中國航運業深度低迷 看空“銀十”旺季

　　上海國際航運研究中心9日發布報告顯示，第三季度中國航運景氣指數為78.17點(100點為景氣分界值)，較上季度下滑16.37點，處于深度低迷狀態。Mx7大陸橋物流聯盟

　　報告指出，包括港口吞吐量等一些行業指標，已經連續10月處于過冷區間，低迷期已超過金融危機時的8個月。根據調查，超過63%的航運企業對當前行業總體狀況持悲觀態度。Mx7大陸橋物流聯盟

　　在細分市場上，干散貨運輸企業的情況最為嚴重。雖然近期BDI指數有所上升，但由于長期運價遠低于成本，未來會有更多的船舶拋錨停航，部分中小航運企業可能迎來大面積倒閉。干散貨運輸市場消化過剩運力、真正走出低谷至少需要一年半至兩年時間，甚至更長。Mx7大陸橋物流聯盟

　　雖然中國的基建投資計劃和美聯儲的QE3方案對大宗商品有提振作用，但超過60%的干散貨運輸企業認為“金九銀十”對航運市場的復蘇作用不大。這背后的原因，包括中國的鋼鐵產能調整使礦石需求降溫，國內煤價的大幅下滑使國內外煤炭價差逐漸縮小，下半年的煤炭進口趨于放緩。Mx7大陸橋物流聯盟

　　集裝箱方面，馬士基等班輪巨頭在二季度掀起的聯合提價行動，一度使企業利潤明顯改善。但進入三季度后，由于大船下水增加，供求關系失衡，船公司的裝載率一度跌到70%。為了提高艙位利用率，班輪公司不得不降價促銷，行業聯盟內部也有所分化。9月份的漲價幾乎名存實亡，集裝箱運輸市場似乎又要陷入價格戰。Mx7大陸橋物流聯盟

　　航運市場的不景氣，開始傳導到上游的港口行業。根據報告，今年三季度港口企業景氣指數為97.42點，首次進入不景氣區間。部分企業的盈利指標直線下滑，跌幅超過40%。在經濟形勢短期內不能改善的情況下，港口經營轉差幾成定局。Mx7大陸橋物流聯盟

　　上海國際航運研究中心預測，四季度航運企業的經營狀況將與三季度基本持平，總體運行環境難有起色，其中干散貨運輸企業將深陷衰退的泥潭。Mx7大陸橋物流聯盟

 Mx7大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682