青島港：布局全業(yè)態(tài) 應(yīng)對新常態(tài)

在持續(xù)低迷的經(jīng)濟(jì)形勢進(jìn)一步向港口企業(yè)傳導(dǎo)的嚴(yán)峻態(tài)勢下，青島港2015年交出了一份漂亮答卷：主業(yè)平穩(wěn)、多元發(fā)展、業(yè)態(tài)創(chuàng)新。h1S大陸橋物流聯(lián)盟

3月19日，青島港主要經(jīng)營者青島港國際股份有限公司（青港國際，06198.HK）發(fā)布2015年度業(yè)績：實現(xiàn)營業(yè)收入73.69億元,同比增長6.7%；歸屬于公司擁有人應(yīng)占凈利潤19.05億元，同比增長20.2%；剔除轉(zhuǎn)讓合資企業(yè)股權(quán)收益后，歸屬于公司擁有人應(yīng)占凈利潤17.90億元，同比增長12.9%。h1S大陸橋物流聯(lián)盟

3月22日，青港國際在青島“舉行2015年度業(yè)績媒體說明會”。青港國際總裁焦廣軍指出，隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，港口已無法單純依靠貨物吞吐量達(dá)到快速發(fā)展，傳統(tǒng)碼頭裝卸服務(wù)的盈利模式難以維持高位增長，這就要求港口進(jìn)行架構(gòu)調(diào)整和多元化布局。h1S大陸橋物流聯(lián)盟

在港口轉(zhuǎn)型升級大潮下，青島港率先布局多元化戰(zhàn)略，并小有斬獲。h1S大陸橋物流聯(lián)盟

“穩(wěn)”——h1S大陸橋物流聯(lián)盟

回歸A股前景可期h1S大陸橋物流聯(lián)盟

青島港主要業(yè)務(wù)包括六大板塊：集裝箱處理與配套服務(wù)，金屬礦石、煤炭和其他貨物處理及配套服務(wù)，液體散貨處理及配套服務(wù)，物流及港口增值服務(wù)，港口配套服務(wù)、金融服務(wù)。去年各業(yè)務(wù)板塊的業(yè)績占比分別為：集裝箱處理及配套服務(wù)占比22.6%；金屬礦石、煤炭和其他貨物處理及配套服務(wù)占比18.8%；液體散貨處理及配套服務(wù)占比10.4%；物流及港口增值服務(wù)占比31.2%；港口配套服務(wù)占比10.4%；金融服務(wù)占比6.6%。h1S大陸橋物流聯(lián)盟

從4年來各業(yè)務(wù)板塊的業(yè)績情況看（見圖），裝卸主業(yè)的業(yè)績明顯趨緩，目前物流服務(wù)板塊已成為業(yè)績占比最大的板塊，而金融服務(wù)板塊發(fā)展不到兩年已大有成效。不過焦廣軍強(qiáng)調(diào)，裝卸主業(yè)是青島港業(yè)務(wù)的基石，是最核心的業(yè)務(wù)，其他配套業(yè)務(wù)都是在裝卸專業(yè)做大做強(qiáng)的基礎(chǔ)上而展開的。“我們的規(guī)劃是到2020年，青島港貨物吞吐量超過5.5億噸，集裝箱吞吐量超過2000萬TEU。”h1S大陸橋物流聯(lián)盟

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青港國際于2014年6月6日在香港聯(lián)交所掛牌上市。對于何時回歸A股的問題，青港國際資本市場辦公室主任史秀琴表示：“由于有相關(guān)法規(guī)的限制，青港國際將在股份公司成立3年之后啟動A股上市計劃，但具體時間表還需多方討論后才能最終確定。在完成A股上市后，公司將考慮以A股作為標(biāo)的實施員工持股計劃。”h1S大陸橋物流聯(lián)盟

興業(yè)證券一名資深分析師表示，青島港的營收狀況、凈利潤和凈資產(chǎn)收益率在中國的港口中都具有較為領(lǐng)先的競爭優(yōu)勢，去年該港全年凈資產(chǎn)收益率高達(dá)15.3%，與既有A股上市港口企業(yè)相比，凈利潤和凈資產(chǎn)收益率均可躋身前三甲。焦廣軍表示，青港國際凈資產(chǎn)收益率的保障主要得益于科學(xué)的資產(chǎn)配置，根據(jù)市場需求合理布局碼頭投資，設(shè)計能力綜合利用率高達(dá)150%。h1S大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，青島港去年貨物吞吐量達(dá)4.3億噸，增速排名全國第二，高出行業(yè)平均增速約3.5%；集裝箱吞吐量達(dá)到1734萬TEU，在全球港口中排名第七。h1S大陸橋物流聯(lián)盟

此外，青島港還擁有讓人羨慕的良好現(xiàn)金流和穩(wěn)健財務(wù)狀況。去年年底，青港國際持有自有資金余額30.56億元，遠(yuǎn)高于4.92億元的有息負(fù)債。今年3月18日，青港國際抓住國內(nèi)市場利率較低的有利時機(jī)，成功發(fā)行首期公司債15億元，主要用于補(bǔ)充流動資金。據(jù)透露，第二期公司債也正在積極準(zhǔn)備中。h1S大陸橋物流聯(lián)盟

“大”——h1S大陸橋物流聯(lián)盟

有多大船就有多大港h1S大陸橋物流聯(lián)盟

青島港曾經(jīng)有一句著名的口號：“世界上有多大的船舶、青島港就有多大的碼頭。”事實證明，此言非虛。青島港目前擁有能夠靠泊當(dāng)今世界上最大的礦砂船、油輪和集裝箱船的大碼頭優(yōu)勢，以及世界第一的鐵礦石和集裝箱接卸效率優(yōu)勢。h1S大陸橋物流聯(lián)盟

去年，青島港建成并投產(chǎn)年通過能力335萬噸的工藝設(shè)備先進(jìn)的糧食碼頭，標(biāo)志著青島港將成為沿黃流域散糧接卸能力最大的港口；新建的246萬方油品儲罐和內(nèi)陸輸油管線正在加快施工，擴(kuò)大了存儲和疏運(yùn)能力；發(fā)揮董家口港區(qū)擁有的廣闊堆場和臨港產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，實現(xiàn)鋼材、木材、建材等貨種增量增收。h1S大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)統(tǒng)計，青島港作為中國首個具備40萬噸級礦砂船靠泊條件的港口，不僅實現(xiàn)了中國大型礦砂船首靠，而且去年進(jìn)入中國的13艘40萬噸級礦砂船中有11艘靠泊青島港。去年靠泊VLCC172艘次，同比增加29艘次增長20%；靠泊1.8萬TEU以上型船85艘次，實現(xiàn)集裝箱大船作業(yè)常態(tài)化；新增集裝箱航線28條，航班每月超700班，航線數(shù)量和班輪密度位居北方港口第一位。此外，青島擁有新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊主要節(jié)點城市的區(qū)位優(yōu)勢和青島港腹地經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的市場優(yōu)勢，帶動青島至中亞的直通班列每周穩(wěn)定運(yùn)行。國內(nèi)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)線路增至27條，全年鐵路貨物裝車量達(dá)到78萬車，構(gòu)筑起了便捷高效的內(nèi)陸和國際物流大通道。h1S大陸橋物流聯(lián)盟

焦廣軍表示，青島港今年將繼續(xù)做大做強(qiáng)碼頭裝卸業(yè)務(wù)，同時發(fā)揮國際知名戰(zhàn)略合作伙伴的優(yōu)勢，對各大客戶實施高層溝通、總部營銷戰(zhàn)略，做大做強(qiáng)核心貨種。h1S大陸橋物流聯(lián)盟

“全”：——h1S大陸橋物流聯(lián)盟

打造全程物流服務(wù)提供商h1S大陸橋物流聯(lián)盟

去年10月8日青島港設(shè)立通寶航運(yùn)公司，購入集裝箱船“通寶1”輪、“通寶2”輪；今年1月15日，“通寶1”輪正式首航。青港國際業(yè)務(wù)部部長王軍介紹說，青港國際去年在船價低位時買入兩艘船，這是青島港首次涉足航運(yùn)業(yè)，也是青島港提供現(xiàn)代物流服務(wù)的重要手段。“我們準(zhǔn)備先進(jìn)行青島港內(nèi)的接駁運(yùn)輸，之后進(jìn)行省內(nèi)支線運(yùn)輸，接下來運(yùn)輸范圍將輻射到渤海灣，今后根據(jù)發(fā)展情況有可能發(fā)展近洋航線。”h1S大陸橋物流聯(lián)盟

在全程物流方面，青島港統(tǒng)籌港內(nèi)和社會資源，配置海運(yùn)、公路疏運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)、船代、貨代、保稅、加工、倉儲、查驗等增值服務(wù)，做大現(xiàn)代物流。去年，青港國際現(xiàn)代物流分部業(yè)績7.51億元，同比增長34%。業(yè)績大增的原因主要是與其他場站運(yùn)營商及船公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)；發(fā)揮代理業(yè)務(wù)與裝卸業(yè)務(wù)的協(xié)同作用，集裝箱船代覆蓋15家船公司的16條航線，貨代業(yè)務(wù)打造了化肥、凍魚等7個優(yōu)勢貨種；運(yùn)輸調(diào)度業(yè)務(wù)依托信息優(yōu)勢整合外部車隊，優(yōu)化車貨匹配，已覆蓋港區(qū)內(nèi)50%的用戶。h1S大陸橋物流聯(lián)盟

值得一提的是，青島港目前正在積極建設(shè)礦石大超市，拓展保稅、期貨交割、礦石混配、船代貨代等增值延伸服務(wù)。青港國際投資2600萬元成功開啟的混礦業(yè)務(wù)，為客戶提供高附加值服務(wù)，全球最大的鐵礦石供應(yīng)商——淡水河谷將這種混礦稱為“董家口標(biāo)準(zhǔn)礦”。h1S大陸橋物流聯(lián)盟

焦廣軍表示，今年青島港將繼續(xù)發(fā)揮港口在物流鏈中的樞紐優(yōu)勢和港口資源優(yōu)勢，整合社會物流資源，為客戶提供“門到門”全程物流服務(wù)。“積極拓展代理業(yè)務(wù)，與世界級船公司合作，逐步形成對超大型集裝箱船、礦砂船、油輪船務(wù)代理的競爭優(yōu)勢和主導(dǎo)地位，不斷提高市場占有率；發(fā)展公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，依托青島港公路運(yùn)輸電商平臺，整合、優(yōu)化運(yùn)輸貨源和運(yùn)力配置，為客戶降低成本；加快內(nèi)陸港布局和運(yùn)營，建設(shè)區(qū)域營銷中心和物流服務(wù)中心，增強(qiáng)對內(nèi)陸貨源流向的引導(dǎo)力和控制力；加密海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化與鐵路部門協(xié)作，增開新線路，增加新運(yùn)量；不斷完善聯(lián)接中亞、歐洲的國際物流通道，推進(jìn)青島到中亞和歐洲的直通班列增量，建設(shè)跨境班列東方‘橋頭堡’。”h1S大陸橋物流聯(lián)盟

知名財經(jīng)評論家葉檀評論表示，當(dāng)前中國持續(xù)處于轉(zhuǎn)型周期，港口行業(yè)僅憑借天然優(yōu)勢已無法滿足經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的發(fā)展需求，國際化、多元化成為中國港口轉(zhuǎn)型的必經(jīng)之路。她認(rèn)為：“青島港在轉(zhuǎn)型升級方面，已嵌入全程物流有機(jī)生態(tài)鏈，為港口利潤增長找到了新的優(yōu)勢。”h1S大陸橋物流聯(lián)盟

“新”——h1S大陸橋物流聯(lián)盟

金融產(chǎn)業(yè)成為新支柱h1S大陸橋物流聯(lián)盟

港口作為資金密集型行業(yè)，與金融的結(jié)合自然而然。每個港口都有其獨特的產(chǎn)業(yè)特點，對青島港而言，就是強(qiáng)化金融與港口產(chǎn)業(yè)鏈的融合，擴(kuò)大財務(wù)公司業(yè)務(wù)范圍，設(shè)立運(yùn)營融資租賃企業(yè)，積極發(fā)展融資租賃、貿(mào)易融資、保險代理、質(zhì)押監(jiān)管等金融新業(yè)態(tài)，打造新的利潤增長源。去年，青港國際金融服務(wù)業(yè)績增長160.7%，成為新的產(chǎn)業(yè)支撐。h1S大陸橋物流聯(lián)盟

焦廣軍表示，青島港將大力實施金融戰(zhàn)略，發(fā)揮港口作為物流、資金流、信息流中心的優(yōu)勢，深化產(chǎn)業(yè)金融結(jié)合，提升金融服務(wù)和盈利能力。“在強(qiáng)化財務(wù)公司司庫管理的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升服務(wù)產(chǎn)業(yè)的能力，拓展經(jīng)營范圍，完善金融服務(wù)功能；發(fā)揮融資租賃企業(yè)作用，持續(xù)開展大型設(shè)備等動產(chǎn)融資業(yè)務(wù)，發(fā)揮港口資源優(yōu)勢，積極開拓外部市場，與金融機(jī)構(gòu)合作開展聯(lián)合租賃、轉(zhuǎn)租賃、商業(yè)保理等業(yè)務(wù)；依托青島港與青島銀監(jiān)局聯(lián)合開發(fā)銀行、港口、貨主信息互聯(lián)互通的銀港通系統(tǒng)，持續(xù)開展貨物質(zhì)押融資監(jiān)管業(yè)務(wù)，為銀行提供有效監(jiān)控平臺，為貨主提供融資便利。”h1S大陸橋物流聯(lián)盟

“拓”——h1S大陸橋物流聯(lián)盟

國際化和網(wǎng)絡(luò)化成發(fā)展戰(zhàn)略h1S大陸橋物流聯(lián)盟

去年11月3日，青島港與馬士基碼頭簽署意大利瓦多利古雷港碼頭合資項目備忘錄。正在開發(fā)建設(shè)中的瓦多利古雷港集裝箱碼頭位于意大利北部地中海利古雷海岸，計劃于2018年年初投入運(yùn)營，將主要服務(wù)于意大利北部、法國南部、瑞士和德國等腹地市場。瓦多利古雷港碼頭項目也是青島港國際化戰(zhàn)略中的首個海外碼頭合資項目。h1S大陸橋物流聯(lián)盟

青港國際發(fā)展部兼海外事業(yè)部部長王恩世表示，青島港國際化戰(zhàn)略是2014年提出的，港口發(fā)展實施國際化戰(zhàn)略既是國家的要求，也是企業(yè)的需求。“青島港的國際化戰(zhàn)略一直在推進(jìn)：一方面加大國際港口的交流合作，實現(xiàn)信息技術(shù)共享，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)往來；另一方面穩(wěn)妥推進(jìn)對外管理輸出，去年與中石油集團(tuán)實現(xiàn)戰(zhàn)略合作，成功向緬甸皎漂港原油碼頭輸出技術(shù)和管理經(jīng)驗。此外，青島港正積極融入‘一帶一路’戰(zhàn)略，在沿線國家，特別是東南亞和非洲國家的一些港口，正在與各方積極探討合作方案。”h1S大陸橋物流聯(lián)盟

對于青島港的國際化戰(zhàn)略，葉檀表示看好，但她同時也表示：“包括青島港在內(nèi)的中國港口尋求國際化都是一個長期的過程，在充分利用天然良港的優(yōu)勢外，通過對國際化的港口、企業(yè)進(jìn)行參股或控股，有望形成連接全球的海上通道”。h1S大陸橋物流聯(lián)盟

在互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略方面，青島港以“互聯(lián)網(wǎng)”為創(chuàng)新引擎，深化互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與碼頭裝卸操作、港口物流等深層次融合。目前，青島港兩個世界一流的集裝箱自動化泊位正在加緊建設(shè)，年設(shè)計吞吐量為300萬TEU，年底達(dá)到試運(yùn)行條件，建成后將提升作業(yè)效率30%；跨境電商等物流電商網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)已建成運(yùn)行，公路運(yùn)輸電商平臺已集聚社會車輛10000多輛，由線下轉(zhuǎn)為線上的物流電商生態(tài)圈正在形成。h1S大陸橋物流聯(lián)盟

面向未來，焦廣軍表示，青港國際將穩(wěn)步推進(jìn)國際化戰(zhàn)略，聯(lián)手大型船公司、國際碼頭運(yùn)營商等戰(zhàn)略合作伙伴，優(yōu)勢互補(bǔ)，拓展海外發(fā)展空間。“積極開展國際友好港建設(shè)，加強(qiáng)信息、技術(shù)、管理等方面的交流溝通；穩(wěn)妥推進(jìn)管理和資本輸出，尋求并實施在海外開展港口碼頭、物流園區(qū)等項目投資和運(yùn)營管理。”在互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略方面，深化互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與碼頭裝卸操作、港口物流、內(nèi)控管理等深層次融合，建設(shè)智慧港口。“加快建設(shè)碼頭智能操作系統(tǒng)，推動其他碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)信息化升級，提高效率、降低成本；加快物流電商網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，進(jìn)一步推動物流服務(wù)由線下轉(zhuǎn)為線上，方便客戶，創(chuàng)造價值；加快協(xié)同辦公和內(nèi)控管理系統(tǒng)建設(shè)，提高辦公效率和管理智能化水平。”h1S大陸橋物流聯(lián)盟

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