機(jī)遇風(fēng)口當(dāng)前，船配業(yè)難“淡定”

復(fù)雜而嚴(yán)峻的世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，以及仍未走出低迷的國(guó)際航運(yùn)和造船市場(chǎng)，使船舶配套產(chǎn)業(yè)不可避免地受到了波及。目前，船配市場(chǎng)上已經(jīng)呈現(xiàn)出“一單難求”的局面，船配企業(yè)生存發(fā)展可謂步履維艱，走出困境是迫切需求。與此同時(shí)，對(duì)照我國(guó)由造船大國(guó)邁向造船強(qiáng)國(guó)的實(shí)際和要求，船配業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后的現(xiàn)狀也到了不得不改變的時(shí)候。lyQ大陸橋物流聯(lián)盟

在這種情況下，工業(yè)和信息化部制定并印發(fā)《船舶配套產(chǎn)業(yè)能力提升行動(dòng)計(jì)劃（2016-2020）》（簡(jiǎn)稱《行動(dòng)計(jì)劃》），顯然激起了船配產(chǎn)業(yè)的漣漪，也為其指明了前路。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，《行動(dòng)計(jì)劃》的出臺(tái)非常及時(shí)，而且直擊要害，如果船配業(yè)可以對(duì)照其要求完成產(chǎn)品研發(fā)和裝船率等目標(biāo)任務(wù)，將有望兼顧短期和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。如此一來(lái)，作為船舶工業(yè)核心的船配業(yè)才能最終攥成“硬拳頭”。lyQ大陸橋物流聯(lián)盟

鎖定目標(biāo)  抓住機(jī)遇lyQ大陸橋物流聯(lián)盟

為了盡快提升我國(guó)船用設(shè)備配套能力和水平，支撐造船強(qiáng)國(guó)建設(shè)，《行動(dòng)計(jì)劃》此次主要從產(chǎn)品研發(fā)和裝船率等方面提出了發(fā)展目標(biāo)，包括到2020年，基本建成較為完善的船用設(shè)備研發(fā)、設(shè)計(jì)制造和服務(wù)體系，關(guān)鍵船用設(shè)備設(shè)計(jì)制造能力達(dá)到世界先進(jìn)水平；散貨船、油船、集裝箱船三大主流船型本土化船用設(shè)備平均裝船率達(dá)到80%以上，高技術(shù)船舶本土化船用設(shè)備平均裝船率達(dá)到60%以上，船用設(shè)備關(guān)鍵零部件本土配套率達(dá)到80%，成為世界主要船用設(shè)備制造大國(guó)。到2025年，目標(biāo)則直指世界主要船用設(shè)備制造強(qiáng)國(guó)。lyQ大陸橋物流聯(lián)盟

基于船配業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，這樣的目標(biāo)設(shè)定對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)來(lái)說既令人振奮，又傳遞了不小的壓力。眾所周知，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)船配企業(yè)在研發(fā)能力上有所欠缺，船配設(shè)備的技術(shù)、質(zhì)量落后于國(guó)外產(chǎn)品。這樣一來(lái)，在與國(guó)際知名船配品牌同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的過程中，我國(guó)船配企業(yè)就難以確保競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，一個(gè)集中體現(xiàn)就是船配設(shè)備裝船率不高。據(jù)了解，韓國(guó)、日本的船用設(shè)備本土化裝船率分別高達(dá)85%以上和90%以上，而我國(guó)船用設(shè)備距此仍有較大差距，特別是在高技術(shù)船舶和海洋工程裝備配套領(lǐng)域，本土化裝船率尚不足30%。lyQ大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)金鵬表示，本土化船用設(shè)備裝船率不高，一直是我國(guó)船配產(chǎn)業(yè)面對(duì)的客觀現(xiàn)實(shí)，然而改變這種現(xiàn)狀著實(shí)不易，一些瓶頸制約亟待打破。此次《行動(dòng)計(jì)劃》提出實(shí)施“五大工程”，包括船用設(shè)備創(chuàng)新工程、船用設(shè)備質(zhì)量品牌工程、船用設(shè)備示范應(yīng)用工程、關(guān)鍵零部件強(qiáng)基工程、制造能力提升工程，并且對(duì)船用低速機(jī)、中高速機(jī)、電力推進(jìn)系統(tǒng)、燃?xì)廨啓C(jī)、噴水推進(jìn)裝置及油船貨油區(qū)域相關(guān)設(shè)備不同船配設(shè)備提出了具體內(nèi)容，這些內(nèi)容正是針對(duì)我國(guó)船配產(chǎn)業(yè)存在的瓶頸問題，因而可以說，《行動(dòng)計(jì)劃》切中要害，而且充分表明國(guó)家層面對(duì)于做大做強(qiáng)船配產(chǎn)業(yè)的重視，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)了難得的政策機(jī)遇。除了政策方面，當(dāng)前整體較為不利的市場(chǎng)環(huán)境中其實(shí)也孕育著機(jī)遇。lyQ大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)然，機(jī)遇總是稍縱即逝，那么我國(guó)船配企業(yè)應(yīng)當(dāng)何去何從？中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)與市場(chǎng)研究中心主任包張靜建議，我國(guó)船配企業(yè)應(yīng)從《行動(dòng)計(jì)劃》提出的五大工程入手，加快推動(dòng)供給側(cè)改革，具體可從四個(gè)方面搶抓機(jī)遇。首先，抓住當(dāng)前國(guó)家大力推動(dòng)國(guó)際產(chǎn)能合作的機(jī)遇，通過高層次的國(guó)際資本運(yùn)作加快補(bǔ)足產(chǎn)業(yè)短板。其次，關(guān)注新一代信息革命帶來(lái)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。再次，抓住相關(guān)政策紅利，加快產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)升級(jí)，一方面充分利用《行動(dòng)計(jì)劃》中加大船用設(shè)備研發(fā)支持力度以及相關(guān)財(cái)稅金融優(yōu)惠政策帶來(lái)的利好；另一方面積極參與船用設(shè)備研制及示范應(yīng)用項(xiàng)目，推動(dòng)首臺(tái)套重大關(guān)鍵系統(tǒng)和設(shè)備的裝船和產(chǎn)業(yè)化。最后，抓住當(dāng)前綠色發(fā)展主題，促進(jìn)產(chǎn)品向綠色節(jié)能方向升級(jí)。lyQ大陸橋物流聯(lián)盟

多方合力  不畏路遠(yuǎn)lyQ大陸橋物流聯(lián)盟

在艱難的局面中，船配市場(chǎng)上仍然有一些亮點(diǎn)呈現(xiàn)。去年，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司收購(gòu)了芬蘭瓦錫蘭旗下的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)，同時(shí)完善了全球網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)了客戶服務(wù)能力。此外，通過近年來(lái)的不斷努力，我國(guó)船配企業(yè)在產(chǎn)品方面也取得了明顯的進(jìn)步。例如，海洋平臺(tái)上重要的齒輪箱系統(tǒng)和定位系統(tǒng)等從主要靠進(jìn)口轉(zhuǎn)為自主產(chǎn)品得到實(shí)際應(yīng)用；此外，國(guó)產(chǎn)壓載水處理裝置已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平。這些都是我們進(jìn)一步朝著《行動(dòng)計(jì)劃》所提出更高目標(biāo)前進(jìn)的基礎(chǔ)。lyQ大陸橋物流聯(lián)盟

要讓船配設(shè)備和品牌在國(guó)際上“叫得響”，掌握關(guān)鍵核心技術(shù)仍將是必不可少的，《行動(dòng)計(jì)劃》對(duì)此也有所提及。金鵬結(jié)合過去的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為，我國(guó)船配企業(yè)在這方面應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持兩條腿走路。一方面，搞自主創(chuàng)新，尤其是在壓載水處理裝置等比較新的產(chǎn)品領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)當(dāng)了解市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，及早動(dòng)手，大力研發(fā)；另一方面，一旦有合適的機(jī)會(huì)，仍然要通過收購(gòu)、合資合作、許可證引進(jìn)等多種方式，充分利用國(guó)外傳統(tǒng)船配品牌的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展。lyQ大陸橋物流聯(lián)盟

中船重工經(jīng)濟(jì)研究中心副主任李升江表示，《行動(dòng)計(jì)劃》提出的產(chǎn)品研發(fā)方面的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)起來(lái)問題不大，一些相關(guān)項(xiàng)目也正在緊鑼密鼓地實(shí)施中。實(shí)現(xiàn)起來(lái)較為困難的也許是裝船率和市場(chǎng)占有率方面的目標(biāo)，而這有賴于各方更加有效的工作以及更多的努力。lyQ大陸橋物流聯(lián)盟

讓各方攜手提升船配產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，這種看法已經(jīng)得到了船配業(yè)界的普遍贊同。具體而言，首先，船配企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照《行動(dòng)計(jì)劃》的要求，積極完成其中的任務(wù)目標(biāo)，同時(shí)更好地考量眼前利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益；其次，要借助船廠的力量和優(yōu)勢(shì)提高本土化船用設(shè)備裝船率，而船廠方面也應(yīng)當(dāng)有這種意識(shí)，給予大力支持；再次，船配企業(yè)還應(yīng)當(dāng)盡可能爭(zhēng)取船東方面的支持，這就需要相關(guān)企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)等加強(qiáng)對(duì)國(guó)內(nèi)外船東的宣傳；最后，在《行動(dòng)計(jì)劃》印發(fā)之前，國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)了首臺(tái)套重大技術(shù)裝備保險(xiǎn)等相關(guān)政策，對(duì)船配設(shè)備發(fā)展進(jìn)行支持，這些政策應(yīng)當(dāng)盡快落地。lyQ大陸橋物流聯(lián)盟

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