美歐貿(mào)易量蕭條 全球運(yùn)價(jià)前景不明

　　歐盟和美國的貿(mào)易量持續(xù)蕭條，始終未能恢復(fù)到2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)之前的水平。國際交通論壇（ITF）發(fā)出預(yù)報(bào)，全球運(yùn)價(jià)的整體局面依舊“變化無常”。截止到今年6月份的全球運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)與2008年6月份相比， 海運(yùn)及空運(yùn)的對(duì)外貿(mào)易量十分不景氣，無法趕上經(jīng)濟(jì)危機(jī)之前的水平。KTi大陸橋物流聯(lián)盟

　　巴黎經(jīng)濟(jì)與合作發(fā)展組織的運(yùn)輸政策智囊團(tuán)稱，美國的海運(yùn)運(yùn)價(jià)變化不大，上個(gè)季度的數(shù)據(jù)比經(jīng)濟(jì)危機(jī)前降低6%左右。包含27個(gè)國家的歐盟的海上貿(mào)易只降低了1%。KTi大陸橋物流聯(lián)盟

　　隨著歐元區(qū)危機(jī)的繼續(xù)，歐盟成員國的經(jīng)濟(jì)狀況顯現(xiàn)出喜憂參半的特征。盡管歐洲大部分地區(qū)經(jīng)濟(jì)不景氣，但德國和荷蘭繼續(xù)在顯示其強(qiáng)勁的恢復(fù)能力。今年6月份，德國海運(yùn)對(duì)外貿(mào)易量比經(jīng)濟(jì)危機(jī)前的水平增長(zhǎng)了12%。德國空運(yùn)貿(mào)易量比經(jīng)濟(jì)危機(jī)前飆升了46%，但由于進(jìn)口量減縮，空運(yùn)運(yùn)費(fèi)的增長(zhǎng)呈現(xiàn)減速趨勢(shì)，降為 19%。KTi大陸橋物流聯(lián)盟

　　與此相反，歐洲其他國家的運(yùn)費(fèi)水平依舊不及危機(jī)前。歐元區(qū)的危機(jī)主要體現(xiàn)在進(jìn)口量的下降，這表明了國內(nèi)需求嚴(yán)重不足，希臘尤為明顯。ITF表示：“據(jù)我們6月份季節(jié)調(diào)整后的原始數(shù)據(jù)顯示，希臘海運(yùn)及空運(yùn)進(jìn)口量分別比經(jīng)濟(jì)危機(jī)前降低了41%和50%。”KTi大陸橋物流聯(lián)盟

　　亞洲經(jīng)濟(jì)體的國內(nèi)需求帶動(dòng)了歐洲和美國的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。歐盟和美國出口到亞洲的貨量又破新高，與2008年6月相比分別增長(zhǎng)了61%和25%。KTi大陸橋物流聯(lián)盟

　　“相反，歐盟和美國從亞洲地區(qū)通過海運(yùn)進(jìn)口的貨量依舊未能恢復(fù)到經(jīng)濟(jì)危機(jī)之前的水平，”ITF總結(jié)道。“但總的來說，除了歐盟27國海運(yùn)貨物貿(mào)易總份額依舊低于經(jīng)濟(jì)危機(jī)前7%以外，歐盟和美國與亞洲之間的總貿(mào)易量均有所回升并超越了經(jīng)濟(jì)危機(jī)前的水平。”KTi大陸橋物流聯(lián)盟

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