2014年航運(yùn)業(yè)猜想與現(xiàn)實(shí)的距離（附圖）

 　　時(shí)鐘已經(jīng)悄然掠過2014年，又到了盤點(diǎn)的時(shí)刻。2013年年底，《航運(yùn)交易公報(bào)》通過調(diào)查問卷形式勾勒出2014年航運(yùn)市場的前景，如今一年過去了，終于可以認(rèn)真考量、仔細(xì)印證一番。您可曾記得當(dāng)時(shí)自己對(duì)未來一年市場走勢所作出的預(yù)測？R3U大陸橋物流聯(lián)盟

　　當(dāng)猜想遇到現(xiàn)實(shí)，是猜想過于理想，還是現(xiàn)實(shí)更加殘酷？是猜想過于平淡，還是現(xiàn)實(shí)過于絢爛？是猜想過于平淡，還是現(xiàn)實(shí)過于跌宕起伏？是猜想過于單薄，還是現(xiàn)實(shí)過于厚重？R3U大陸橋物流聯(lián)盟

　　猜想主要是基于當(dāng)時(shí)市場現(xiàn)狀對(duì)未來所作的判斷，是合理的推斷，無法超越現(xiàn)實(shí)，而實(shí)際上，市場是瞬息萬變的，影響市場走向的因素太多。過去一年，一方面，國家對(duì)航運(yùn)市場發(fā)展作出很多重大決策，如推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)、海運(yùn)業(yè)上升為國家戰(zhàn)略和自貿(mào)區(qū)擴(kuò)容等等，政策效應(yīng)使得航運(yùn)市場具備了向上的動(dòng)能；另一方面，航運(yùn)市場依然面臨需求趨緩、運(yùn)力過剩的窘境，航運(yùn)企業(yè)報(bào)表依然不太好看，然而下半年開始的油價(jià)大幅下降態(tài)勢使得航運(yùn)企業(yè)長吁一口氣……不多舉例了，讓我們來看看猜想與現(xiàn)實(shí)的距離吧。R3U大陸橋物流聯(lián)盟

　　航運(yùn)市場能否迎來向上拐點(diǎn)R3U大陸橋物流聯(lián)盟

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　　不得不說，真理往往掌握在少數(shù)人手里。20%的調(diào)查對(duì)象屬于樂觀者，而樂觀者有時(shí)運(yùn)氣格外好。航運(yùn)市場在經(jīng)歷了6年低迷后，在政策效應(yīng)等多重因素推動(dòng)下，向上趨勢明顯。當(dāng)然，43%的調(diào)查對(duì)象也難言對(duì)錯(cuò)，因?yàn)槭袌霰旧淼墓┬栊蝿菀廊粐?yán)峻。37%的調(diào)查對(duì)象屬于猶豫派，不知如今是否有了明晰的答案？R3U大陸橋物流聯(lián)盟

　　航運(yùn)市場面臨的最大挑戰(zhàn)R3U大陸橋物流聯(lián)盟

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　　55%的調(diào)查對(duì)象認(rèn)為“運(yùn)力過剩”是航運(yùn)市場最大挑戰(zhàn)，供需失衡確實(shí)是最近幾年市場面臨的最大挑戰(zhàn)。一方面，運(yùn)力增長；另一方面，需求增幅緩慢，雙重沖擊導(dǎo)致市場低迷，36%的調(diào)查對(duì)象認(rèn)為“需求放緩”是最大挑戰(zhàn)也不無道理。8%的調(diào)查對(duì)象認(rèn)為“寡頭壟斷”是最大挑戰(zhàn)，中國商務(wù)部肯定這一觀點(diǎn)，因?yàn)?014年該部禁止了P3的運(yùn)營。R3U大陸橋物流聯(lián)盟

　　哪類運(yùn)輸市場最被看好R3U大陸橋物流聯(lián)盟

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　　31%調(diào)查對(duì)象選擇的“能源運(yùn)輸”的確是表現(xiàn)最好的運(yùn)輸市場，尤其是VLCC運(yùn)輸市場。27%的調(diào)查對(duì)象選擇的“特種船運(yùn)輸”總體表現(xiàn)不錯(cuò)。“集裝箱運(yùn)輸”和“散貨運(yùn)輸”各自擁有13%和15%的支持比例，顯然它們表現(xiàn)平平。而不看好任何市場的14%的調(diào)查對(duì)象也許可以拿出充分的理由來說明市場供需本身并沒有太大實(shí)質(zhì)性改善。R3U大陸橋物流聯(lián)盟

　　最為看好哪類港口發(fā)展前景R3U大陸橋物流聯(lián)盟

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　　選擇“LNG接收站”的調(diào)查對(duì)象應(yīng)該會(huì)有些失望，因?yàn)長NG接收站的建設(shè)速度并沒有預(yù)期那么快；看好“集裝箱碼頭”的調(diào)查對(duì)象有26%的比例，一系列沿海集裝箱碼頭擴(kuò)建的消息也許會(huì)堅(jiān)定他們的看法；18%的調(diào)查對(duì)象選擇“原油碼頭”，在油價(jià)持續(xù)下降的趨勢下，原油碼頭的確很繁忙；各自有10%支持比例的“散貨碼頭”和“郵輪碼頭”分別有不錯(cuò)的進(jìn)展。R3U大陸橋物流聯(lián)盟

　　對(duì)交通運(yùn)輸部“優(yōu)港口”頂層設(shè)計(jì)有何期待R3U大陸橋物流聯(lián)盟

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　　頂層設(shè)計(jì)實(shí)際上就是用宏觀調(diào)控之手來指導(dǎo)港口未來的健康發(fā)展。因而，有41%的調(diào)查對(duì)象認(rèn)為“布局規(guī)劃”最值得期待也是理所當(dāng)然的；在低迷的市場態(tài)勢下，“港老大”依然朝南坐，因而“費(fèi)率調(diào)整”得到了30%調(diào)查對(duì)象的期待，但顯然港口和船東對(duì)“調(diào)整”肯定有著不同的理解；22%的調(diào)查對(duì)象希望“內(nèi)陸港口的政企分開”有所進(jìn)展，然一年來該工作進(jìn)展甚微。R3U大陸橋物流聯(lián)盟

　　中國造船業(yè)發(fā)展面臨的最大瓶頸R3U大陸橋物流聯(lián)盟

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　　之所以為“瓶頸”，尚需時(shí)間來突破。超過50%的調(diào)查對(duì)象認(rèn)為“產(chǎn)品附加值不高”是最大瓶頸，在最新的調(diào)查中，這一選項(xiàng)依然得到了最高贊同，前進(jìn)道路還很漫長；18%的調(diào)查對(duì)象認(rèn)為的“訂單不足”對(duì)于每家造船企業(yè)而言又有程度不同；選擇“融資不夠”的14%的調(diào)查對(duì)象也許是深有感觸，的確，傳統(tǒng)船舶融資渠道對(duì)于中小造船企業(yè)而言的確不夠暢通；7%的調(diào)查對(duì)象認(rèn)為“集中度不夠”得到了很大的改善。R3U大陸橋物流聯(lián)盟

　　《老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪提前報(bào)廢更新實(shí)施方案》預(yù)期效果R3U大陸橋物流聯(lián)盟

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　　實(shí)行拆船補(bǔ)貼在國內(nèi)外引發(fā)爭議，表示“看好”的17%的調(diào)查對(duì)象或許認(rèn)為自己判斷正確，因?yàn)楂@得補(bǔ)貼的航運(yùn)企業(yè)的確因此改善了業(yè)績、更新了船隊(duì)；30%表示“不看好”的調(diào)查對(duì)象或許認(rèn)為應(yīng)該運(yùn)用市場化手段來進(jìn)行調(diào)節(jié)，畢竟補(bǔ)貼是有時(shí)限的；超過50%的調(diào)查對(duì)象表示“說不清”。一項(xiàng)措施總是有人支持有人反對(duì)，也許他們認(rèn)為還需要更多的時(shí)間去觀察后續(xù)效果。R3U大陸橋物流聯(lián)盟

　　期待航運(yùn)金融業(yè)有哪些新進(jìn)展R3U大陸橋物流聯(lián)盟

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　　“運(yùn)價(jià)衍生品”有新進(jìn)展，如成功實(shí)現(xiàn)運(yùn)力交割，因而32%的調(diào)查對(duì)象應(yīng)該感到欣慰；但是29%的調(diào)查對(duì)象會(huì)失望，因?yàn)樗麄兯诖?ldquo;航運(yùn)產(chǎn)業(yè)基金”似乎進(jìn)展不大；“放松美元融資監(jiān)管”在上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)有所進(jìn)展，相信隨著自貿(mào)區(qū)擴(kuò)容，17%的調(diào)查對(duì)象將備受鼓舞；13%的調(diào)查對(duì)象所期待的“資產(chǎn)證券化”也有很大進(jìn)展。R3U大陸橋物流聯(lián)盟

　　中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展最關(guān)鍵的因素R3U大陸橋物流聯(lián)盟

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　　中國郵輪產(chǎn)業(yè)繼續(xù)高歌猛進(jìn)。對(duì)于郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展中最為關(guān)鍵的因素是什么，顯然每個(gè)人的看法并不一致。“服務(wù)水平”、“配套產(chǎn)業(yè)”、“旅游習(xí)慣”、“航線審批”、“港口掛靠”分別被27%、25%、23%、15%和8%的調(diào)查對(duì)象所認(rèn)同。的確，一年中這些問題被頻繁提及，不斷有消息傳出《中國郵輪旅游發(fā)展總體規(guī)劃》即將出臺(tái)。當(dāng)然，產(chǎn)業(yè)的成熟需要各方面協(xié)調(diào)共進(jìn)。R3U大陸橋物流聯(lián)盟

　　各地紛建自貿(mào)區(qū)會(huì)為哪類企業(yè)帶來利好R3U大陸橋物流聯(lián)盟

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　　2014年年底，在上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)基礎(chǔ)上，國務(wù)院批復(fù)閩粵津自貿(mào)區(qū)，要求按照上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)結(jié)合地方特點(diǎn)盡快上報(bào)具體方案。上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)所推動(dòng)的一體化報(bào)關(guān)等改革舉措的確給“貿(mào)易企業(yè)”帶來便利，這是47%的調(diào)查對(duì)象所認(rèn)同的；上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)在金融方面的開放對(duì)于“金融企業(yè)”開展業(yè)務(wù)更加方便，32%的調(diào)查對(duì)象表示認(rèn)同。此外，分別有8%和7%的調(diào)查對(duì)象看好“港口企業(yè)”和“航運(yùn)企業(yè)”，這兩個(gè)行業(yè)也有相應(yīng)進(jìn)展。R3U大陸橋物流聯(lián)盟

　　港航船企員工平均薪酬會(huì)否增長R3U大陸橋物流聯(lián)盟

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　　上海航運(yùn)交易所發(fā)布的《2014年航運(yùn)物流業(yè)薪酬福利調(diào)研報(bào)告》顯示，航運(yùn)企業(yè)2014年調(diào)薪幅度平均值為8.5%，2013年為8.3%；貨代企業(yè)2014年調(diào)薪幅度平均值為8.3%，2013年為8.1%；物流企業(yè)2014年調(diào)薪幅度平均值為9%，2013年為8.9%。從調(diào)薪幅度看出，2014年比2013年略微樂觀。不得不說，這樣的結(jié)果令所有調(diào)查對(duì)象皆大歡喜，不論是不抱期望的43%，還是樂觀的22%以及猶豫的35%。R3U大陸橋物流聯(lián)盟

　　哪家航運(yùn)上市企業(yè)業(yè)績最被看好R3U大陸橋物流聯(lián)盟

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　　調(diào)查問卷中排名比較靠前的“中國遠(yuǎn)洋”、“招商輪船”、“東方海外”、“海豐國際”、“中海集運(yùn)”和“中海發(fā)展”，都是知名企業(yè)，除了“東方海外”和“海豐國際”外，都是央企。央企受惠于政策效應(yīng)，業(yè)績應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)提升；“東方海外”以經(jīng)營穩(wěn)健著稱，長期看好者大有人在；“海豐國際”則是近年來航運(yùn)市場的驚喜，深耕亞洲區(qū)內(nèi)市場，業(yè)績?cè)鲩L迅猛。R3U大陸橋物流聯(lián)盟

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