全國港口資源整合提速
2015-10-16 10:14:15
Landbridge平臺
繼寧波港停牌之后,北方港口重鎮錦州港亦突然停牌籌劃股權變動,預示著全國港口資源整合的步調或進一步加速。
“此次股權變動可能涉及地區港口資源整合,具體方案還在制定。”13日晚,接近大連國資的相關人士處稱。而就在兩個月前,寧波港亦突然停牌籌劃與舟山港合并。
風物長宜放眼量。隨著國企改革、“一帶一路”等國家戰略的不斷深化,業界呼吁多年的全國港口整合,終在2015年出現重大進展。目前,除最新的錦州港外,已提出明確整合計劃或意欲整合的地方港口,還包括寧波港等浙江省內五大港口、連云港等當地市內四大港區以及安徽省三大港口等。
港口股接連停牌
錦州港10月13日公告,于10月12日收到第一大股東大連港集團有限公司(簡稱“大連港集團”)書面通知,大連港集團正在籌劃涉及其持有的公司股權發生變動的重大事項,鑒于該事項存在重大不確定性,公司股票10月13日起停牌。
事實上,市場此前已對大連港、錦州港、丹東港整合存在預期。不過,大連港當天并未與錦州港同步停牌,這或意味著大連港與錦州港直接合并的可能性偏低。
“大連港集團已經控股錦州港,所以這兩港理論上不存在合并問題。區內其余港口,可能類似浙江,省內先設立一個更高規格的港口集團,隨后逐一注入,統籌管理。此次錦州港的股權變動,是否是劃轉給新的集團?值得關注。”有長期跟蹤錦州港的觀察人士分析指出。
今年8月4日,地處長三角的寧波港突然停牌;次日,公司公告,正籌劃相關事項。是時,第一財經第一時間獲悉,寧波港正在籌劃與舟山港合并。此前,浙江省交通運輸廳已召開動員會,宣布成立“寧波-舟山港”管委會工作組。同時,浙江省將新成立統一的港口開發集團,統籌負責未來的增量開發事宜。
窮則思變,市場的經營壓力正在呼喚整合改革。
從經營層面看,數據統計顯示,港口企業經營狀況良莠不齊。今年上半年,在港口業的17家A股上市公司中,只有6家凈利潤實現同比增長,超過六成的公司業績大幅下滑。
分析人士普遍表示,受航運業低迷影響,港口業也不景氣,區域內的港口企業地理位置相近、貨種重疊、惡性競爭激烈,通過兼并重組提升效率是唯一出路。
對此,興業證券研究報告認為,東北港口的繼續整合是可期的。將東北六港(大連港、營口港、錦州港、丹東港、葫蘆島港以及盤錦港中,大連港、營口港、錦州港是規模最大的三個港口,也都是上市公司)完全整合后,可以進行岸線資源的合理分配,港區之間合理分工,消除彼此惡性競爭,出清過剩產能,統一合理規劃未來的產能擴張計劃,這樣能有效緩解這些港口經營效益下滑的趨勢。
各省頻推整合政策
港口企業的整合,既是市場的客觀選擇,更與政策層面的大力推動密不可分。
10月10日,安徽省政府出臺的《促進外貿穩增長調結構加快培育競爭新優勢的實施意見》,其中提出,安徽省將推動蕪湖港、馬鞍山港、合肥港等省內主要港口一體化發展。這是地方省市政府推動港口資源整合的最新一例。
安徽省幾年前即有意實施蕪(湖)馬(鞍山)組合港戰略,但未真正實現。今年初,安徽省政府再次提出,2015年將加強岸線資源開發和港口建設,打造蕪馬組合港、合肥、蚌埠、安慶等航運樞紐。根據上述《實施意見》,安徽省將推動蕪湖港、馬鞍山港、合肥港等港口實施一體化發展,港口資源整合力度進一步加強。
再往前溯,浙江省內整合不僅先行,且拉開今年全國港口整合大幕——寧波港籌劃合并舟山港。2015年8月,浙江省海港投資運營集團揭牌,該集團將統籌負責寧波港、舟山港、嘉興港、溫州港、臺州港等五大港口的投資建設,標志著浙江省海港一體化發展取得重大突破。
同處于華東區域的江蘇也在加速港口整合。除將張家港、常熟港、蘇州港三港合一,增強華東區域競爭力以外,江蘇連云港市已成立港口改革推進小組,籌劃“一體兩翼”港口資源整合。2015年8月22日,連云港港口控股集團有限公司成立,將整合連云港區、贛榆港區、徐圩港區和灌河港區資源資產,形成港口經營新主體。根據《江蘇沿海發展規劃》,連云港還欲聯手鄰近的日照港加速一體化,實現港口資源組合,形成圍繞海州灣并連接前三島和連島的港口群。
而“一帶一路”戰略、國企改革的持續推進,國家政策的適時出臺,都為港口的資源整合指明了方向。近期,國務院批準實施《全國海洋主體功能區規劃》,對港口資源整合及功能調整做出了部署。
有分析人士認為,“一帶一路”戰略給港口發展帶來諸多機會,諸如海鐵聯運、口岸聯動等,這需要港口具備相當的區域實力;國企改革不斷發酵,也為港口的整合提供了宏觀背景助力;《全國海洋主體功能區規劃》更是在細節上為港口整合提供了政策依據。
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