寧波港超越香港貨柜吞吐量

香港港口吞吐量連續(xù)第12個月錄得下跌，6月港口吞吐量再跌12.9%至171.9萬箱，累計今年上半年跌9.7%至1011.6萬箱，被去年全球排名第五位的寧波港超越。有業(yè)界人士指出，全球貿(mào)易情況持續(xù)惡化，船公司採取減價惡性競爭，亞歐航線運費更較今年農(nóng)歷新年前大跌逾九成，至每標箱不足50美元，高呼“難以想像”。lsc大陸橋物流聯(lián)盟

香港港口發(fā)展局公布6月港口吞吐量數(shù)據(jù)，月內(nèi)葵青碼頭貨柜量跌14%至133.9萬箱，中流作業(yè)及公眾卸貨區(qū)貨柜量跌8.5%至38萬箱。累計今年上半年表現(xiàn)，葵青碼頭貨柜量跌11%至798.2萬箱，中流作業(yè)及公眾卸貨區(qū)貨柜量跌4.5%至213.4萬箱。lsc大陸橋物流聯(lián)盟

香港付貨人委員會執(zhí)行總干事何立基回應大公報查詢時表示，多個港口吞吐量表現(xiàn)遜預期，反映貿(mào)易情況不斷惡化。他說，上月亞歐航線運費跌幅“難以想像”，每標箱運費一度跌穿50美元水平，形容“前所未有”，至于泛太線運費亦持續(xù)下跌。今年2月，亞歐線每標箱運費為800美元至900美元水平。lsc大陸橋物流聯(lián)盟

連跌12個月lsc大陸橋物流聯(lián)盟

他續(xù)說，船公司不顧一切的惡性競爭，即使今個月已進入旺季，但運費僅恢復至每標箱300美元至400美元水平，而艙位亦從過去的“一艙難求”變?yōu)?ldquo;嚴重過剩”。此外，航運市場運力嚴重過剩，何立基稱，船公司沒有下定決心減少運力投放的同時，還不斷訂造大型船舶，增加市場壓力。lsc大陸橋物流聯(lián)盟

另有分析指，若每標箱運費低于800美元水平，該船公司基本上會處于虧損狀態(tài)。盡管運費大幅下跌，惟何立基透露，付貨人并無直接受惠，因有船公司趁機增加碼頭處理費，從2200元增至2800元，而堆場費用亦增加一倍至60元。lsc大陸橋物流聯(lián)盟

寧波港躍居第四lsc大陸橋物流聯(lián)盟

早前有港口研究報告預測，今年寧波港將超過香港成為全球第四大港口。以上半年數(shù)據(jù)看，寧波港已成功超越，數(shù)據(jù)顯示，該港上月貨柜量按年跌1.8%至183.9萬箱，惟上半年累升9.1%至1129萬箱。lsc大陸橋物流聯(lián)盟

至于全球另外兩大港口，當中上海港6月微升0.56%至307.6萬箱，上半年累升4.43%至1802.9萬箱。至于與香港同樣為中轉(zhuǎn)港的新加坡港，則遭到與香港同等情況，上月貨柜量續(xù)跌7.78%至261.6萬箱，為連續(xù)第四個月下跌，上半年累跌3.08%至1599.7萬箱。lsc大陸橋物流聯(lián)盟

另一方面，招商局國際（00144）6月碼頭吞吐量跌1.08%至687.7萬箱，上半年累升5.16%至4127.7萬箱。中遠太平洋（01199）亦公布旗下碼頭6月數(shù)據(jù)，月內(nèi)貨柜量按年升3.3%至584.3萬箱，上半年累升4.2%至3383.1萬箱。lsc大陸橋物流聯(lián)盟

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