2016年航運業(yè)將再次下行

北京時間2月7日，據(jù)路透社報道，受產(chǎn)能持續(xù)多年過剩的局面結(jié)束提振，航運業(yè)已經(jīng)準備好擺脫三十年來最長的一次滑坡。自2008年全球航運業(yè)繁榮畫上句號以來，運能過剩長久打壓運價。2nG大陸橋物流聯(lián)盟

船東業(yè)主和分析人士指出，隨著包括鐵礦石和煤炭在內(nèi)的大宗商品貨物運輸量七年來首次超過新增產(chǎn)量，干貨航運很可能會迎來最強勁的復(fù)蘇。由于船只增長放緩，油輪運價也將上行。與此同時，中國和印度的戰(zhàn)略石油儲備項目將進一步提振亞洲原本就已強勁的需求。2nG大陸橋物流聯(lián)盟

航運業(yè)的回暖，將會讓因運價無法覆蓋成本而深陷多年虧損的航運企業(yè)松一口氣。在韓國散貨船船東世騰泛洋公司申請法院托管后不久，全球航運業(yè)者TMT集團于去年6月申請破產(chǎn)保護。印尼航運龍頭企業(yè)PT Berlian Laju Tanker也險些申請破產(chǎn)。2nG大陸橋物流聯(lián)盟

臺灣裕民航運總經(jīng)理王書吉指出，“雖然還會有隨處可見的阻礙和風險，但是，從市場的基本層面來看，最壞的時期已經(jīng)過去。”2nG大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)報道，在對行業(yè)復(fù)蘇的期待中，新船和二手船只的價格自去年開始上漲。然而，專家警告稱，一些航運企業(yè)今年可能只會實現(xiàn)損益兩平，而且任何回暖都可能在2016年后消退，因為到那時運能過剩可能會再次打壓運價。2nG大陸橋物流聯(lián)盟

專家指出，航運業(yè)之所以會回暖，關(guān)鍵的驅(qū)動者將是中國持續(xù)進行中的城鎮(zhèn)化以及鐵礦石價格的下滑。盡管拉動航運市場2003年至2008年繁榮的大宗商品“超級周期”已經(jīng)結(jié)束，但這兩種因素應(yīng)該可以支撐進口增長。2nG大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)巴克萊研究發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年，全球干散貨海運貿(mào)易規(guī)模將增長5.8%，至43.7億噸，同時全球商船總載重噸位將增長5.3%，至7.53億總噸。2nG大陸橋物流聯(lián)盟

泰國干散貨運船東珍貴船運公司董事經(jīng)理Khalid Hashim聲稱，隨著船只租賃活動升溫，運價或?qū)⒂?月和3月回彈。在接受路透社記者采訪時，這位高管說，“我們對市場的解讀是，航運業(yè)的上行循環(huán)將持續(xù)至2016年年初或中旬，在那之后開始下滑。2nG大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負責。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682