10月中國沿海（散貨）運(yùn)輸市場(chǎng)評(píng)述

　　根據(jù)以往幾年的情況，9月、10月正值用煤淡季，隨著8月高溫天氣的結(jié)束，煤炭需求明顯下滑，電廠庫存基本處于飽和狀態(tài)。同時(shí)大秦線檢修進(jìn)一步限制煤炭拉運(yùn)需求，運(yùn)價(jià)直線下跌。然而今年情況卻截然相反，船舶的“滯期”因素成為本期運(yùn)價(jià)猛漲的主要推手。“十一”長假過后，大秦線開展為期20天的“開天窗”檢修，每天施工4小時(shí)左右。導(dǎo)致部分煤種貨源稀缺，大批船舶待港裝貨，北方主要煤炭發(fā)運(yùn)港均出現(xiàn)了時(shí)間較長且較為嚴(yán)重的壓港現(xiàn)象。據(jù)悉，秦皇島、唐山、黃驊等環(huán)渤海地區(qū)主要煤炭發(fā)運(yùn)港口在近一個(gè)月的時(shí)間里“滯期”普遍達(dá)到了10天左右。同時(shí)受臺(tái)風(fēng)“菲特”以及北方大風(fēng)等氣候因素影響，北方港口封航、封港；江浙沿海港口船舶避風(fēng)、避浪，船期進(jìn)一步拉長，嚴(yán)重影響運(yùn)力供給。加之節(jié)前部分船舶預(yù)定、煤炭價(jià)格企穩(wěn)上揚(yáng)、貿(mào)易商買漲意向增大等因素更使得找船遇阻，市場(chǎng)呈現(xiàn)一船難求的局面。面對(duì)緊張的市場(chǎng)形勢(shì)，貨主報(bào)價(jià)可謂是高價(jià)頻出，運(yùn)價(jià)快速變動(dòng)。火熱的行情一直持續(xù)到10月下旬，在后期悲觀的預(yù)期下，貨方之前不惜高價(jià)租船的心態(tài)才得以調(diào)整，延遲出貨的心理明顯，漲勢(shì)有所遏制。

 

　　10月25日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的煤炭貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1666.12點(diǎn)，較上月同期上漲32.5％。其中秦皇島至上海（4-5萬dwt）航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1915.57點(diǎn)，較上月同期上漲29.4%，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為65.7元/噸，較上月同期上漲24.9元/噸；秦皇島港至南京（3-4萬dwt）航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1745.48點(diǎn)，較上月同期上漲32.0%，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為77.1元/噸，較上月同期上漲28.5元/噸；秦皇島-張家港（2-3萬dwt）航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1603.56點(diǎn)，較上月同期上漲28.0%，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為71.4元/噸，較上月同期上漲26.2元/噸。而華南航線方面，受卸港壓港嚴(yán)重等影響，運(yùn)價(jià)漲幅相對(duì)較小。10月25日，秦皇島港至廣州航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1359.04點(diǎn)，較上月同期上漲25.5%，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為66.1元/噸，較上月同期上漲19.9元/噸。

 

　　2、金屬礦石運(yùn)輸

 

　　面對(duì)沿海運(yùn)力供應(yīng)嚴(yán)重短缺，沿海金屬礦石運(yùn)價(jià)也呈現(xiàn)上漲行情。但從運(yùn)輸需求來看：10月份旺季不旺的鋼市再次令鋼貿(mào)商大為失望，下游需求維持低迷，資金緊張、鋼廠檢修有所增加。中鋼協(xié)預(yù)估10月上旬全國粗鋼日均產(chǎn)量212.81萬噸，旬環(huán)比下降1.1%，鐵礦石運(yùn)輸需求的增長難以提高，一定程度限制了沿海金屬礦石運(yùn)價(jià)的上漲幅度。10月25日，該貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1048.96點(diǎn)，較上月同期上漲14.3％，其中，青島/日照-張家港航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于753.67點(diǎn)，較上月同期上漲20.6%，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)報(bào)40元/噸，較上月同期上漲11.7元/噸。

 

　　3、原油及成品油運(yùn)輸

 

　　經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示國內(nèi)經(jīng)濟(jì)雖處偏暖格局，但后繼增長乏力，而柴油需求在傳統(tǒng)“金九銀十”旺季未能如期實(shí)現(xiàn)回暖。下游需求形勢(shì)難有改善，觀望心態(tài)占據(jù)主流，實(shí)盤成交持續(xù)低迷。且新機(jī)制下，成品油調(diào)價(jià)頻繁，帶來的操作風(fēng)險(xiǎn)大大抑制了市場(chǎng)投機(jī)需求，成交疲弱，運(yùn)輸行情維持淡穩(wěn)。10月25日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的原油和成品油運(yùn)價(jià)指數(shù)分別報(bào)收于1597.14點(diǎn)和1227.03點(diǎn)，與上月同期持平。

 

　　4、糧食運(yùn)輸

 

　　沿海糧食運(yùn)輸市場(chǎng)方面，鑒于當(dāng)前煤炭運(yùn)價(jià)高漲，船舶紛紛北上拉煤，使得原本較為緊張的糧食運(yùn)力進(jìn)一步趨緊。然而值得注意的是，當(dāng)前的高運(yùn)價(jià)以及南北糧食倒掛的格局同樣影響了貿(mào)易商發(fā)貨意愿。預(yù)計(jì)后期壓港的船只釋放出來后，運(yùn)價(jià)將有所松動(dòng)。10月25日，糧食貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1245.12點(diǎn)，較上月同期上漲19.9％。其中營口-深圳（4 -5萬dwt）航線糧食市場(chǎng)運(yùn)價(jià)報(bào)收于68元/噸，較上月同期上漲10元/噸。