寧波首個航運指數“開市”

2013-09-15 11:19:35
Landbridge平臺

對于一座港口及港口城市來說，研究、編制和發布各種運價指數是其從航運大港向航運強港邁進的必經之路。寧波首次推出集裝箱運價指數，不僅填補了寧波航運指數的空白，也是寧波打造區域性航運價格的定價和發布中心的突破口。eD6大陸橋物流聯盟

寧波航運交易所（下稱“寧波航交所”）自成立以來，在高端航運服務上動作頻頻，表現出其勃勃雄心。9月7日，寧波航交所首次發布了寧波出口集裝箱運價指數（Ningbo Containerized Freight Index，以下簡稱NCFI）。這是寧波首次推出集裝箱運價指數，填補了寧波航運指數的空白，同時也是寧波打造區域性航運價格的定價和發布中心之突破口。eD6大陸橋物流聯盟

　　寧波航運市場首個指數

　　指數一直被認為是經濟的“晴雨表”和市場的風向標，指數的知名度和認可度也是衡量交易所及所在城市地位的重要標準。最經典的案例就是，因為發布BDI（波羅的海干散貨運價指數）以及發達的航運服務業，倫敦一直保持世界航運中心的“首席”地位。

　　因此，對于一座港口及港口城市來說，研究、編制和發布各種運價指數是其從航運大港向航運強港邁進的必經之路。

　　遺憾的是，作為外貿業發達、集裝箱出口市場交易活躍的國內領先的港口城市，寧波此前卻沒有一個能夠指導本地企業規避風險和穩健經營的航運指數。環顧國內，知名港口城市幾乎皆有自己的“指數”，如上海航交所發布的上海出口集裝箱運價指數，天津國際貿易與航運服務中心發布的天津航運指數，大連發布的大連出口集裝箱運價指數與大連內貿集裝箱運價指數等。

　　這令寧波這個蜚聲全球的港口城市或多或少有些尷尬。寧波各界人士亦多次在各個場合大聲呼吁，“寧波要發出自己的聲音。”可喜的是，如今這一歷史時刻已經到來。

　　“由寧波航交所這樣的權威機構推出集裝箱運價指數，極具歷史性意義。”寧波簡達國際貨運代理有限公司（以下稱簡達公司）副總經理王偉燕說。自2012年9月18日正式運營以來，寧波航運交易所就致力于建設國家航運交易電子商務綜合服務平臺，并研發系列航運指數，意欲打造區域性航運價格的定價和發布中心。

　　據介紹，NCFI是反映從寧波港口出口的集裝箱貨價格變動趨勢和程度的相對數，以此客觀反映寧波集裝箱班輪運輸市場走勢。其編制運價信息采自于新華物流有限公司、達升物流股份有限公司、寧波市一洲貨運有限公司、寧波泛洋國際貨運代理有限公司、浙江興港國際貨運代理有限公司、寧波天時利國際貨運代理有限公司、寧波簡達國際貨運代理有限公司、寧波達迅國際貨運代理有限公司等8家貨代企業。這些企業均在業界享有盛譽或在某一領域表現卓越、資信良好。

　　據寧波航運交易所發展研究部經理陳銘介紹，區別于以前航運指數數據采樣時使用的經紀人報價、各公司報送數據等方式，NCFI的樣本數據全部來自于編委會成員企業的在線平臺，即各企業提供給指數編制委員會的是實時的、未經任何加工處理的全面完整的數據，這樣保證了數據的原始性及真實性。最后，指數編制組再根據相應的甄選規則和數學模型進行計算編制。

　　“NCFI指數的基礎數據采樣，因為采用了企業交易平臺提供的可靠且豐富的運價數據，配合更為合理的數學模型和指數編制系統，基礎數據的甄選和動態權重的分配變得輕松和有效。”曾參與寧波出口集裝箱指數編制模型設計的寧波大學教授姜桂艷說。

　　據介紹，NCFI的研制歷時兩年，其間經歷了理論研究、市場調研、數據搜集、數據處理再到模型的建立和測試等一系列的過程，能夠客觀反映出寧波出口集裝箱市場的運價水平波動和變化情況。

　　寧波市港航管理局局長葛更堅認為，寧波航運交易所牽頭編制發布寧波出口集裝箱運價指數，通過信息正確引導航運企業決策，是政府部門在信息對稱上的管理需要，是市場理性發展的需要，也是企業指導自身穩定發展的需要。

　　將成市場風向標

　　“寧波出口集裝箱運價指數能全面反映寧波口岸不同航線的運價進行變動情況，對未來不同季度運價變化情況綜合分析。”說起NCFI的作用，王偉燕坦言，“貨運企業可如實評價淡旺季艙位情況、遇險準備資金、艙位，能對企業的運營進行指導；外貿企業和工廠則可根據寧波航交所提供的運價指數來核算成本，增加報價的準確度，避免因不了解運價變動規律帶來的諸多不可控風險。”

　　目前，NCFI選取的樣本航線包括寧波到黑海、東非、西非、南非、印度和中東等集裝箱航線。不過，亦有達升物流股份有限公司總裁劉彬、寧波天時利國際貨運代理有限公司副總經理李春及寧波達迅國際貨運代理有限公司總經理蒲瞻等人建議，相對其他航線而言，寧波企業對中東、印巴線價格反映敏感，如重點加強對中東、印巴線開發運價指數，則更為凸顯寧波的獨特性，使NCFI具有更實際的意義。

　　對此，專家表示認同，“NCFI的編制與發布在于客觀、準確地反應寧波區域的集裝箱運輸市場上運價、運力等情況，使船公司、代理、經紀人、貨主等航運相關人士及時地了解寧波市場供需變化特征，為企業經營決策提供參考。”

　　“NCFI有望成為反映寧波國際集裝箱班輪運輸市場的風向標”，寧波航運交易所總經理董善華表示，NCFI將會明確定位為區域性航運指數，凸顯自己的優勢和特色，為寧波航運市場和相關港航企業服務，使指數具有實際的意義，不“為發布指數而發布指數”。

　　助力寧波航運軟環境建設

　　然而，在當下“指數熱”的背景下，寧波航運交易所研究和發布航運價格指數指數是否有其意義和必要性？答案顯然是肯定的。

　　近年來，寧波市港航產業基礎日趨完善，其發展一直保持著良好的勢頭，在全國處于領先地位。寧波港也已發展成為世界重要港口，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量穩步上升。在國際經濟形勢復雜多變、國際貿易不振、航運市場疲軟等諸多不利條件下，寧波港的集裝箱航線、航班保持了穩定的發展態勢。據統計，到2012年底，全港共有航線235條，同比2011年基本持平，其中遠洋干線120條、近洋支線63條、內支線20條、內貿線32條，遠洋干線占總航線比重51.06%，全年集裝箱吞吐量1567萬標箱，排名大陸主要集裝箱港口第三位，世界港口前六位。

　　可以說，寧波已經初步具備了航運指數開發的條件。

　　此外，航運業是一個高風險的行業，近年來受全球金融危機的影響，航運業的發展一直處于低迷的狀態，在這種情況下市場需要一個指引性的指標為航運企業的經營決策提供參考。研制反映從寧波港出發的海運航線的價格波動情況等指數，專門為寧波市航運企業服務，具有其存在的意義和必要性。

　　因此，作為上海國際航運中心的重要組成部分，坐擁長三角充沛的貨源，年均數億噸的周轉貨量，寧波在港口硬件實力高歌猛進之時，更亟需迫切發展高端航運服務業。在這樣的背景下，研究并編制NCFI無疑具有重要的現實意義。

　　“雖然吞吐量遠遠不及世界其他港口，但倫敦一直都是世界航運中心，因為BDI（波羅的海指數）在那里”，寧波航運交易所總經理董善華表示，NCFI是寧波建設國際強港和上海國際航運中心的重要組成部分，也是寧波航交所的重要任務之一。NCFI不僅有助于企業進行趨勢預測、規避風險及調整策略，也有助于提高寧波在國際貿易中的影響力和話語權，從而促進寧波航運的功能升級。

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