長榮海運(yùn)歐亞航線CES重返勒阿弗爾港
2013-07-29 09:22:43
Landbridge平臺
世界第四大航商長榮海運(yùn)所營運(yùn)的歐亞線CES于七月份重新掛靠法國勒阿弗爾港。CES航線將掛靠勒阿弗爾港的集裝箱專屬碼頭Port2000的Terminal de France (TDF),長榮投入10艘7,000至8,500TEU集裝箱船航行,六月于韓國釜山下船的新一代 L型集裝箱船長博輪(Ever Learned)和長征輪(Ever Legion) 也將投入此航線。CES于亞洲掛靠高雄、寧波、上海、臺北、香港、蛇口、Tanjung Pelepas,進(jìn)入地中海掛靠希臘的Piraeus和西班牙的Algeciras后,勒阿弗爾港是進(jìn)入西北歐的第一個掛靠港口。值得一提的是CES重新提供臺灣二個國際集裝箱港臺北、高雄和勒阿弗爾港間的直靠服務(wù)。
長榮法國董事長Martine Toulot女士提到〞當(dāng)全球客戶托付貨物給我們時,無論是在建造集裝箱船時或是考慮各大洲的內(nèi)陸運(yùn)輸上,我們都非常重視環(huán)保這個議題。勒阿弗爾港和她的聯(lián)盟港魯昂港、大巴黎港(HAROPA)所提供的水路和多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)完全符合我們的期待,而這同時也是我們客戶的期待。〞
勒阿弗爾港商務(wù)部長Herve Cornede先生說〞專屬集裝箱碼頭 TDF的經(jīng)營者GMP、私人化后勒阿弗爾港的高效率運(yùn)作、塞納沿岸法國三大國際貿(mào)易港結(jié)盟成HAROPA強(qiáng)調(diào)發(fā)展綠色復(fù)合式物流,都讓長榮海運(yùn)對勒阿弗爾港深感興趣。〞
今年上半年度,歐洲各港口在一片集裝箱量衰退之中(平均衰退1%-12%),勒阿弗爾港前五個月集裝箱量仍強(qiáng)勁地成長了8%,勒阿弗爾港繼2011年夏天港口運(yùn)作私人化后,碼頭效率提升了20%,貨量也不受歐儥危機(jī)的影響持續(xù)上長,繼2012年整體集裝箱量增加4%后,今年截至目前為止仍穩(wěn)定成長,這也提升了她在西北歐市場的占有率至6% 到 6.3%之間。HAROPA成員魯昂港前六個月的榖類出口量則大幅成長50%。另一方面,即使歐洲市場受到歐債危機(jī)的影響,歐洲消費(fèi)力衰退,航商依然積極布局勒阿弗爾港,在接下來幾個月,除了長榮的CES,另外還有數(shù)條掛靠勒阿弗爾港的新航線也將開始投入營運(yùn)。而稍早,勒阿弗爾港輔接納首艘最大的法國籍集裝箱船CMA CGM 的Jules Verne,載運(yùn)量達(dá)16,000TEU,服務(wù)于達(dá)飛的遠(yuǎn)歐線FAL1,勒阿弗爾港是離開歐洲前最后一個掛靠港。六月20日, Jules Verne掛靠勒阿弗爾港時,船上裝載了12,315TEU,在勒阿弗爾港裝載的貨量中,70%的貨量是來自其它歐洲國家,再次確認(rèn)了達(dá)飛海運(yùn)積極布局勒阿弗爾港成為歐洲重要的海運(yùn)門戶。
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