廣州千億打造國際航運中心 南沙港將通鐵路

廣州自古商貿發達，有“千年商都”之稱，廣州港更是古代海上絲綢之路的起點之一。在國家“一帶一路”和自貿試驗區戰略機遇下，今年年初，廣州市委書記任學鋒明確提出加快建設國際航運中心，醞釀多時的《建設廣州國際航運中心三年行動計劃（2015—2017年）》（以下簡稱“行動計劃”）終于在日前落地。行動計劃提出未來3年廣州建設國際航運中心的任務和目標，還列出包括南沙港區三期、四期、南沙國際郵輪碼頭等60個重點建設項目的進度表，項目計劃總投資約1000億元。DYU大陸橋物流聯盟

市財政每年安排1億元作保障DYU大陸橋物流聯盟

廣州具有良好的航運基礎，“千年古港” 廣州港2014年完成貨物吞吐量超 5 億噸，位居世界港口第五位，南沙港區至珠江出海口航道水深-17米，可滿足目前世界最大集裝箱船進出港要求。然而，由于港口基礎設施不足，航運交易、航運金融保險、總部經濟等現代航運服務業不夠發達、營商環境有待優化等原因，廣州要建成國際航運中心仍需繼續努力。DYU大陸橋物流聯盟

羊城晚報記者從行動計劃中了解到，2017年，廣州港目標貨物吞吐量達到5.5億噸，集裝箱吞吐量達到 2000萬標準箱，對固定資產的投資額將達到150億元，以增加港口通過能力 8000萬噸、國際班輪航線20條，喂給港、內陸港20個。目標在2017年，能實現海洋工程裝備制造年產值300億元，船舶修造年產值 200億元，與航運產業相關聯的企業注冊數達到8000家以上，船舶注冊擁有量1500萬載重噸，航運及關聯產業增加值占全市 GDP比重提高0.5個百分點。DYU大陸橋物流聯盟

為完成上述目標，除了投資千億重點建設60個項目外，市財政每年將安排 1億元的資金保障，重點用于增加集裝箱班輪航線、集裝箱貨源組織、喂給港和內陸港建設、航運業務創新、航運交易平臺建設、航運人才引進培養、對外交流及其他相關項目。DYU大陸橋物流聯盟

南沙港斥資百億連接廣珠鐵路DYU大陸橋物流聯盟

60項工程涉及到港口基礎設施、航運物流建設、航運服務業建設、智慧航運建設等多方面任務。具體來看，備受關注的南沙港區三期的主體工程今年就會完工，年底爭取開工建設南沙港區近洋碼頭工程，明年開建四期碼頭、南沙國際郵輪碼頭工程，2017年開建南沙港區國際通用碼頭工程。DYU大陸橋物流聯盟

行動計劃還特別提出，鼓勵港澳和國際郵輪公司在南沙自貿試驗區內設立中外合資或獨資郵輪公司，對境外入境郵輪乘客實行“72小時過境免簽”政策，吸引皇家加勒比、歌詩達、麗星等國際知名郵輪公司在廣州開辟國際航線始發和掛靠。實施“144小時便利簽證”措施，實施離境退稅，爭取離港免稅政策。DYU大陸橋物流聯盟

為了加強南沙港與珠三角腹地的連接，行動計劃強調發展和完善公水（公路—水路）聯運、鐵水（鐵路—水路）聯運、海空聯運的基礎設施建設。未來南沙疏港鐵路將從廣珠鐵路鶴山南站引出，經江門、順德、中山、廣州萬頃沙至南沙港，全長 87.75千米，設鶴山南、黃圃、萬頃沙、南沙港4個車站及南沙港區集裝箱作業場1處，共斥資131.6億元。結合南沙跨境保稅物流項目，還將開通香港機場—南沙保稅物流園區海空快運通道。DYU大陸橋物流聯盟

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