印象中歐班列 - 喚起你遠方的夢
2020-02-02 09:29:40
Landbridge平臺
一直以來，我們都是通過寫文章帶大家了解中歐班列。今天，就讓我們換一種方式，帶你通過圖片看到中歐班列的另外一面。
鐵軌常常出現在文青的自拍背景里，這世界關于鐵路的故事同樣豐富多彩和引人入勝。在我們不知道的鐵軌上，有很多值得訴說的點點滴滴，或許某張圖也會喚起你遠方的夢。
1 - 馬拉舍維奇/布列斯特
這個調車機車，只在馬拉舍維奇和布列斯特短短的一段線路上使用，方便換軌。因為歐盟的火車從來都不能進入白俄羅斯，同樣白俄羅斯的火車從來都無法進入歐盟的第一站馬拉舍維奇，所以需要這個調車機車往返穿梭。
它的世界只有短短的10公里范圍。如果這個小火車機車有夢想的話，它一定非常想出去看看世界。
2 - 阿拉山口/多斯特克
阿拉山口的中歐班列并不直接穿過國門
在阿拉山口等待換軌的中歐班列
阿拉山口的鐵路場站停留的眾多火車車輪
前往多斯特克的列車
3 - 滿洲里/后貝加爾斯克
兩條軌道，一條標準軌，一條寬軌，分別
夜色中的滿洲里站
白天的滿洲里站
后貝加爾斯克的車站
后貝加爾斯克鐵路場站的全景圖
4 - 二連浩特
正在二連浩特邊境場站巡邏中歐班列的武
5 - 霍爾果斯
霍爾果斯的場站越來越受歡迎，眾多的木材會選擇這里，阿拉山口岸的Plan B方案也是這里。
6 - 中歐班列在德國
波蘭鐵路機車牽引中歐班列列車駛過柏林
這輛由電力驅動，駛向馬拉舍維奇的中歐班列，正在經過德國漢諾威邊上的Dedensen村莊。這個村莊約有2,200個居民，其歷史可追溯至1205年至1234年，大概是中國南宋時期。
同時期前后的兩宋時代，世界的經濟大動脈移步于海洋，海上絲綢之路漸趨繁榮。中國對外貿易中的大宗商品，由絲綢開始向瓷器轉變。在運送瓷器這類易碎品方面，海運有著陸地絲綢之路難以比擬的優勢。而兩宋時期造船業的迅速發展、以及指南針羅盤等航海儀器的廣泛運用，也將海上貿易的危險性大為降低了。
從經濟的角度來講，“宋代神舟”載重200頓以上，可以媲美當今世界最大貨機安-225運輸機，遠超龐大的駝隊，1200個以上的成年精壯駱駝載重才可以抵得上同樣的一艘“宋代神舟”。從此開啟了海上絲綢之路的時代。
直到2011年，中歐班列的誕生，陸地絲綢之路運輸通道才開始再次復興。這一次技術升級迭代，陸地絲綢之路直接駛入萬物互聯的大數據時代。德國地質地理學家李希霍芬在其著作《中國》一書中寫到：“從公元前114年至公元127年間，這短暫的241年陸地絲綢之路歷史并沒有被遺忘。”
典籍這樣記述南宋時期的海上絲綢之路：“南商越賈，高帆巨艫，群行旅集。民居旅肆，烹魚釃酒，歌謠笑語，聯絡于兩隅。自泗而東，與潮通而還于海。”千年以后，又有什么樣的文字記錄我們這樣一個鋼鐵絲路的時代，我們不得而知。
（來源：探索新絲路）
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