亞歐線上周運(yùn)價(jià)顯著下跌，9月1日漲價(jià)失敗

2013-09-11 08:06:31
Landbridge平臺

據(jù)外電報(bào)道，上海航運(yùn)交易所8月30日發(fā)布的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）顯示，上周亞歐線運(yùn)價(jià)大幅下跌，跨太平洋航線運(yùn)價(jià)小幅上漲：至歐洲基本港指數(shù)為1073美元/TEU，比前一周下跌9.3%，與8月2日相比累計(jì)下跌28.51%；至地中海基本港指數(shù)為1115美元/TEU，比前一周下跌7.93%，與8月2日相比累計(jì)下跌25.32%；至美西基本港指數(shù)為1989美元/FEU，比前一周上漲1.22%；至美東基本港指數(shù)為3395美元/FEU，比前一周上漲0.5%。此外，至波斯灣（迪拜）指數(shù)為1048美元/TEU，周環(huán)比下跌10.35%；至澳新（墨爾本）指數(shù)為392美元/TEU，周環(huán)比下跌6.44%；至南美（桑托斯）指數(shù)為949美元/TEU，周環(huán)比下跌9.79%。WLw大陸橋物流聯(lián)盟

9月6日中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCFI）顯示，歐洲航線指數(shù)為1501.82，周環(huán)比上漲0.1%；地中海航線指數(shù)為1523.89，周環(huán)比下跌1.09%；美西航線指數(shù)為1061.91，周環(huán)比下跌0.35%；美東航線指數(shù)為1219.55，周環(huán)比下跌0.67%。原本承運(yùn)人希望9月1日在亞歐線漲價(jià)500美元/TEU，分析師們曾表示，這可能是班輪業(yè)進(jìn)入冬季前最后的漲價(jià)機(jī)會之一。WLw大陸橋物流聯(lián)盟

　　世界集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（WCI）負(fù)責(zé)人Richard Heath表示，現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)對合同運(yùn)價(jià)的協(xié)商結(jié)果有顯著影響，很多亞歐線貨主將在四季度開始談判。船舶經(jīng)紀(jì)ICAP的集裝箱運(yùn)價(jià)分析師Richard Ward表示，9月的漲價(jià)已經(jīng)失敗，說明了這種恢復(fù)運(yùn)價(jià)方法的效果有限，“進(jìn)入冬季，貨運(yùn)需求可能下滑，目前沒有任何證據(jù)表明市場能支持進(jìn)一步的漲價(jià)”，“當(dāng)然，歷史表明如果承運(yùn)人能同步做出必要的運(yùn)力調(diào)整，他們總有可能扭轉(zhuǎn)運(yùn)價(jià)的下跌”，“因此今年余下的時間里運(yùn)價(jià)的走勢取決于承運(yùn)人的行動”。不過由于貨主將在中國國慶節(jié)工廠關(guān)閉前大量出口，承運(yùn)人預(yù)期9月中旬運(yùn)量將大幅增長。

　　一些公司估計(jì)，9月最后一周艙位利用率可高達(dá)95%。為此，赫伯羅特（Hapag-Lloyd）已經(jīng)宣布從9月23日開始，上調(diào)東亞（日本除外）至所有北歐和地中海目的地航線運(yùn)價(jià)500美元/TEU。但即使貨量的增長能讓承運(yùn)人漲價(jià)，但漲價(jià)也不太可能維持。Drewry的Martin Dixon表示，中國的國慶假期能創(chuàng)造需求的小高潮，“但如果這沒能實(shí)現(xiàn)，承運(yùn)人在2013年就基本沒有漲價(jià)的機(jī)會了”，“目前亞歐線運(yùn)力削減的時間僅限于10月中國國慶期間，這不會對運(yùn)價(jià)構(gòu)成長期支撐”。Drewry強(qiáng)調(diào)，周環(huán)比運(yùn)價(jià)上漲多少不重要，運(yùn)價(jià)能維持多久才重要。

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