補齊水運“短板” 江西加快昌九港區融合

5月底，南昌龍頭崗綜合碼頭一期工程吊裝設備全部到位，標志著該碼頭即將開港。近日，在九江城西港區，裝載著從澳大利亞進口的1512噸高粱的貨輪靠泊在碼頭卸貨，這是九江港獲批進境糧食指定口岸后的首批進口澳大利亞高粱，也是江西省首次船運進口澳大利亞高粱。OvW大陸橋物流聯盟

當前，江西省正積極統籌公、鐵、水各種運輸方式有效銜接，補齊水運發展“短板”，水運工程項目建設快馬加鞭。預計到2020年，全省高等級航道達到795公里，贛江全線達標，信江基本建成，1000噸級船舶可以從贛州直達九江。屆時，贛江、信江及鄱陽湖區其他港口將新增吞吐能力1.28億噸、192萬標箱，逐步建成層次分明、結構優化、功能完善、布局合理的現代化港口體系。“水運將逐步成為江西轉型發展、綠色崛起的重要引擎，水運優勢將轉變為發展勝勢。”省港航管理局局長于欽民說。OvW大陸橋物流聯盟

為策應昌九一體化發展戰略，省港航部門著力推進九江港、南昌港一體化發展，打造長江中下游綜合交通運輸主樞紐。OvW大陸橋物流聯盟

“九江港是江西省門戶港口，南昌港是中心腹地型港口。兩港聯動，將成為昌九一體化戰略的重要抓手。”省港航管理局計劃基建處副處長艾冬生表示，按規劃，江西省將建成以億噸南昌港、超億噸九江港為軸心，以長江黃金水道、京九鐵路、高速公路、國際空港為高速網絡的集新興產業、現代物流、多式聯運于一體的長江中下游綜合交通運輸主樞紐。OvW大陸橋物流聯盟

九江港定位于區域綜合交通運輸樞紐，重點建設瑞昌港區、城西港區等10個港區，形成以集裝箱、礦石等能源運輸為主，兼有旅游客運、現代物流、商貿服務等功能的綜合性港口。南昌龍頭崗綜合碼頭則是新中國成立以來贛江流域建設規模最大、靠泊能力最強的內河現代化綜合碼頭，目前，一期主體工程即將建成。OvW大陸橋物流聯盟

除此之外，九江彭澤港區已經建成長江水運、彭(澤)湖(口)高速公路、銅(陵)九(江)鐵路“三位一體”的立體交通網絡，正逐步發展成一個江海大船和內河小船中轉貨物的樞紐大港，為貨物運輸和企業發展提供了諸多便利。九江南方水泥有限公司負責人對此深有體會：“彭澤港口運輸是企業‘生命線’，每天貨運碼頭實現‘三班倒’不間斷，每年運輸貨物總量達到100多萬噸，僅運輸成本一項前后就為企業節約成本將近1億元。”OvW大陸橋物流聯盟

艾冬生表示，港航部門將進一步發揮港口岸線資源的綜合效益，加快南昌港、九江港等港口的基礎設施建設，努力實現江海直航、各種運輸方式無縫對接，昌九港區融合將為全省經濟發展注入更多動力。OvW大陸橋物流聯盟

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