20家船公司航線優(yōu)劣大PK

現(xiàn)在衡量一個(gè)船公司的優(yōu)勢(shì)的因素太多了，價(jià)格是首要的，船的好壞，是否直達(dá)，是否可以接特種柜（開(kāi)頂，框架等），是否中轉(zhuǎn)，甩貨頻率高低，船期是否準(zhǔn)確，能否倒簽申請(qǐng)目的港免滯箱費(fèi)等等，還有船公司所屬國(guó)家與港口所屬國(guó)家的關(guān)系等政治因素，比如美國(guó)船現(xiàn)在肯定不樂(lè)意接伊朗的貨，伊朗的船肯定不太喜歡以色列和美國(guó)的貨等等。現(xiàn)在主要港口幾百個(gè)，船東有實(shí)力的也上百個(gè)，只有互相交叉，有所互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)均分才能保證整個(gè)航運(yùn)市場(chǎng)的平穩(wěn)，即便幾個(gè)寡頭壟斷的船也不例外！3d5大陸橋物流聯(lián)盟

航線優(yōu)勢(shì)一般表現(xiàn)在：一是速度（天數(shù)）；二是中轉(zhuǎn)（掛靠）；三是艙位（TUE）；四是目的港的服務(wù)；五是調(diào)度能力等。3d5大陸橋物流聯(lián)盟

1、（MAERSK）馬士基航運(yùn)3d5大陸橋物流聯(lián)盟

馬士基號(hào)稱“全球沒(méi)有馬士基不能去的地方”，可見(jiàn)其航線之全面。它的優(yōu)勢(shì)航線是在非洲航線及較偏的內(nèi)陸點(diǎn)，但是運(yùn)價(jià)高，它的指定貨是全球最多的，運(yùn)價(jià)也是完全按照發(fā)貨人來(lái)的定的。3d5大陸橋物流聯(lián)盟

2、（MSC）地中海航運(yùn)3d5大陸橋物流聯(lián)盟

歐洲、地中海、非洲。運(yùn)價(jià)較低，在每條航線上的運(yùn)價(jià)都有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力簽提單慢的問(wèn)題現(xiàn)在已經(jīng)不在，船期不穩(wěn)，不適合對(duì)船期要求較高的客戶。3d5大陸橋物流聯(lián)盟

3、（CMA-CGM）法國(guó)達(dá)飛輪船3d5大陸橋物流聯(lián)盟

主要經(jīng)營(yíng)歐地、西北非及澳洲美國(guó)線，其中相對(duì)有優(yōu)勢(shì)的有：西北非航線，特別是黑海航線，歐洲的內(nèi)陸點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)較好。3d5大陸橋物流聯(lián)盟

4、（COSCO）中遠(yuǎn)集運(yùn)3d5大陸橋物流聯(lián)盟

除非洲航線外的其他航線都有，其中歐洲和美國(guó)航線相對(duì)較實(shí)惠，特別是地中海航線（KLINEYML共艙）是優(yōu)勢(shì)航線。可以提供特種箱服務(wù)10.（HYUNDAI），現(xiàn)代商船HMM：歐洲、美國(guó)、中東印巴。主要有非洲。南美洲外的其他航線，其中中東，歐地較多優(yōu)勢(shì)，美國(guó)線服務(wù)較好，速度快但是運(yùn)價(jià)高。3d5大陸橋物流聯(lián)盟

5、（CSCL）中海3d5大陸橋物流聯(lián)盟

主要有歐地，日本韓國(guó)美國(guó)航線，中海的直達(dá)港口運(yùn)價(jià)較有優(yōu)勢(shì)，中轉(zhuǎn)服務(wù)不太好。3d5大陸橋物流聯(lián)盟

6、（APL）美國(guó)總統(tǒng)3d5大陸橋物流聯(lián)盟

主要航線除了非洲以外。優(yōu)勢(shì)是中東印巴歐地紅海美國(guó)線（基本是貨運(yùn)約價(jià)）中南美航線。特別是在中東印巴紅海線上有較多指定貨。運(yùn)價(jià)相對(duì)較高。運(yùn)價(jià)都是以發(fā)貨人做的，直接簽約的發(fā)貨人價(jià)格并不高。幾乎所有的運(yùn)價(jià)都是以SHIPPER去申請(qǐng)的。3d5大陸橋物流聯(lián)盟

7、（HANJIN）韓進(jìn)海運(yùn)3d5大陸橋物流聯(lián)盟

這是一家韓國(guó)的海運(yùn)公司，主要經(jīng)營(yíng)歐洲，地中海美國(guó)線，部分中東東南亞航線。優(yōu)勢(shì)在于歐洲航線有相當(dāng)?shù)募徔椘房蛻舳际侵付℉ANJIN到歐洲的貨，北歐的一些內(nèi)陸點(diǎn)的服務(wù)也是不錯(cuò)的，運(yùn)價(jià)相對(duì)較高，美國(guó)線大多數(shù)是直接貨主約價(jià)。3d5大陸橋物流聯(lián)盟

8.（NYK）日本郵船3d5大陸橋物流聯(lián)盟

航線較全面（非洲線除外），其中歐地中東美國(guó)線服務(wù)較全，運(yùn)價(jià)較高，中南美航線有優(yōu)勢(shì)。指定貨較多。3d5大陸橋物流聯(lián)盟

9、（OOCL）東方海外3d5大陸橋物流聯(lián)盟

其優(yōu)勢(shì)航線有東南亞、中東印巴、歐洲、澳洲（有珠三角地區(qū)到悉尼最快的船）。主要經(jīng)營(yíng)歐地和美國(guó)線，其中歐洲部分內(nèi)陸點(diǎn)較有優(yōu)勢(shì)。美線大都是貨主約價(jià)。3d5大陸橋物流聯(lián)盟

10、（YML）陽(yáng)明海運(yùn)3d5大陸橋物流聯(lián)盟

主要經(jīng)營(yíng)歐地美國(guó)線、中東以及近洋線。美國(guó)線大都是貨主約價(jià)。其他航線運(yùn)價(jià)較低，特別是近洋線。中東目的港服務(wù)較好，同時(shí)運(yùn)價(jià)較低。3d5大陸橋物流聯(lián)盟

11、（EVERGREEN）長(zhǎng)榮海運(yùn)3d5大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)在長(zhǎng)榮已經(jīng)全部LT意郵榮升。航線較全主要有歐地美國(guó)，中南美運(yùn)價(jià)低。3d5大陸橋物流聯(lián)盟

12、（KLINE）川崎汽船3d5大陸橋物流聯(lián)盟

如果有人要問(wèn)誰(shuí)家的柜子最紅，恐怕就是這家的了。在大紅的箱體外，大大的“K”尤為引人注目。加引號(hào)有強(qiáng)調(diào)的意味，因?yàn)檫@個(gè)“K”代表了三個(gè)K，分別是“KawasakiKisenKaisha”,翻譯過(guò)來(lái)意思就是“川崎汽船公司”。所以也可以用“KKK”來(lái)代表這家公司。3d5大陸橋物流聯(lián)盟

主要經(jīng)營(yíng)歐地美國(guó)、中東、澳洲等。優(yōu)勢(shì)航線有地東的一些港口，目前歐洲地中海的運(yùn)價(jià)相對(duì)有優(yōu)勢(shì)。3d5大陸橋物流聯(lián)盟

13、（PIL）太平船務(wù)3d5大陸橋物流聯(lián)盟

新加坡太平船務(wù)和我國(guó)特別是我國(guó)交通部的關(guān)系十分之不一般。開(kāi)放前，許多中國(guó)的船運(yùn)不了的東西或到不了的的地方，都是通過(guò)交通部找到太平，由太平來(lái)做。所以開(kāi)放之后太平是第一個(gè)拿到國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的資班輪公司。太平集團(tuán)的業(yè)務(wù)分為三個(gè)部分，也就是三個(gè)子公司，一是航運(yùn)公司，二是造箱廠（造集裝箱），三是物流公司。太平也是家族公司，創(chuàng)業(yè)者什么什么老先生（忘了）把三個(gè)公司交給兩個(gè)兒子經(jīng)營(yíng)。3d5大陸橋物流聯(lián)盟

主要有中東，印巴紅海航線東南亞及在新加坡中轉(zhuǎn)至西非，東非澳洲航線，其中非線運(yùn)價(jià)較有優(yōu)勢(shì)。3d5大陸橋物流聯(lián)盟

14、（ZIM）以星3d5大陸橋物流聯(lián)盟

優(yōu)勢(shì)航線有東南亞、中南美、歐洲內(nèi)陸點(diǎn)、特種柜（冷凍柜、危險(xiǎn)品）。3d5大陸橋物流聯(lián)盟

15、（HPL）赫伯羅特3d5大陸橋物流聯(lián)盟

優(yōu)勢(shì)航線有歐洲、中東印巴、東南亞基港、新加坡。3d5大陸橋物流聯(lián)盟

16、（MOL）商船三井3d5大陸橋物流聯(lián)盟

優(yōu)勢(shì)航線有日本、非洲、歐洲。3d5大陸橋物流聯(lián)盟

17、（MISC）馬航3d5大陸橋物流聯(lián)盟

優(yōu)勢(shì)航線有東南亞、中東印巴、澳洲、歐洲。3d5大陸橋物流聯(lián)盟

18、TSL（德翔海運(yùn)）3d5大陸橋物流聯(lián)盟

優(yōu)勢(shì)航線有日本、東南亞、中東印巴。3d5大陸橋物流聯(lián)盟

19、NORASIA（北歐亞）3d5大陸橋物流聯(lián)盟

作為世界首創(chuàng)的開(kāi)頂式集裝箱船享譽(yù)航運(yùn)界，其優(yōu)勢(shì)航線有歐洲、中東印巴。3d5大陸橋物流聯(lián)盟

20、WHL（萬(wàn)海航運(yùn)）3d5大陸橋物流聯(lián)盟

1965年2月24日WHL創(chuàng)立于臺(tái)灣，初期業(yè)務(wù)以從事臺(tái)灣、日本、東南亞間之原木運(yùn)輸為主，1976年臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)在從農(nóng)業(yè)化轉(zhuǎn)入工業(yè)化后，出口大幅擴(kuò)張，亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)也開(kāi)始蓬勃發(fā)展，國(guó)際海運(yùn)已有轉(zhuǎn)向大型化、貨柜化之趨勢(shì)，于是WHL便將原有的原木船改為全貨柜輪,開(kāi)始臺(tái)灣至日本貨柜運(yùn)輸服務(wù)，從而樹(shù)立了貨柜服務(wù)的里程碑,打破了長(zhǎng)期被外商壟斷航運(yùn)市場(chǎng)的局面。3d5大陸橋物流聯(lián)盟

優(yōu)勢(shì)航線有歐洲基港、日本、東南亞、中東印巴。3d5大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問(wèn)題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682