專(zhuān)家：航運(yùn)市場(chǎng)將進(jìn)入相當(dāng)長(zhǎng)的一段恢復(fù)期

在7月10日舉行的航運(yùn)文化節(jié)開(kāi)幕式上，交通部水運(yùn)科學(xué)研究院院長(zhǎng)張寶晨從以下五個(gè)方面對(duì)海運(yùn)市場(chǎng)形勢(shì)作了專(zhuān)題匯報(bào)。jwd大陸橋物流聯(lián)盟

一、世界海運(yùn)需求的增長(zhǎng)趨于平緩jwd大陸橋物流聯(lián)盟

2013年，世界海運(yùn)貿(mào)易總量達(dá)到99.14億噸，較2012年增長(zhǎng)3.7%，增速放緩1.3個(gè)百分點(diǎn)。2014年，預(yù)計(jì)世界海運(yùn)量將繼續(xù)保持增長(zhǎng)，增速約為4.2%。jwd大陸橋物流聯(lián)盟

jwd大陸橋物流聯(lián)盟

二、全球新造船市場(chǎng)強(qiáng)勁反彈jwd大陸橋物流聯(lián)盟

2013年，全球新簽船舶訂單2560艘，共16065萬(wàn)載重噸，較上一年同比增長(zhǎng)195%。船舶價(jià)格的持續(xù)低位和新型節(jié)能船型的推出，吸引了全球船東和相關(guān)資本選擇在這個(gè)時(shí)點(diǎn)大量投資建造新船。jwd大陸橋物流聯(lián)盟

jwd大陸橋物流聯(lián)盟

三、供需失衡狀況短期內(nèi)難以改變jwd大陸橋物流聯(lián)盟

2013年，三大航運(yùn)市場(chǎng)均處于相對(duì)不景氣的區(qū)間。未來(lái)幾年，干散貨和集裝箱市場(chǎng)的供需平衡狀況將會(huì)逐步得到一定改善，但仍供大于求，而油輪市場(chǎng)的供需狀況恐將進(jìn)一步惡化，進(jìn)入嚴(yán)重供過(guò)于求的區(qū)間。jwd大陸橋物流聯(lián)盟

jwd大陸橋物流聯(lián)盟

四、航運(yùn)企業(yè)盈利能力不足jwd大陸橋物流聯(lián)盟

2013年，船東和航運(yùn)企業(yè)的盈虧平衡BDI點(diǎn)位分別為2333點(diǎn)和2168點(diǎn)，雖然市場(chǎng)整體走勢(shì)較2012年略有好轉(zhuǎn)，但仍處在過(guò)冷區(qū)間。預(yù)計(jì)2014年干散貨市場(chǎng)的盈虧平衡BDI點(diǎn)位與2013年基本持平，并繼續(xù)在過(guò)冷區(qū)間徘徊，航運(yùn)企業(yè)的盈利能力短期內(nèi)較難有實(shí)質(zhì)性改觀。jwd大陸橋物流聯(lián)盟

jwd大陸橋物流聯(lián)盟

五、航運(yùn)市場(chǎng)將進(jìn)入相當(dāng)長(zhǎng)的一段恢復(fù)期jwd大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)前，航運(yùn)市場(chǎng)已由整體繁榮期進(jìn)入新一輪衰退調(diào)整期，并且這一輪的衰退將持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間。本輪衰退是受海運(yùn)周期和貿(mào)易波動(dòng)雙重影響的結(jié)果。2020年前，航運(yùn)市場(chǎng)即使恢復(fù)也將處于微利狀態(tài)，難以恢復(fù)到前期暴利水平。jwd大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問(wèn)題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682