太倉(cāng)港對(duì)日航線實(shí)現(xiàn)日均一班船

　　日本航線是太倉(cāng)港精耕細(xì)作的一條近洋精品航線。今年以來(lái)，太倉(cāng)港集裝箱海運(yùn)公司每月對(duì)日出口標(biāo)箱達(dá)到1萬(wàn)只，出口裝載率100%，5月份的吞吐量達(dá)到2.4萬(wàn)標(biāo)箱。由于出口集裝箱出現(xiàn)爆倉(cāng)，公司已將一艘裝載量400標(biāo)箱的班輪升級(jí)為600標(biāo)箱，并計(jì)劃在年內(nèi)完成全部四艘班輪的升級(jí)。目前，太倉(cāng)港日本航線已經(jīng)實(shí)現(xiàn)平均每天一班船，目的地覆蓋日本主要基本港口。早在2009年，重慶海運(yùn)公司就在太倉(cāng)港開出了第一條對(duì)日航線，但由于市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)不足，2010年又受到金融危機(jī)影響，面臨著撤線的窘迫局面。2011年7月，太倉(cāng)港港口管委會(huì)投資5億元成立了太倉(cāng)港集裝箱海運(yùn)公司，并分別在蘇州工業(yè)園區(qū)、高新區(qū)和昆山設(shè)立了三個(gè)服務(wù)中心。為企業(yè)提供最優(yōu)的物流模式，終于獲得了客戶越來(lái)越多的認(rèn)可。海運(yùn)公司成立當(dāng)年便將日本航線從一周雙班拓展到一周四班，實(shí)現(xiàn)日本五個(gè)基本港“聯(lián)貫”。太倉(cāng)港集裝箱海運(yùn)公司和上海下關(guān)輪渡公司是太倉(cāng)港經(jīng)營(yíng)日本航線的兩大市場(chǎng)主體。目前，兩家公司每周共有7班船抵達(dá)日本基港，另有一班船抵達(dá)北九州偏港，東京、橫濱、名古屋、大阪、神戶等日本主要港口實(shí)現(xiàn)全覆蓋。2012年，海運(yùn)公司共完成202個(gè)航次，完成集裝箱吞吐量15.1萬(wàn)標(biāo)箱。今年前5月已完成97個(gè)航次，10萬(wàn)標(biāo)箱，貨物吞吐量同比提高61%，今年全年有望完成20萬(wàn)標(biāo)箱。目前在太倉(cāng)港走貨的有松下、佳能、久保田、牧田、UPM、怡球、阿特斯等大大小小的日資企業(yè)40余家。日本航線貨源以服務(wù)蘇南經(jīng)濟(jì)腹地為主，并輻射整個(gè)江浙滬。hL9大陸橋物流聯(lián)盟

　　太倉(cāng)港開出的日本航線準(zhǔn)班率始終保持在90%以上，為不斷凸顯成本低、服務(wù)好、通關(guān)快的物流優(yōu)勢(shì)，兩大船公司紛紛開拓市場(chǎng)、提升服務(wù)質(zhì)量。海運(yùn)公司推出了“24小時(shí)大客戶呼叫跟蹤”，對(duì)大客戶實(shí)行全流程服務(wù)，報(bào)關(guān)、報(bào)檢、拖車、場(chǎng)內(nèi)物流予以全面協(xié)調(diào)。公司還主動(dòng)接洽，到日本松下總部參與招投標(biāo)，今年，松下集團(tuán)將其華東地區(qū)業(yè)務(wù)的60%箱量從太倉(cāng)港走貨，總計(jì)約有8500標(biāo)箱的規(guī)模。針對(duì)蘇南日資企業(yè)中有不少對(duì)貨運(yùn)時(shí)效性要求較高的情況，上海下關(guān)渡輪公司推出了“中日門到門、3-4天到貨”這一介于空運(yùn)和船運(yùn)之間的快運(yùn)模式，主要貨物為半導(dǎo)體等電子產(chǎn)品，汽車零部件以及一些注重新鮮度的農(nóng)產(chǎn)品、海產(chǎn)品。hL9大陸橋物流聯(lián)盟

　　據(jù)了解，太倉(cāng)港將計(jì)劃在中日之間嘗試國(guó)際海陸聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，即通過甩掛運(yùn)輸?shù)姆绞剑瑢燔囍苯友b入滾裝船，到達(dá)目的港后，再由牽引車運(yùn)至目的地。hL9大陸橋物流聯(lián)盟
 hL9大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682