(shè)備設(shè)施也在不斷地更新?lián)Q代。為更好地發(fā)揮口岸站及中歐班列“東通道”跨境物流通道的區(qū)位優(yōu)勢，集團(tuán)公司積極與海關(guān)、邊檢等聯(lián)檢聯(lián)運(yùn)部門配合，充分利用“95306數(shù)字口岸”系統(tǒng)為中歐班列插上“智慧翅膀”。ZOk大陸橋物流聯(lián)盟

2020年初，“95306數(shù)字口岸”系統(tǒng)率先在滿洲里站進(jìn)行試點(diǎn)，同年7月“數(shù)字口岸”系統(tǒng)在全國鐵路各口岸站投入應(yīng)用。該系統(tǒng)的上線使用實(shí)現(xiàn)了鐵路物流數(shù)據(jù)與海關(guān)監(jiān)管信息的互聯(lián)互通及共享共用，使企業(yè)貨主足不出戶即可完成海關(guān)申報(bào)、鐵路流向變更等手續(xù)。從申報(bào)到海關(guān)放行的時(shí)間由原來的半天左右縮短至最快只需幾分鐘。ZOk大陸橋物流聯(lián)盟

此外，“俄鐵車輛預(yù)報(bào)功能” “作業(yè)計(jì)劃智能小程序”等綜合管理信息系統(tǒng)的投用，也極大提高了口岸站作業(yè)效率，提高貨物周轉(zhuǎn)速度。以滿洲里站開發(fā)的“作業(yè)計(jì)劃智能小程序”為例，該程序?qū)⒓b箱作業(yè)計(jì)劃由過去的人工輸入變?yōu)殡娔X數(shù)據(jù)智能輸出，準(zhǔn)確率達(dá)到 100%，時(shí)間也由過去的1.5小時(shí)縮短至2分鐘，作業(yè)效率提升了97.7%。ZOk大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：央廣網(wǎng)）ZOk大陸橋物流聯(lián)盟

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