江蘇港口吞吐量進入“低增長時代”

“碼頭等船”折射了什么JJh大陸橋物流聯(lián)盟

作為經(jīng)濟發(fā)展的“晴雨表”，江蘇主要港口的“半年報”陸續(xù)出爐。幾個主要港口的貨物和集裝箱吞吐量進入“低增長時代”，折射化解產(chǎn)能過剩進展，隨著“微刺激”政策持續(xù)發(fā)力，港口也正在向現(xiàn)代物流邁進，為“升級版”的中國經(jīng)濟服務(wù)。JJh大陸橋物流聯(lián)盟

一看：吞吐量下降主要與化解產(chǎn)能過剩有關(guān)JJh大陸橋物流聯(lián)盟

上半年，連云港港吞吐量累計完成10582.84萬噸，同比增長5.25％。“增速明顯放緩，我們壓力很大。”連云港港口集團有限公司生產(chǎn)業(yè)務(wù)部部長仲躋成說，“泊位利用率前幾年至少是50％—60％，今年只有30％—40％，出現(xiàn)了碼頭等船的現(xiàn)象。”JJh大陸橋物流聯(lián)盟

南京港（集團）有限公司副總經(jīng)理楊聯(lián)宏認為，從前些年“船等碼頭”，到現(xiàn)在“碼頭等船”，標志著港口進入“低增長時代”。南京港雖然上半年貨物和集裝箱吞吐量增幅分別達到4534.18萬噸、130.83萬標箱，同比增長11.38％、3.83％，但有接到個別大單的偶然因素，低增速將是可預(yù)見的常態(tài)。JJh大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)楊聯(lián)宏等人介紹，吞吐量下降主要與化解產(chǎn)能過剩有關(guān)，“鋼鐵、平板玻璃、化學(xué)等行業(yè)化解產(chǎn)能過剩進入關(guān)鍵期，大宗商品進出口必然減少。”JJh大陸橋物流聯(lián)盟

記者了解到，作為傳統(tǒng)工業(yè)大省，江蘇正著力推動經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整。江蘇省經(jīng)信委根據(jù)各市統(tǒng)計上報的材料顯示，截至6月30日，江蘇承擔省以上化解過剩產(chǎn)能的21個項目，7個項目已完成，占全部項目的33.3％；14個項目正在推進。JJh大陸橋物流聯(lián)盟

二看：加工貿(mào)易類企業(yè)處境困難JJh大陸橋物流聯(lián)盟

在江蘇港口中，太倉港“半年報”最為亮麗：集裝箱、貨物吞吐量分別增長36.8％、32.8％，均創(chuàng)歷史同期最高紀錄。JJh大陸橋物流聯(lián)盟

但在太倉港管委會副主任胡鴻看來，這從側(cè)面印證了一些企業(yè)處境艱難：原來蘇錫常外貿(mào)出口的90％從上海港走，現(xiàn)在很多都轉(zhuǎn)到太倉港，除了港口自身環(huán)境改善，一個重要原因是這里貨運成本更低。“如果經(jīng)濟景氣，一個集裝箱差兩三百元，企業(yè)不會在乎。”JJh大陸橋物流聯(lián)盟

胡鴻告訴記者，對貨運成本最敏感的是加工貿(mào)易類企業(yè)，因為其利潤空間相對較小，在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型期受到的沖擊更大。加工貿(mào)易類企業(yè)的規(guī)模縮減，或者轉(zhuǎn)型發(fā)展，都會傳導(dǎo)至港口吞吐量。JJh大陸橋物流聯(lián)盟

三看：“改革式刺激”助力港口向現(xiàn)代物流升級JJh大陸橋物流聯(lián)盟

多位港口管理者指出，雖然港口“半年報”與前幾年相比有些“黯淡”，但現(xiàn)代物流體系更加完善，將更有效地支撐經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級。JJh大陸橋物流聯(lián)盟

楊聯(lián)宏等人認為，“微刺激”的目的是促改革，這種“改革式刺激”要優(yōu)于以前的“強心針”，從長遠角度看，“微刺激”能在穩(wěn)增長基礎(chǔ)上倒逼轉(zhuǎn)型升級，大到宏觀經(jīng)濟小到港口自身，都將從中獲益，都將釋放出更強的內(nèi)生動力。JJh大陸橋物流聯(lián)盟

江蘇各港口當前正“各顯神通”來提質(zhì)增效。JJh大陸橋物流聯(lián)盟

連云港港專門成立物流控股公司，公司黨委書記孟憲牛說，港口原來物流企業(yè)功能重疊、規(guī)模也小，形成內(nèi)耗，現(xiàn)在將所有資源整合成大的物流平臺，實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的“全覆蓋”，從“坐等收錢”轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃友由旆?wù)鏈條，為現(xiàn)代物流服務(wù)。JJh大陸橋物流聯(lián)盟

“港口和很多行業(yè)一樣，面臨增速降低的壓力，但也是涅盤重生的機會。”楊聯(lián)宏說，壓力倒逼港口向“更高效率、更好服務(wù)、更優(yōu)質(zhì)地”現(xiàn)代物流發(fā)展，而這也是“升級版”中國經(jīng)濟發(fā)展的方向。JJh大陸橋物流聯(lián)盟

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