“名師帶高徒”打造連云港新東方集裝箱碼頭“金牌工人”

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記連云港新東方集裝箱碼頭公司“名師”徐國春與“徒弟”朱雷Jao大陸橋物流聯盟

通訊員程學亮 連云港新東方集裝箱碼頭公司工程技術部岸橋科徐國春在港口集團第三輪“名師帶高徒”活動中被聘為“名師”之一。在該活動已近一年的時間里，徐國春積極做好徒弟在經驗技能傳承上的“傳、幫、帶”工作，徒弟朱雷刻苦勤奮，愛崗敬業，跟著師傅學技術、提素質，師徒二人在檢修崗位上為新東方集裝箱碼頭公司發展而貢獻力量，譜寫出新時代師徒技藝傳承的佳話，“名師帶高徒”活動也力爭打造出新東方集裝箱碼頭公司的“金牌工人”。Jao大陸橋物流聯盟

師傅徐國春具有豐富實踐經驗、他把自己多年在工作中積累的技術毫無保留的傳授給徒弟，2014年是特殊的一年，這一年新東方分成了兩個公司并開始各自運營，徐國春與徒弟選擇了新東方集裝箱碼頭公司。因為新公司剛成立，很多維修條件不具備，這更能鍛煉師徒自身的能力，提高師徒的綜合水平。在新東方集裝箱碼頭公司，“名師”徐國春把學到技藝傳授給徒弟。在這段教學期間，重點指導徒弟學習岸橋維修的知識，使徒弟從中學到的知識都是系統性、專業性的知識，與此同時，師傅徐國春還把多年的維修經驗拿出來用在教學過程中，讓徒弟朱雷不僅僅能從書本中學到基礎理論知識，還能理論與實際相結合，非常有針對性的去學習，使徒弟的理論知識得以靈活運用。Jao大陸橋物流聯盟

能夠及時發現隱患，同時采取正確的處理方式也是相當重要的，在實際操作過程中，經常遇到岸橋出現這樣或那樣的的故障，作為岸橋專業維修人員，就要求在出現問題的同時能夠采取正確的解決措施，常見的故障排除就需要徒弟自己能夠動手處理。在這方面，“名師”徐國春根據豐富的維修經驗很好地教導徒弟，有針對性的讓徒弟了解了岸橋的常見故障或者容易出故障的點，以便徒弟學會及時處理常見故障以及發現準確的故障點并提前做好預防工作，將故障撲殺在萌芽狀態，從而提高了徒弟預控的水平。Jao大陸橋物流聯盟

橋吊大車防風錨定插銷在不錨定時放在橋吊其附近的一個支架上，放入后，插銷碰到錨定限位，程序檢測到后大車方可行走。但由于支架設計不合理，限位經常被插銷砸壞，是百分之八十以上的損壞率，維修成本很高，每個限位300多元，每臺16個。維修費用每臺每次要5千元，有10臺，所以要保證設備的安全性、可靠性，每年維修費用要十幾萬元。Jao大陸橋物流聯盟

看到這種情況，徐國春和徒弟急在心里，如何降低故障率，減少維修費用成了他們思考的問題。經過他們的反復驗證，最后設計將插銷支架下加一個導向管，限位頭擺桿換成了用3mm鋁絲手工加工的擺桿，經過測試，改造后效果要好。限位基本上沒有損壞，保證了防風錨定的可靠性。改造后該橋每年可節約費用10幾萬元，并隨著使用時間越長節約費用越多。Jao大陸橋物流聯盟

徐國春將以往在生產工作中所遇到的實際案例和處理方法結合理論教徒弟學習，使徒弟不僅僅從書本中學到基礎理論知識，還能學習到在實際工作中遇到故障情況如何及時處理發現準確的岸橋的故障點及解決的辦法，使徒弟的理論水平得到一定的提升。在某一天夜里的一次集裝箱裝卸作業過程中，岸橋的吊具及一個40尺集裝箱卡在船艙內的箱位導槽中，左右落差1米多，吊具無法正常的起升或下降。接到報修電話后，徐國春和徒弟朱雷迅速從家里趕到碼頭，并觀察了現場，分析原因。在這個過程中，徐國春給徒弟講了力學的知識以及如何運用到現場，如何結合實際，徒弟深受啟發。最后利用力學原理最終使吊具正確歸槽并順利出艙，保障了碼頭生產順利完成。Jao大陸橋物流聯盟

徐師傅經常利用業余休息時間，針對日常生產中不同的設備故障，對徒弟進行提問，讓徒弟朱雷尋求解決問題的更好方法。每次大修、搶修完成后，徐師傅要求徒弟朱雷寫技術總結，及時積累技術經驗，以利于今后的工作。使徒弟對設備問題的分析能力和處理能力都有了很大的提高，成為新東方集裝箱碼頭公司一名出色的維修人員。Jao大陸橋物流聯盟

一花獨放不是春、萬紫千紅春滿園。“徒弟不能永遠是徒弟”，在新東方集裝箱碼頭“名師”徐國春“高徒”朱雷的帶動下，新東方集裝箱碼頭工程技術部岸橋科維修班組里學技術、強素質蔚然成風，“比、學、趕、幫、超”氛圍濃厚，推進了公司“名師帶高徒”活動的開展。Jao大陸橋物流聯盟

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