大連港集裝箱碼頭實(shí)現(xiàn)無人化管理

我國(guó)自主研發(fā)的TOP+系統(tǒng)在大連集裝箱碼頭正式上線，該碼頭從此步入“互聯(lián)網(wǎng)+港口”生產(chǎn)時(shí)代。e5F大陸橋物流聯(lián)盟

4月底，記者在大連港集裝箱二期碼頭看到，這里許多崗位實(shí)現(xiàn)無人化管理：集裝箱拖車通過港區(qū)大門時(shí)，無需人工查驗(yàn)，系統(tǒng)能自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)、集裝箱號(hào)，檢測(cè)電子通關(guān)手續(xù)、箱體是否殘損等，同時(shí)自動(dòng)打印堆放指令，拖車司機(jī)按照票據(jù)，把集裝箱拉到指定位置。TOP+系統(tǒng)使得每臺(tái)拖車經(jīng)過大門時(shí)間不超過半分鐘，大大提高了生產(chǎn)效率。e5F大陸橋物流聯(lián)盟

TOP+系統(tǒng)指大連港智能化集裝箱碼頭操作系統(tǒng)，自2008年在國(guó)際集裝箱碼頭開始應(yīng)用后，研發(fā)單位圍繞“碼頭智能化”進(jìn)行了持續(xù)改進(jìn)，使之系統(tǒng)性能更加穩(wěn)定、系統(tǒng)功能更加貼近客戶。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人范海燕說：“TOP+應(yīng)用了最先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、作業(yè)指令自動(dòng)生成并自動(dòng)傳遞、作業(yè)資源動(dòng)態(tài)智能調(diào)配、作業(yè)流程及軌跡可追溯等。”TOP+系統(tǒng)使業(yè)務(wù)人員告別原來拿著紙面單據(jù)指揮作業(yè)的模式，現(xiàn)場(chǎng)司機(jī)全部根據(jù)電子指令進(jìn)行作業(yè)。“這不僅減少了現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)人員數(shù)量，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)和人工成本，同時(shí)也提高了數(shù)據(jù)采集處理的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，使操作管理水平和效率大大提升。”大連集裝箱碼頭項(xiàng)目副總經(jīng)理張浩說。e5F大陸橋物流聯(lián)盟

目前在大連港集裝箱碼頭，平臺(tái)精確計(jì)算后發(fā)出指令，依靠智能探頭自動(dòng)分析集裝箱內(nèi)的貨物種類、重量，合理擺放集裝箱位置。e5F大陸橋物流聯(lián)盟

目前，大連口岸集裝箱單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到每小時(shí)120.9個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，單船作業(yè)效率達(dá)到每小時(shí)422.7個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，兩項(xiàng)指標(biāo)均位居全球港口前列。e5F大陸橋物流聯(lián)盟

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