全球航運減緩 私營集裝箱堆場因禍得福

全球航運業(yè)增速放緩，對印度的私營集裝箱堆場而言可以說因禍得福。全球大部分集裝箱都歸為數(shù)不多的幾家班輪巨頭所有，由于缺乏貨源導(dǎo)致大量集裝箱閑置，因而他們不得不尋找停放空箱的場地。QZe大陸橋物流聯(lián)盟

有意思的是，私營集裝箱堆場以往只能通過折扣來吸引班輪公司將空箱堆放到自己堆場。現(xiàn)在的情況與之前截然相反，班輪公司都在紛紛“搶占”集裝箱堆場。QZe大陸橋物流聯(lián)盟

印度科欽輪船代理協(xié)會前會長Prakash Iyer先生稱，中國出口下降已經(jīng)影響到全球集裝箱市場，集裝箱貨運商被迫將多余的空箱退還給承租人。QZe大陸橋物流聯(lián)盟

Iyer先生指出，印度主要港口的私營集裝箱堆場對班輪公司來說相對價格更便宜，正是因為這個成本優(yōu)勢，班輪公司更愿意將集裝箱堆放在這里，而不是搬到國外其他的一些港口去。從現(xiàn)在的市場來看，港口區(qū)一英畝地能堆放大約300個集裝箱，價格為每月十萬盧布左右。QZe大陸橋物流聯(lián)盟

目前，印度的杜蒂戈林港、金奈港、Kattuppalli碼頭、門格洛爾港、維薩卡港等港口的一些私營堆場已經(jīng)開始從新的市場形勢中獲益。其中很重要一個原因是這些港口的空箱處理費用相對較低。QZe大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負責。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682