德國考慮發(fā)布出口集裝箱運價指數(shù)

　　德國漢堡船舶經(jīng)紀(jì)和船舶代理協(xié)會(VHSS)可能將推出以TEU或FEU為單位的北歐出口基準(zhǔn)航線平均運價指數(shù)，該指數(shù)將和上海出口集裝箱運價指數(shù)(SCFI)類似。UGH大陸橋物流聯(lián)盟

　　關(guān)于針對“回程航線”制定運價指數(shù)，把它作為與指數(shù)掛鉤合約的參考，同時對沖運價風(fēng)險的討論已經(jīng)有一段時間了，但VHSS主席 Christian Koopmann在1月17日的集裝箱運價衍生品協(xié)會歐洲論壇上表示，VHSS仍在努力說服班輪公司、貨代和貨主報備運價。Koopmann表示：“大家都非常感興趣，但承運人和貨代不愿披露其運價。也有承運人表示，‘運價是我們業(yè)務(wù)的核心，我們不愿用它來交易’。”在論壇上，來自貨主和貨代方面的代表支持開發(fā)新的歐洲出口集裝箱指數(shù)。紙張和包裝用品生產(chǎn)商Mondi的運輸業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Christian Muller表示，目前還沒有被貨主、承運人和貿(mào)易融資方廣泛認(rèn)可的類似的指數(shù)，Muller稱，該公司年運量為7萬TEU，如果有運價衍生品，就可能利用衍生品對沖運輸合同期間運價波動的風(fēng)險。Muller還指出，由于運價衍生品市場交易量還很低，與指數(shù)掛鉤的定價還沒有被班輪公司廣泛接受。UGH大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682