阿拉山口通行中歐班列創(chuàng)佳績(jī) 奏響絲路發(fā)展新樂章

絲路驛站羌笛悠悠越千年，而今鋼鐵駝鈴聲聲震寰宇，催醒口岸經(jīng)濟(jì)。阿拉山口鐵路口岸作為歐亞經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、物流來(lái)往要塞，猶如瀚海明珠點(diǎn)綴于新絲綢之路，在“一帶一路”中扮演著不可或缺的角色。cVB大陸橋物流聯(lián)盟

站位高遠(yuǎn)盡顯優(yōu)勢(shì)。阿拉山口鐵路口岸對(duì)標(biāo)國(guó)際一流口岸設(shè)計(jì)理念建造，是綜合性交通樞紐，采用數(shù)字化、智能化管理手段，通過數(shù)據(jù)共享、信息互聯(lián)、組織優(yōu)化等方式，提高周轉(zhuǎn)、壓縮班列留時(shí)，實(shí)現(xiàn)貨物、信息快速通關(guān)流轉(zhuǎn)。高質(zhì)量贏得高效率，截至8月27日，阿拉山口鐵路口岸通行中歐（中亞）班列數(shù)量較去年提前36天突破5000列，達(dá)5017列，同比增長(zhǎng)14.2%。如今，阿拉山口口岸已成為明星口岸，深度影響新疆區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。cVB大陸橋物流聯(lián)盟

絲路要沖突顯格局。作為連接歐亞板塊、國(guó)家向西開放的橋頭堡，阿拉山口鐵路口岸所處位置得天獨(dú)厚，坐擁幾十億人口資源的國(guó)內(nèi)、歐亞市場(chǎng)，是新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊在國(guó)內(nèi)的銜接點(diǎn)，亦是國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)的結(jié)合點(diǎn)，對(duì)國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源有重要粘合作用。阿拉山口口岸的正常運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)維持相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、物流鏈有重要作用。截止目前，經(jīng)阿拉山口鐵路口岸通行的班列線路累計(jì)達(dá)122條，可到達(dá)德國(guó)、波蘭等21個(gè)國(guó)家。駝鈴一響、黃金萬(wàn)兩，不計(jì)其數(shù)的貨物于此集散，每年經(jīng)該口岸進(jìn)出口貿(mào)易額達(dá)到數(shù)百億元人民幣，伴隨人才輸出引進(jìn)、文化交流溝通，三位一體共同促進(jìn)、同向而行，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)穩(wěn)定有強(qiáng)力助推作用，是名副其實(shí)的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略要塞。cVB大陸橋物流聯(lián)盟

搶抓時(shí)機(jī)蓄力作為。面對(duì)高質(zhì)量共建“一帶一路”的時(shí)代機(jī)遇，新疆鐵路部門搶抓時(shí)機(jī)、蓄力作為，主動(dòng)聚焦客戶需求和運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，深化推進(jìn)現(xiàn)代物流體系建設(shè)，不斷創(chuàng)新豐富貨運(yùn)產(chǎn)品，改進(jìn)推出多式聯(lián)運(yùn)、“一單制”鐵海聯(lián)運(yùn)等形式豐富的鐵路貨運(yùn)模式，提升運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量、降低物流成本。還通過持續(xù)優(yōu)化列車運(yùn)行圖，調(diào)整口岸車流結(jié)構(gòu)，實(shí)施精準(zhǔn)調(diào)度指揮，擴(kuò)大化、規(guī)模化中歐班列開行班次，以品質(zhì)和效率贏得市場(chǎng)。cVB大陸橋物流聯(lián)盟

積跬步之功，方至千里；不拒細(xì)流，方成江海。千百年前，張騫的鑿空之旅開辟絲路古道尋求合作，而今鋼鐵駝隊(duì)馳騁于新絲綢之路謀求共贏。以阿拉山口鐵路口岸站為代表的鐵路部門順勢(shì)而為，傾力而作，以最堅(jiān)定的腳步，最務(wù)實(shí)的姿態(tài)，服務(wù)于眾，為“一帶一路”事業(yè)鋪就最堅(jiān)實(shí)的“黃金通道”。cVB大陸橋物流聯(lián)盟

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