機遇從來就不是別人給的　 論“一帶一路”交匯點建設

最近，國家發(fā)改委、外交部、商務部聯(lián)合發(fā)布《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，“一帶一路”路線圖正式公布。jEU大陸橋物流聯(lián)盟

在沿海城市港口建設篇幅中，“路線圖”明確列出了16座沿海城市或稱為15個港口組團，連云港不在其中，這使希望依賴國家戰(zhàn)略者有一種失落感，社會上也出現(xiàn)了或灰心或偏激或不負責任的言論，總之一句話：連云港失去了一次發(fā)展機遇。jEU大陸橋物流聯(lián)盟

種種消極言論看似言之有理，其實不然。千道理萬道理，又好又快發(fā)展才是硬道理，發(fā)展和機遇之間的邏輯關(guān)系也是清晰的?？v觀古今中外，機遇從來就不是別人給的，是靠搶、靠爭、靠拼得來的。埋怨無用，消沉不必，泄氣無能，觀望誤事。從來就沒有什么救世主，唯有腳踏實地、攻關(guān)奪隘、奮發(fā)進取，才能抓住機遇、用好機遇，才能贏得新的機遇和更加廣闊的發(fā)展空間。這也是日前市委、市政府確立的“咬定青山不放松”的目標。jEU大陸橋物流聯(lián)盟

搶抓機遇要快準狠。機遇稍縱即逝，“慢郎中”只能看著機遇在眼前消失，在手中滑過，在責怪埋怨中慨嘆?？v觀我市近幾十年改革發(fā)展史，并不缺少機遇。之所以成為東部沿海發(fā)展的“洼地”，是因為沒有很好地抓住機遇、用好機遇。上個世紀八十年代，我市與周邊城市發(fā)展水平旗鼓相當，成為全國沿海14個對外開放城市之一值得自豪。新世紀以來，江蘇沿海開放的“龍頭”地位、四個國家發(fā)展戰(zhàn)略的疊加，光環(huán)和機遇接踵而至。縱向比較，城市和港口都取得了長足的發(fā)展；橫向比較，標兵越來越多，追兵越來越少，不能不說在搶抓機遇快準狠上有所欠缺。jEU大陸橋物流聯(lián)盟

搶抓機遇要拼實力。文無第一，武無第二。在武術(shù)和競技體育比賽中，不論是奪冠還是衛(wèi)冕，參賽者拼的就是實力，輔之以天時地利人和，這一規(guī)則對每個參賽者都是公平的，也適應于改革發(fā)展經(jīng)濟建設。我們有港口、鐵路和機場，有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，又享受改革開放的優(yōu)惠政策等等。但是，全市經(jīng)濟社會發(fā)展要奪頭籌、爭第一，振作精神是一方面，更要有爭先奪冠的實力。應該看到，我市的經(jīng)濟總量、港口在全國沿海港口中的位置、工業(yè)發(fā)展的水平、依法治市的成績、全面深化改革的廣度深度和力度，尤其是科技創(chuàng)新的能力，與發(fā)達城市相比有較大的差距。在創(chuàng)新驅(qū)動逐漸取代要素拉動發(fā)展模式的今天，與其念念不忘新亞歐大陸橋東橋頭堡、四個疊加的國家發(fā)展戰(zhàn)略等，不如強筋健體，在增加實力上扎扎實實地多做實事。jEU大陸橋物流聯(lián)盟

搶抓機遇要靠主動。任何機遇從來都不可能送到面前，需要靠前準備、主動爭取。正如國家發(fā)改委相關(guān)負責人所說：不存在誰在路上、誰在帶上，誰不在路上、誰不在帶上的問題，“不存在哪個省缺席的問題”。所以，我們積極主動投入“一帶一路”建設，不必有任何失落感。有失落感多數(shù)源于存在認識誤區(qū)，將“一帶一路”當成“優(yōu)惠政策”和“重點項目”的代名詞。清華大學國際問題研究所專家認為：“制度創(chuàng)新應該是破解‘一帶一路’問題的關(guān)鍵”，要走一條制度驅(qū)動和創(chuàng)新驅(qū)動的發(fā)展新路。我市踏踏實實在產(chǎn)業(yè)、城市、環(huán)境、交通物流、區(qū)域合作等方面建設或經(jīng)營上做出優(yōu)異成績，至關(guān)重要。建設一個經(jīng)濟強、百姓富、環(huán)境美、社會文明程度高的新港城，需要主動作為。深圳、上海、蘇州等地反應迅速、敢試敢冒敢闖，沒有主動意識怎么能做到？jEU大陸橋物流聯(lián)盟

不必妄自尊大，也不要妄自菲薄。我們應該進入最佳狀態(tài)，搶抓難得機遇，為港城發(fā)展獻出智慧和力量，在“一帶一路”建設中建功立業(yè)！jEU大陸橋物流聯(lián)盟

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