航運(yùn)發(fā)展指導(dǎo)意見計(jì)劃下半年正式上報(bào)國(guó)務(wù)院

　　“發(fā)改委和交通部正在牽頭研究制定促進(jìn)航運(yùn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)指導(dǎo)性意見，計(jì)劃下半年正式上報(bào)國(guó)務(wù)院。”fPU大陸橋物流聯(lián)盟

　　在昨天舉行的“2013中國(guó)海員大會(huì)”期間，交通運(yùn)輸部水運(yùn)局局長(zhǎng)宋德星向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者透露了航運(yùn)企業(yè)普遍關(guān)心的“政策救市”的最新進(jìn)展。fPU大陸橋物流聯(lián)盟

　　最近兩年，航運(yùn)業(yè)持續(xù)低迷，航運(yùn)企業(yè)普遍虧損，業(yè)界一直期待政府有關(guān)扶持航運(yùn)業(yè)的政策出臺(tái)，不過據(jù)記者了解，事實(shí)上相關(guān)政策建議去年就已經(jīng)在制定，但由于涉及多個(gè)部委的協(xié)調(diào)，具體方案的推進(jìn)一直進(jìn)展緩慢。fPU大陸橋物流聯(lián)盟

　　昨天，宋德星對(duì)本報(bào)記者透露，目前發(fā)改委和交通部在聯(lián)合牽頭推進(jìn)這一事宜，推動(dòng)航運(yùn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)意見主要是從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度出發(fā)，包括運(yùn)力結(jié)構(gòu)的調(diào)整，老舊船淘汰專項(xiàng)資金的加大力度，以及海員、船公司相關(guān)稅收的減免等。fPU大陸橋物流聯(lián)盟

　　中海集團(tuán)一位管理層也告訴本報(bào)記者，航運(yùn)企業(yè)應(yīng)該根據(jù)市場(chǎng)供需加快船隊(duì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，適應(yīng)大型化、低碳化的需要，加快處置高耗油、高成本的老舊船，研究開發(fā)新船型，并適時(shí)發(fā)展LNG船、汽車船等非傳統(tǒng)領(lǐng)域的船隊(duì)。目前，中海集團(tuán)旗下的班輪公司——中海集運(yùn)（601866.SH）的船隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，就基本是按照“建造大船的同時(shí)淘汰舊船”在進(jìn)行。fPU大陸橋物流聯(lián)盟

　　中信證券的最新研報(bào)則指出，事實(shí)上國(guó)家在2010年就出臺(tái)過老舊船拆解補(bǔ)貼的相關(guān)政策，但因?yàn)槿齻€(gè)限制條件（必須是五星紅旗船、必須訂造不小于原報(bào)廢船舶噸位的新船、只補(bǔ)貼提前2~10年拆解的老舊船）導(dǎo)致實(shí)施效果不理想。如果取消前兩條限制條件（只要是中國(guó)船東的老舊船即可享受補(bǔ)貼，不要求必須訂造新船），同時(shí)增加可獲得補(bǔ)貼的提前拆解年限，預(yù)計(jì)對(duì)航運(yùn)公司將有較大的利好影響。fPU大陸橋物流聯(lián)盟

　　據(jù)記者了解，與國(guó)外航運(yùn)企業(yè)相比，中國(guó)的航運(yùn)企業(yè)在營(yíng)業(yè)稅、所得稅、船員稅方面都高于國(guó)際其他航運(yùn)企業(yè)，比如國(guó)外的很多航運(yùn)企業(yè)不用繳納營(yíng)業(yè)稅，所得稅也微乎其微，而這兩種稅種國(guó)內(nèi)的航運(yùn)企業(yè)都要繳納，此外，很多國(guó)外船員甚至免收個(gè)人所得稅，因此，在航運(yùn)低迷時(shí)期，單箱成本更低的國(guó)外航運(yùn)企業(yè)就更便于通過價(jià)格戰(zhàn)在競(jìng)爭(zhēng)中獲取更多的貨源，這在目前貨源需求不暢、運(yùn)力又過剩的情況下優(yōu)勢(shì)更加明顯。fPU大陸橋物流聯(lián)盟

　　“目前交通部跟財(cái)政部準(zhǔn)備成立一個(gè)調(diào)研小組，對(duì)國(guó)內(nèi)外相關(guān)船員、船公司的相關(guān)稅收情況進(jìn)行調(diào)研分析，并促進(jìn)國(guó)家有關(guān)部委出臺(tái)減免船員稅費(fèi)等政策。”宋德星昨天對(duì)本報(bào)記者指出，不過，行業(yè)主要還是要依靠自身成長(zhǎng)，國(guó)家政策主要立足長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來進(jìn)行引導(dǎo)。fPU大陸橋物流聯(lián)盟
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