美食+美景+小火車！走進中越邊境小城河口
2019-12-11 09:53:46
Landbridge平臺
哀牢山脈地勢北高南低、向南漸緩。千百年來，紅河水系與珠江水系南溪河流域匯聚沖刷而成的紅河平原由河口起始，輻射大半個中南半島，當地取意“兩江匯聚之地、大河入海之口”，得名河口。
11月28日
“發現最美鐵路·走進中越國際鐵路通道”采訪組
來到中越邊境小城河口
河口的歷史可追溯到清代乾隆年間，僅有數十家水夫在紅河岸邊的爛泥塘結茅而居，當時這里不叫河口，而叫魚村。若干年后，劉永福率領黑旗軍進駐河口，利用紅河水道與法國侵略軍相抗衡，逐步形成了街市。
1910年3月31日，滇越鐵路全線通車，火車的隆隆巨響聲，震撼了云南人，也改變了云南人，極大地促進了云南工業化進程。
這是中國的第一條國際鐵路。正是這條鐵路，讓河口從一個荒草滿地、幾無人煙的瘴癘之地，發展成為繁華的國家級邊境口岸。
自南而來的火車跨過南溪河上的中越大橋，踏入滇越鐵路中國境內的第一個車站——河口火車站。
云南十八怪中提到的“火車不通國內通國外”，說的就是這條鐵路，而這個“通國外”的火車，也只有在河口車站才能真實地感覺到。
距河口車站大約50米的中越大橋，是滇越鐵路國際聯運的唯一通道。在中越大橋旁，矗立著一塊刻著“中國”兩個大字的界碑，南端就是異國他鄉越南。橋下，湍急的南溪河翻波涌浪；橋上，百年的滇越鐵路風華依存。
中國境內鋪架了177根枕木，過了一個8毫米長的軌縫中心點，從163號枕木開始，就是滇越鐵路越南段的起點，那是中國境內的最后一個軌縫，跨過后就越出了國界。
在這個8毫米長的軌縫中心點上，你雖然能感受到一步跨兩國的神奇，但這里是軍事管制區，不得隨便進入。
在2001年以前，中越兩國的邊貿往來主要依靠鐵路大橋，橋上有各種各樣的車輛和行人通過。如今，中越大橋不再承擔行人和汽車通行。旅客過境，必須步行走過中越邊境的公路大橋。
每天早上8點，當中國國旗在河口口岸上空徐徐升起，中越公路大橋南端的越南商人，爭先恐后涌入中國境內。
現在的河口是一個生機勃勃的小縣城。來來往往的中越商人，拎著大大小小的包裹，匆匆穿梭于店鋪之間。在越南城，各式商品琳瑯滿目，令人目不暇接。
歷經了百年風雨的河口老站，如今冷清許多，偶爾有游客來拍照留念。如風的吹拂，似水的流淌，一百年已經過去了，百年口岸還會不時地勾起人們的回憶。
夕陽西下，晚風跨過南溪河，向對岸徐徐而去。
天光漸暗，連接中越口岸的公路、鐵路橋上，燈光依次點亮，照起一片璀璨。迷幻的霓虹燈、搖曳的芭蕉葉、街道上漸行漸多的游人，讓這座河谷中的小城顯得安靜而祥和。
漫步在濱江大道上，微風早已清爽。異域風情街的建筑，忠實還原了100多年前的法式車站的浪漫風情，黃墻、紅瓦、白磚、深窗。如果仔細觀看，你會發現，這里以“滇越”和“咖啡”命名的食館超過了三分之一。
沿濱江大道信步游走，走過拱頂造型的“中國河口”海關關口，不遠處的街心花園中心，銅質地標上“中國西南最低點，76.4米”清晰可見。
得益于熱帶季風雨林溫熱型氣候，河口及其附近區域熱帶植被茂盛，水果四季不敗，這也造就了當地獨特的飲食文化——“鮮酸香”。
河口的大小農貿市場、路邊都有很多賣水果的攤販。熱帶水果顏色鮮艷、氣味香甜，讓人無法拒絕，每一個來到這里的人都忍不住要嘗嘗鮮。
來河口，越南卷筒是不容錯過的道地美食。清爽的米漿用勺舀起，攤在蒸汽透過的紗布上，蓋上鍋蓋聚熱十幾秒，米漿固化成米皮，薄得透明、溫潤如玉、米香撲鼻，撒上蔥花肉末、細碎香菇，在嫻熟的手藝下，一根筷子上下翻滾，卷成條狀即可上桌品食。
當然，河口美食不止于此，卷筒只是依其方便快捷、健康衛生占據了一席之地，如若同行三五人，那么越南粽粑、菠蘿雞雜、嘎拉包肉、龍爪木瓜、竹筒飯，乃至令人聞風喪膽的黑暗料理“鴨仔蛋”均值得一試。
徜徉在夜色中，邊城河口溫柔嫵媚
漫步在口岸上，異國風情撲面而來
現在，昆明局集團公司
每天開行4對昆明至河口的列車
最快3個多小時即可抵達
（來源：昆明鐵路）
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