青島-釜山航運景氣指數：沒有最低，只有更低

沒有最低，只有更低。這句話形容2015年青島-釜山航運景氣指數的走勢再貼切不過。6月1日~7日的一周時間里，青島-釜山航運景氣指數再次下跌，達到0.05，這也是繼景氣指數在0.09的最低位徘徊了4周時間后，再次創造了0.05的新低。業內人士分析，由于市場貨量持續未見起色，部分船公司的運價首次跌破-250美元/TEU，最高達-300美元/TEU，受此影響，在燃油價格與租船價格持續高位的背景下，景氣指數的走低可以預見。fk9大陸橋物流聯盟

從一周的市場分析來看，船公司的各項成本保持穩定增長，單個集裝箱成本達到281美元/TEU，屬于全年較高水平。隨著成本的升高，運價卻是在不斷下滑，這是導致景氣指數下跌的主要原因。從2014年青島-釜山的航運數據來看，5月上旬開始市場走低，5月份全月市場均不景氣，直到6月上旬開始，市場才會顯現反彈。與去年相比，今年的青島-釜山航運市場格外不景氣，低價、低貨量、成本走高等一系列因素拉低景氣指數。此外，長期以來的運價與運量的矛盾也是其中的重點。fk9大陸橋物流聯盟

青島-釜山航運市場的競爭屬于近洋航線內競爭較為激烈的線路，涉及船公司15家，以往市場較好的時候，大家都能夠保持一個較為良性的競爭。近兩年，市場環境變差，尤其是今年的市場景氣不好，使得企業的競爭更為激烈，最傳統和最有效的價格戰變得愈演愈烈。fk9大陸橋物流聯盟

6月份應該是青島-釜山航運市場向好的開始，各方面也在密切關注市場的走勢，雖然目前市場不景氣，行業對于今年的青島-釜山航運市場并不看好，但隨著中韓自貿區的政策優勢逐步發揮，行業內對未來青島-釜山航運市場未來的總體走勢依然持樂觀態度。fk9大陸橋物流聯盟

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