漢堡港第一季度貨運(yùn)吞吐量再創(chuàng)新高
2015-05-22 11:06:18
Landbridge平臺(tái)
漢堡港在2015年第一季度的總吞吐量達(dá)到了3560萬噸(上漲了0.1%)。最大的增長來自大宗貨物和海港腹地交通的集裝箱運(yùn)輸,分別為1170萬噸(上漲了12.3%)和60.2萬標(biāo)準(zhǔn)箱(上漲了11.1%)。
“我們對漢堡港2015年第一季度的貨運(yùn)吞吐量增長感到非常滿意。雖然件散貨吞吐量僅為2390萬噸(下降了4.9%),和去年同期相比略有減少,但這已經(jīng)床下漢堡港有史以來第一季度的最佳業(yè)績。“漢堡港口營銷協(xié)會(huì)董事長的Axel Mattern在漢堡港季度新聞發(fā)布會(huì)上說。
大宗貨物中所有三類貨物吞吐量都有增長,其中包括吸式貨物吞吐量為270萬噸(上漲了19.4%),抓斗貨物吞吐量為550萬噸(上漲17.2%),液態(tài)貨物吞吐量為350萬噸(上漲了1.3%)。煤炭進(jìn)口量增長迅猛,達(dá)180萬噸(增長了64.1%)。谷物以162萬噸在出口方面表現(xiàn)出色(增長44%)。
漢堡港前三個(gè)月的集裝箱吞吐量達(dá)230萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱(20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱),稍遜去年8%的增長量,略降2.3%。主要?dú)w咎于與俄羅斯集裝箱運(yùn)輸?shù)臏p少。今年第一季度,漢堡港和俄羅斯波羅的海港口之間的集裝箱運(yùn)輸量共計(jì)10.9萬標(biāo)準(zhǔn)箱,與去年同期相比下降了34.8個(gè)百分點(diǎn)。在Axel Mattern看來,結(jié)束對俄經(jīng)濟(jì)制裁,俄經(jīng)濟(jì)回暖后,經(jīng)由漢堡的海上外貿(mào)將回升。董事會(huì)成員Ingo Egloff表示,地處北歐的漢堡港是波羅的海地區(qū)領(lǐng)先的集裝箱運(yùn)輸樞紐,漢堡港口營銷協(xié)會(huì)將更關(guān)注波羅的海市場哥德堡各港口和布隆卡碼頭(Bronka)成為漢堡港口營銷協(xié)會(huì)會(huì)員正說明了這一點(diǎn)。
海港腹地交通運(yùn)輸量超平均水平增長
集裝箱運(yùn)輸?shù)母沟亟煌ǎㄨF路、卡車和內(nèi)陸航運(yùn),在第一季度超平均水平增長,達(dá)到了150萬標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長7.3%。“我們成為歐洲領(lǐng)先的鐵路港口是有原因的。我們盡可能通過智能交通運(yùn)輸方案避免貨物進(jìn)出港的堵塞,例如最大限度得利用鐵路來緩解海港腹地運(yùn)輸壓力。
“Egloff解釋說。前三個(gè)月,漢堡港口鐵路網(wǎng)的貨運(yùn)量共計(jì)1140萬噸,同比增長8.3%。鐵路集裝箱運(yùn)輸量達(dá)到60.2萬標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長11.1%。未來,港口鐵路基礎(chǔ)設(shè)施將會(huì)更有效地被使用。“鐵路運(yùn)營管理系統(tǒng)”作為中立的中央控制系統(tǒng)將負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)和線路流程的優(yōu)化。碼頭運(yùn)營商,港務(wù)局和德鐵網(wǎng)絡(luò)將聯(lián)合在一起成為供應(yīng)鏈中的一部分,從而提高漢堡港的質(zhì)量和效率。“在柏林,我們將與北方的其他聯(lián)邦州共同努力,確保在新的國家交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃中,港口腹地運(yùn)輸路線得到充分的關(guān)注。擁有一個(gè)強(qiáng)大的,完整的基礎(chǔ)設(shè)施才能確保整個(gè)進(jìn)出港交通的經(jīng)濟(jì)利益。因此,我們希望萊比錫聯(lián)邦行政法院在今年對外易北河以及下游航道清整作出積極的決定。“Egloff強(qiáng)調(diào)。
航道清整以及交通基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)建和改造對漢堡這一德國第一大港口和物流樞紐有著舉足輕重的意義。強(qiáng)大的交通網(wǎng)絡(luò)是全球?qū)ν赓Q(mào)易的大動(dòng)脈。漢堡港運(yùn)用SmartPort智能港口技術(shù)管理協(xié)調(diào)交通流量和裝載數(shù)據(jù),有利于多式聯(lián)運(yùn)鏈的有效管理。改善后的交通基礎(chǔ)設(shè)施利用率可以吸收和運(yùn)輸額外的貨物。
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