連云港港2013集裝箱運量全國第九

近日，2013年全國港口集裝箱吞吐量排行榜出爐。數據顯示，2013年，連云港港集裝箱量完成549萬標箱，在我國沿海和內河港口中位列第九名，排名比2012年晉升一位。作為絲綢之路經濟帶的載體和平臺，今年，港口將在經濟下行壓力增大、港際競爭越來越激烈的現實挑戰中，繼續努力保持貨物吞吐量和集裝箱量平穩增長。oyM大陸橋物流聯盟

據了解，此次公布的集裝箱吞吐量排名前十位的港口依次是上海港、深圳港、寧波-舟山港、青島港、廣州港、天津港、大連港、廈門港、連云港港和蘇州港。oyM大陸橋物流聯盟

成功晉級并非偶然。“2013年連云港港集裝箱量的提升，得益于我們重點打造鐵水聯運品牌和加大陸橋運輸合作，促進霍爾果斯班列形成日發兩列的規模，西安班列也入選鐵路‘百千戰略’快運班列。”港口集團負責人介紹，連云港港過境運輸的持續升溫也添了一臂之力。全年共完成過境運輸量10.6萬標箱，同比增長39%。同時，連云港港在鞏固中海美西航線、APL東南亞航線、中韓客貨班輪航線的同時，還新增、加密8條集裝箱航線，首開內河集裝箱航線，確保集裝箱運輸良性發展。oyM大陸橋物流聯盟

雖然2013年全國港口集裝箱吞吐量十強排名變化不大，但國內不少港口間的差距越來越小，已近“近身肉搏”之勢。有專家分析，2014年，港口集裝箱量排名之戰競爭較為激烈的主要集中在第4位、第9位和第10位之爭。蘇州港能否止住頹勢，是能否躋身前十的關鍵。其表現決定了連云港港、蘇州港和營口港這三個介于500至550萬標箱之間的港口從第9到第11的排名變化。為此，港口方面表示，今年將發揮“一體兩翼”組合大港優勢，爭搶新絲路政策效應，暢通陸橋促進量效雙增，狠抓與內陸省區物流聯盟的實質合作，消除市場開發“盲區”，加強以哈國為主的中亞歐洲、以東南亞為重的亞太地區市場開發，爭攬大型船舶，加密航線航班；深化與各大路局合作，構建鐵路日均3000車裝車能力體系，建成霍爾果斯物流場站，爭取運力、班列新增。oyM大陸橋物流聯盟

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