武漢陽邏港集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)工程開工 運(yùn)輸時(shí)間及成本均將降低逾10%

6月29日，國家多式聯(lián)運(yùn)示范工程項(xiàng)目——陽邏港集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)一期工程開工，年內(nèi)投入運(yùn)營。該工程的實(shí)施，將有效打通港區(qū)與鐵路“最后一公里”，將鐵水之間貨物轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間、運(yùn)輸成本均降低10％以上，切實(shí)推進(jìn)武漢長江黃金水道建設(shè)。Vlb大陸橋物流聯(lián)盟

推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)是建設(shè)武漢長江航運(yùn)中心的核心工作之一。武漢陽邏港鐵水聯(lián)運(yùn)一期工程設(shè)計(jì)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)總量為21萬標(biāo)箱。通過新建場(chǎng)區(qū)和進(jìn)出場(chǎng)重載道路，將陽邏已建集裝箱作業(yè)區(qū)與本項(xiàng)目相接，有效緩解平江路交通壓力；堆場(chǎng)布局鐵水聯(lián)運(yùn)區(qū)、重箱堆場(chǎng)區(qū)、空箱堆場(chǎng)區(qū)、拆裝箱區(qū)、倉庫區(qū)及輔助辦公區(qū)等功能，完善港區(qū)現(xiàn)有服務(wù)體系。Vlb大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，目前，武漢新港江北鐵路工程距陽邏港還差兩公里。陽邏港集裝箱在與灄口鐵路貨運(yùn)站、吳家山集裝箱鐵路中心站進(jìn)行貨物轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，不得不選擇公路，未能實(shí)現(xiàn)真正意義上的鐵水聯(lián)運(yùn)，增加了企業(yè)的物流成本。一期完工后，鐵路將串起陽邏港、灄口鐵路貨場(chǎng)、吳家山集裝箱鐵路中心站，實(shí)現(xiàn)武漢地區(qū)江海直達(dá)、漢歐班列、商貿(mào)物流3種集裝箱運(yùn)輸方式的有效集并運(yùn)轉(zhuǎn)，構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)體系。該工程的實(shí)施將較大優(yōu)化陽邏港港區(qū)功能布局，拓展港區(qū)輻射范圍，整體提升服務(wù)水平。Vlb大陸橋物流聯(lián)盟

武漢陽邏港鐵水聯(lián)運(yùn)工程也是我省唯一入選國家多式聯(lián)運(yùn)示范工程的項(xiàng)目。該項(xiàng)目將打造兩條主要示范品牌線路，實(shí)現(xiàn)外貿(mào)貨運(yùn)物流大通道與內(nèi)貿(mào)貨運(yùn)物流大通道的聯(lián)通：川陜/成渝地區(qū)—鐵路—吳家山/漢口北—陽邏港—長江—沿江港口、臺(tái)灣地區(qū)/東盟四國/沿江—水路—陽邏港—吳家山—鐵路—歐洲。預(yù)測(cè)內(nèi)貿(mào)線運(yùn)輸時(shí)間為11天，較現(xiàn)在降低約15%；運(yùn)輸成本降至6400元/標(biāo)箱，運(yùn)費(fèi)節(jié)約11%。外貿(mào)線運(yùn)輸時(shí)間為約21天，比純海運(yùn)節(jié)省24天；運(yùn)輸成本降至3.45萬元/標(biāo)箱，運(yùn)費(fèi)節(jié)約15.23%。Vlb大陸橋物流聯(lián)盟

武漢市市長萬勇、副市長劉立勇、武漢新港委主任張林、武漢港發(fā)集團(tuán)董事長謝宗孝、省交通運(yùn)輸廳港航管理局局長王陽紅等省市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參加活動(dòng)。Vlb大陸橋物流聯(lián)盟

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