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2015-03-19 10:35:34
Landbridge平臺(tái)

本報(bào)告期（2015/03/11-2015/03/13），海運(yùn)市場(chǎng)多數(shù)船東報(bào)價(jià)基本保持不變，小部分船東對(duì)偏高報(bào)價(jià)進(jìn)行小幅下調(diào)，從而使得沿海運(yùn)價(jià)運(yùn)價(jià)指數(shù)微幅下調(diào)。3月13日，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)OCFI報(bào)收532.12點(diǎn)，期環(huán)比下行0.19%。分子指數(shù)來(lái)看，華東線指數(shù)報(bào)收548.79點(diǎn)，期環(huán)比下行0.03%；華南線指數(shù)報(bào)收476.32點(diǎn)，期環(huán)比下行0.79%。QNA大陸橋物流聯(lián)盟

指數(shù)運(yùn)行：（1）本報(bào)告期，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI繼續(xù)微幅向下調(diào)整并繼續(xù)刷新最低記錄，期環(huán)比微幅下行1.0點(diǎn)。（2）本報(bào)告期，六大代表航線船型平均運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)“四平、二跌”的運(yùn)行趨勢(shì)，其四條航線運(yùn)價(jià)保持不變，兩條航線延續(xù)下跌且跌幅在0.2元/噸以內(nèi)，以上表明沿海煤炭運(yùn)價(jià)或已觸底，進(jìn)入跌無(wú)可跌的境地。QNA大陸橋物流聯(lián)盟

　　分析認(rèn)為，工業(yè)經(jīng)濟(jì)增速放緩帶來(lái)的電煤需求疲軟是影響煤價(jià)及運(yùn)價(jià)下行的根本原因。當(dāng)前，下游電廠采購(gòu)行為斷斷續(xù)續(xù)，傳導(dǎo)至中轉(zhuǎn)港口煤價(jià)承壓下行，且在下游電廠庫(kù)存高企的背景下，再反作用放大下游用戶“買(mǎi)漲不買(mǎi)跌”的心理，市場(chǎng)降價(jià)預(yù)期進(jìn)而更加強(qiáng)烈，逼迫煤價(jià)繼續(xù)下跌，如此惡性循環(huán)或?qū)?dǎo)致市場(chǎng)極度蕭條，煤市低迷越陷越深。

　　在此影響下，沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)貨源延續(xù)著長(zhǎng)期“無(wú)貨可拉”的局面，拋錨停航船舶的數(shù)量甚至多于春節(jié)假日的拋錨船數(shù)并仍在不斷累積，但由于煤炭海運(yùn)價(jià)格早已跌破運(yùn)營(yíng)船舶的成本邊界線，目前多數(shù)船東報(bào)價(jià)基本保持不變，僅有少部分船東對(duì)偏高的報(bào)價(jià)進(jìn)行小幅向下調(diào)整，從而使得沿海煤炭運(yùn)價(jià)綜合水平保持著小幅向下的跌勢(shì)。

　　本報(bào)告期（2015/03/11-2015/03/13），海運(yùn)市場(chǎng)多數(shù)船東報(bào)價(jià)基本保持不變，小部分船東對(duì)偏高報(bào)價(jià)進(jìn)行小幅下調(diào)，從而使得沿海運(yùn)價(jià)運(yùn)價(jià)指數(shù)微幅下調(diào)。3月13日，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)OCFI報(bào)收532.12點(diǎn)，期環(huán)比下行0.19%。分子指數(shù)來(lái)看，華東線指數(shù)報(bào)收548.79點(diǎn)，期環(huán)比下行0.03%；華南線指數(shù)報(bào)收476.32點(diǎn)，期環(huán)比下行0.79%。

　　指數(shù)運(yùn)行：（1）本報(bào)告期，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI繼續(xù)微幅向下調(diào)整并繼續(xù)刷新最低記錄，期環(huán)比微幅下行1.0點(diǎn)。（2）本報(bào)告期，六大代表航線船型平均運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)“四平、二跌”的運(yùn)行趨勢(shì)，其四條航線運(yùn)價(jià)保持不變，兩條航線延續(xù)下跌且跌幅在0.2元/噸以內(nèi)，以上表明沿海煤炭運(yùn)價(jià)或已觸底，進(jìn)入跌無(wú)可跌的境地。

　　分析認(rèn)為，工業(yè)經(jīng)濟(jì)增速放緩帶來(lái)的電煤需求疲軟是影響煤價(jià)及運(yùn)價(jià)下行的根本原因。當(dāng)前，下游電廠采購(gòu)行為斷斷續(xù)續(xù)，傳導(dǎo)至中轉(zhuǎn)港口煤價(jià)承壓下行，且在下游電廠庫(kù)存高企的背景下，再反作用放大下游用戶“買(mǎi)漲不買(mǎi)跌”的心理，市場(chǎng)降價(jià)預(yù)期進(jìn)而更加強(qiáng)烈，逼迫煤價(jià)繼續(xù)下跌，如此惡性循環(huán)或?qū)?dǎo)致市場(chǎng)極度蕭條，煤市低迷越陷越深。

　　在此影響下，沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)貨源延續(xù)著長(zhǎng)期“無(wú)貨可拉”的局面，拋錨停航船舶的數(shù)量甚至多于春節(jié)假日的拋錨船數(shù)并仍在不斷累積，但由于煤炭海運(yùn)價(jià)格早已跌破運(yùn)營(yíng)船舶的成本邊界線，目前多數(shù)船東報(bào)價(jià)基本保持不變，僅有少部分船東對(duì)偏高的報(bào)價(jià)進(jìn)行小幅向下調(diào)整，從而使得沿海煤炭運(yùn)價(jià)綜合水平保持著小幅向下的跌勢(shì)。

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